1.5L時(shí)尚版9萬(wàn)出頭落地，試駕體驗(yàn)大眾速騰S，值得入手嗎？

相對(duì)韓系、美系，大眾品牌在中國(guó)老百姓心目中，尤其是老一輩用戶(hù)心目中的形象，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是更值得信任。以至于速騰（參數(shù)丨圖片）S上市后，還是得到了很多老車(chē)主的關(guān)注，1.5L自動(dòng)時(shí)尚版給到的7.98萬(wàn)起步價(jià)，算上7千左右的購(gòu)置稅，以及4千左右的保險(xiǎn)費(fèi)用，落地基本就在9萬(wàn)出頭，這個(gè)價(jià)格雖然競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)，但能接受的朋友也不在少數(shù)。那么這臺(tái)車(chē)到底值不值得買(mǎi)呢？

從造型來(lái)看，速騰S整體設(shè)計(jì)屬于經(jīng)典穩(wěn)重的類(lèi)型，車(chē)頭中網(wǎng)為雙層設(shè)計(jì)，上半部分與兩側(cè)LED大燈融為一體，下方則是梯形輪廓與兩側(cè)進(jìn)氣口搭配，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的層次感，也算是傳承了大眾品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)。

新車(chē)側(cè)面則是經(jīng)典的三廂車(chē)輪廓，車(chē)身腰線(xiàn)呈現(xiàn)出上揚(yáng)趨勢(shì)，所以看起來(lái)還是有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)效果。作為入門(mén)版本，這臺(tái)車(chē)搭載的是195/65的15英寸輪胎，同時(shí)整臺(tái)車(chē)長(zhǎng)寬高為4702x1815x1484mm，軸距是2688mm，與速騰L相比要小很多。

車(chē)尾比較有看點(diǎn)的是使用了類(lèi)似貫穿尾燈效果的設(shè)計(jì)，加上中間的SAGITAR S英文字母LOGO，看起來(lái)確實(shí)比較獨(dú)特。

作為入門(mén)配置，這臺(tái)車(chē)的座艙就比較素雅了，方向盤(pán)是塑料材質(zhì)、座椅是織物包裹，加上車(chē)?yán)锎蠖喽际翘滤懿馁|(zhì)和塑料面板，所以整體質(zhì)感相對(duì)一般。但車(chē)內(nèi)整體布局還是比較實(shí)用，旋鈕式換擋讓控制區(qū)的空間得到了釋放，手機(jī)、鑰匙等物品都可以隨意放置，12.9英寸中控和10.25英寸儀表都是標(biāo)配，雖然車(chē)機(jī)流暢度一般，但好在支持CarPlay、HUAWEI HiCar，而且還有AI大模型，所以便利性也不錯(cuò)。

車(chē)內(nèi)乘坐空間方面，我的身高是175cm，坐到駕駛位并調(diào)整到適合我駕駛的角度后，頭頂空間還能剩下1拳。轉(zhuǎn)移到第二排后，頭頂空間還能剩下1拳，腿部則是2拳多。顯然，雖然軸距不算長(zhǎng)，但大眾的空間優(yōu)化水平依舊出色，不過(guò)后排中間還是有明顯凸起，長(zhǎng)時(shí)間乘坐中間位置會(huì)比較難受。

擁有超過(guò)4.7米的長(zhǎng)度，它的后備廂容積也達(dá)到了555L，而且后排還可以按比例放倒，所以在A級(jí)車(chē)?yán)锼阒猩纤疁?zhǔn)，日常家用的裝載需求也可以滿(mǎn)足。

動(dòng)力上這臺(tái)車(chē)搭載的是1.5L+6AT動(dòng)力組合，最大功率110馬力、最大扭矩141牛·米，加92號(hào)汽油，WLTC綜合油耗6.06L/100km，底盤(pán)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，三大件是大眾品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型比較常用的組合。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不強(qiáng)，但市區(qū)代步肯定夠用，這套動(dòng)力上手也輕松，油門(mén)調(diào)校柔和，初段加速比較靈敏，城區(qū)可以發(fā)揮它的實(shí)力。深踩油門(mén)再加速，可以明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但車(chē)速提升不明顯，超車(chē)、爬坡的時(shí)候需要拉高轉(zhuǎn)速。它的轉(zhuǎn)向也比較輕盈，開(kāi)起來(lái)很靈活，剎車(chē)也比較線(xiàn)性，踩下后并不突兀，新手司機(jī)或者是老年人駕駛不那么容易緊張。不過(guò)入門(mén)版車(chē)型沒(méi)有倒車(chē)影像，所以大家買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可以要求4S店贈(zèng)送。

至于底盤(pán)，常規(guī)道路上其實(shí)感受不到它和四輪獨(dú)懸車(chē)型的差距，這還得得益于大眾多年的調(diào)校功底。不過(guò)畢竟硬件就那樣，所以過(guò)減速帶，或者是一些起伏路面的時(shí)候，前排倒是沒(méi)有明顯的差異，后排就相對(duì)顛簸一些了。另外整臺(tái)車(chē)的隔音也是這個(gè)價(jià)位的主流表現(xiàn)，車(chē)速起來(lái)之后噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪。

9萬(wàn)出頭落地，速騰S與艾瑞澤8、吉利星瑞這類(lèi)國(guó)產(chǎn)車(chē)相比，確實(shí)在尺寸、配置和動(dòng)力上稍遜一籌，但簡(jiǎn)單的配置和結(jié)構(gòu)，或許也是愿意入手它的朋友，所看重的可靠與穩(wěn)定。在我看來(lái)，如果你需要的是一臺(tái)可靠實(shí)用的代步伙伴，那么可以考慮速騰S，而要是你更追求質(zhì)感、配置和動(dòng)力的話(huà)，這個(gè)價(jià)位還是有更多的選擇。那如果是你，會(huì)考慮這臺(tái)德系家轎嗎？