全球首臺(tái)第二代騰勢(shì)D9下線 比亞迪迎來(lái)第1600萬(wàn)輛里程碑

車(chē)見(jiàn)萬(wàn)宜訊——2026年4月17日，比亞迪第1600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在長(zhǎng)沙工廠正式下線，全球首臺(tái)第二代騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9成為這一里程碑車(chē)型。此次下線不僅是比亞迪自身發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，更折射出中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)能與產(chǎn)業(yè)鏈布局上的成熟態(tài)勢(shì)，為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了中國(guó)實(shí)踐參考。

作為本次下線儀式的核心載體，長(zhǎng)沙工廠的產(chǎn)業(yè)價(jià)值與戰(zhàn)略地位在此過(guò)程中進(jìn)一步凸顯。據(jù)了解，該工廠是比亞迪華中核心基地與全球動(dòng)力總成產(chǎn)地，已形成整車(chē)、電池、智能系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，也是第二代騰勢(shì)D9等旗艦車(chē)型的主力智造中心。自2009年進(jìn)入湖南以來(lái)，比亞迪在湘逐步構(gòu)建起完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，長(zhǎng)沙基地不僅承擔(dān)著核心車(chē)型的生產(chǎn)任務(wù)，更提供了巨量直接崗位，間接帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，成為湖南智能制造與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心引擎。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年在湘產(chǎn)值達(dá)1216.27億元，新能源汽車(chē)產(chǎn)量超55萬(wàn)輛，持續(xù)引領(lǐng)當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展，這一布局也與我國(guó)“十五五”期間推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策導(dǎo)向高度契合。

此次成為第1600萬(wàn)輛下線車(chē)型的第二代騰勢(shì)D9，其選擇并非偶然。該車(chē)型全方位換代升級(jí)，集比亞迪第二代刀片電池、天神之眼5.0等前瞻科技于一身，在電動(dòng)、智能、豪華設(shè)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)全維進(jìn)化，致力于打造科技旗艦商務(wù)車(chē)首選。值得注意的是，騰勢(shì)品牌自比亞迪完成全資控股后，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)攀升，騰勢(shì)D9上市至今累計(jì)銷(xiāo)量已突破20萬(wàn)，雖當(dāng)前面臨別克GL8等合資車(chē)型的激烈競(jìng)爭(zhēng)，但仍憑借電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)頭部位置，其發(fā)展歷程也成為中國(guó)自主品牌高端化轉(zhuǎn)型的縮影。

第1600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的下線，背后是比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)守與工程師文化的深耕。比亞迪秉持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，目前已培養(yǎng)近11萬(wàn)研發(fā)大軍，90%的高管由工程師組成，形成了獨(dú)特的工程師文化。王傳福曾表示，工程師之魂就是比亞迪之魂，即便所有財(cái)產(chǎn)消失，只要工程師團(tuán)隊(duì)還在，就能東山再起。這種對(duì)工程師的重視與對(duì)研發(fā)的持續(xù)投入，讓比亞迪累計(jì)研發(fā)投入突破2400億元，全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)4.8萬(wàn)項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)3萬(wàn)項(xiàng)，第二代刀片電池、閃充技術(shù)等核心突破，不斷破解行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)。截至4月9日，全國(guó)已建成閃充站累計(jì)5193座，按照比亞迪“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，年底將建成20000座閃充站，逐步實(shí)現(xiàn)充電自由，為新能源汽車(chē)普及奠定基礎(chǔ)。

從行業(yè)視角來(lái)看，比亞迪第1600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模較“十四五”初期增加3.6倍，汽車(chē)出口躍居全球第一，動(dòng)力電池技術(shù)持續(xù)突破，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷增強(qiáng)。但與此同時(shí)，行業(yè)也面臨著無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、核心技術(shù)攻堅(jiān)等挑戰(zhàn)，三部門(mén)已明確要求規(guī)范產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，抵制無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”，推動(dòng)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

未來(lái)，隨著《“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的推進(jìn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。比亞迪若能持續(xù)堅(jiān)守技術(shù)研發(fā)初心，優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈布局，平衡規(guī)模擴(kuò)張與質(zhì)量提升的關(guān)系，有望進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位，同時(shí)帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更高水平發(fā)展，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更多中國(guó)力量。