廣東
最近，雷克薩斯新一代ES開啟預售，ES 300h車型預售價30.88萬元，基本延續了之前的價格策略。有人說“新一代ES的出現，完美解決了雷克薩斯銷量高的問題”——這里我們能夠得到兩個基本信息，一是雷克薩斯ES（參數丨圖片）本來銷量很不錯，在二線豪華陣營中是佼佼者；二是現在有消費者認為新一代ES有些拉胯，并不看好。
雷克薩斯ES的客戶需要的是低調豪華
首先我們簡單來聊聊雷克薩斯ES這個產品。統計數據顯示，雷克薩斯ES在華累計銷量已經超過了110萬臺，可以說為雷克薩斯品牌貢獻了過半的銷量，幫助品牌穩穩占據二線豪華陣營頭部位置，ES車型是雷克薩斯當之無愧的明星產品。雖然也有人詬病雷克薩斯ES加速慢、換殼凱美瑞等，但是與眾不同的設計，日系豪華的品質，用車無憂的保養服務等等，都讓這個進口豪華車在與奔馳、寶馬等豪華車錯位競爭的時候展現出了獨特優勢，它的客戶并不在意加速性能，而是更看中這份低調的豪華，使用起來靠譜省心。
全新設計，外觀大變座艙體驗升級
而現在有消費者不看好全新一代ES，或許是對新款顏值的失望。新車采用了封閉式格柵+分體式大燈設計，保險杠下方/兩側以及車身側面有醒目的黑色元素，與傳統印象中個性但不失穩重大氣的雷車風格有所不同。尤其是車身側面的“N”形線條，被一些網友調侃為“蝦線”，雖然官方表述該線條設計有助于優化空氣動力學表現，但是視覺上似乎打破了車側修長車身的整體感。另外，新一代ES尾燈也變成了時下流行的貫穿式設計，這個改變也是見仁見智，有人接受有人不喜歡。如果你注意過豐田品牌的bZ3，可能就會理解這些網友認為雷克薩斯ES沒了那份豪華氣質的感受了。
不過就車內座艙而言，全新一代ES還是收到較多認可的，車內的竹紋透光飾板、氛圍燈、隱藏式物理按鍵等等設計，依然延續了雷克薩斯精致優雅的形象。而且得益于車身尺寸的增加，軸距2950mm，車長5140mm，車內空間表現進一步提升，身高185cm的乘客坐在后排腿部空間也很寬敞，再加上可選裝副駕駛屏幕、Mark Levinson音響等，車內舒適體驗依然是媲美奔馳、寶馬同級別產品的。
ES內核不變，優惠多少才能繼續熱銷？
我們可以感受到，新一代ES希望展現出更年輕、更富有活力的形象。“依然ES”，延續的是雷克薩斯一直以來的品質口碑，“超躍ES”，躍升的是空間、科技，只是從目前網友們的反饋來看，新一代ES的顏值變化，或許有些用力過猛。不過這并不是大問題，對于消費者而言，最重要的還是新車上市后實際售價會落到哪個級別。
參考現款ES的行情，消費者其實已經有了一定的預期，畢竟此前原本指導價29.99萬元的ES 200車型，有經銷商賣出20萬元的終端價格，現在新款ES300h到來，產品力有所升級，價格當然不可能優惠到20萬元級別，勢必要與現款ES形成一定的價格差，才能互不沖突。那么問題來了，新一代ES上市后要優惠幾萬，才能讓那些懷念雷克薩斯經典設計的消費者，不介意它的新顏值呢？
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