山西
近日，北洋水師都看過的世界知名軍事媒體，英國《簡氏》報道稱衛星圖顯示，廣東龍穴造船廠正在建造一艘新型的超大型補給艦。該艦全長約271米，艦寬約37米，整體比例與901型快速支援艦相當。
該艦艦體已經完全合攏，根據尺寸推測新大補的滿載排水量必然超過6萬噸，且存在高達6.5萬噸的可能。此前全球最大的補給艦也不過是美國的5.4萬噸薩克拉門托而已，該型補給艦服役之后將會一舉成為全球最大且沒有之一的補給艦。新大補的噸位都快接近遼寧艦了，為啥要把補給艦造的這么大呢？
缺乏海外港口、航母噸位夠大、彈藥也很龐大，中國海軍不得不選擇六萬噸級補給艦
901型綜合補給艦長241米，寬32米，滿載排水量4.8萬噸至5萬噸。新型綜合補給艦全長271米，寬37米。在方形系數、吃水深度大致與901型綜合補給艦相當時，新型綜合補給艦噸位在6萬至6.5萬之間。
整體布局是顯而易見的中國常用的首尾兩端上層建筑，中部補給門架，尾部動力艙的操作。鑒于901型補給艦都是四機雙槳，又因為補給艦不看重航速，沒有頻繁變速需求，完全沒有使用燃氣輪機的必要，因此動力組基本可肯定是更大功率版四機雙槳，航速仍舊為22-25節。
世界范圍內噸位大于4萬噸的補給艦，無非就是4.8~5萬噸的中國901型快速戰斗支援艦、4.95萬噸的美國約翰劉易斯級艦隊油輪、4.07萬噸至4.2萬噸之間的亨利·J·凱澤級艦隊油輪，4.8萬噸至4.9萬噸的供應級快速戰斗支援艦、以及5.19萬噸到5.36萬噸的美國薩克拉門托級快速戰斗支援艦。
薩克拉門托級快速戰斗支援艦
在中國新大補服役之前，在超過50年的時間中全球噸位最大的補給艦，都是1964年起開始服役的美國薩克拉門托級快速戰斗支援艦。當下美國快速戰斗支援艦的最大噸位已經從薩克拉門托的5.19~5.36萬噸壓縮至供應級的4.85~4.98萬噸。
供應級
美國海軍之所以出現了快速戰斗支援艦噸位不升反降，核心原因就是60年代時，美國大多數航母都是常規動力航母，如今的美國航母則全都是核動力航母。
約翰·劉易斯級艦隊油輪
航母動力組從常規動力升級為核動力，對航母本身性能并不會出現直接影響，但能夠極大的降低艦用燃油的需求，編隊整體補給需求會大幅降低。對快速支援艦的噸位要求自然也就能同步降低。并且美國擁有一串可用于航母、補給艦補給的港口。對補給艦本身的性能不需要提出過高的要求。
亨利·J·凱澤級艦隊油輪 亨利·J·凱澤級艦隊油輪
中國當下仍是常規動力占主導，需要看重補給艦的補給能力，中國核航母直接12萬噸，噸位大了補給需求比較大，所以下下一代補給艦同樣有著大幅增強干液貨補給能力的需求。中國機載彈藥的噸位較大，噸級彈藥一次只能運輸一枚，需要更多的干貨補給能力，需要補給艦噸位大。
中國可用的海外港口數量是顯而易見的少于美國可用的海外港口數量，航母編隊遠航部署時，極度需要看重補給艦本身的航程與液貨儲備，因此適合伴隨航母編隊遠洋活動的補給艦噸位必須相當大，且補給能力必須足夠出色。可以說按照中國海軍的需求，在6萬噸級常規動力超級補給艦之后，憋出來8萬噸級核動力補給艦都不是不可能的。
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