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瑞典已解密與1981年蘇聯(lián)S-363潛艇事件相關(guān)的文檔。該蘇聯(lián)潛艇當(dāng)時(shí)載有核魚雷，在瑞典海岸附近擱淺。
瑞典國防廣播機(jī)構(gòu)前雇員邁克爾·弗雷德霍爾姆(Michael Fredholm)向瑞典電視臺(tái)(SVT)分享了他對(duì)這些文檔的研究成果。
關(guān)于1981年秋季蘇聯(lián)137號(hào)潛艇在卡爾斯克魯納附近擱淺事件的真相，眾說紛紜。
弗雷德霍爾姆表示：“如今呈現(xiàn)出的圖景與當(dāng)時(shí)的解讀截然不同。”
根據(jù)他的研究，正是瑞典的行動(dòng)制造了一場(chǎng)原本并不存在的沖突，從而增加了瑞典面臨的風(fēng)險(xiǎn)，而非降低風(fēng)險(xiǎn)。
他的評(píng)估與當(dāng)時(shí)將該事件解讀為蓄意入侵的觀點(diǎn)相悖。
那一年，以對(duì)違反瑞典中立行為采取強(qiáng)硬立場(chǎng)而聞名的首相圖爾比約恩·費(fèi)爾丁(Turbj?rn F?lldin)領(lǐng)導(dǎo)著瑞典政府。
首先，瑞典政府顯然在十分鐘內(nèi)做出了艱難的決定。當(dāng)時(shí)，除了蘇聯(lián)潛艇擱淺這一事實(shí)外，沒有任何其他信息。
當(dāng)這艘潛艇在卡爾斯克魯納海軍基地附近擱淺時(shí)，瑞典立即采取了以下措施：
部署軍隊(duì)包圍了該區(qū)域；
審問了艇員；
指責(zé)蘇聯(lián)侵犯領(lǐng)海；
并在經(jīng)歷一場(chǎng)外交危機(jī)后，允許該潛艇離開瑞典水域。
然而，蘇聯(lián)潛艇遭遇導(dǎo)航故障的說法得到了證實(shí)。
“這有力地證明了，在評(píng)估當(dāng)前事件時(shí)，具備歷史意識(shí)至關(guān)重要，以避免重蹈覆轍，”弗雷德霍爾姆指出。
事件時(shí)間線
1981年9月16日，蘇聯(lián)波羅的海艦隊(duì)第157潛艇旅的柴電潛艇S-363（舷號(hào)137，613型）從帕爾迪斯基出發(fā)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)。艇長(zhǎng)為三級(jí)上校阿納托利·古什欽。
航行期間，S-363攜帶了兩枚核彈頭魚雷。
10月18日下午6點(diǎn)10分，潛艇在水下航行時(shí)與一艘漁船的拖網(wǎng)相撞。無線電測(cè)向天線受損，聲吶和德卡系統(tǒng)也出現(xiàn)故障。艇長(zhǎng)沒有向岸上報(bào)告此次事故，也沒有采取任何額外的航行措施。
由于定位出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤（導(dǎo)航員阿納托利·科羅斯托夫中尉資質(zhì)不足，未使用六分儀，且錯(cuò)誤操作了德卡制），觀測(cè)誤差擴(kuò)大至數(shù)十海里。潛艇失去了方向。
10月27日21時(shí)57分，S-363號(hào)潛艇以7.5節(jié)的航速在瑞典卡爾斯克魯納海軍基地附近的圖魯姆舍爾島附近觸礁擱淺。潛艇向左舷傾斜達(dá)15度。
10月28日，瑞典漁民貝爾蒂爾·斯蒂爾克曼發(fā)現(xiàn)了這艘潛艇。他將這一信息報(bào)告給了當(dāng)局。
潛艇在瑞典軍隊(duì)的監(jiān)視下擱淺了10天。1981年11月6日，一艘瑞典拖船將S-363號(hào)潛艇打撈出水，并將其拖至領(lǐng)海邊界。隨后，這艘潛艇自行駛向蘇聯(lián)艦艇。
調(diào)查結(jié)束后，蘇聯(lián)潛艇艇長(zhǎng)、三級(jí)上校阿納托利·古什欽被解除職務(wù)。第157旅旅長(zhǎng)、一級(jí)上校阿夫魯克維奇被開除軍籍。
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