遼寧
沈陽地鐵3號線東段已經(jīng)開始第二階段的試運行！同時啟動了全線空載試運行。要知道，這可不是之前的西段、東段，而是西起李達站，東至方家欄站，全線地下隧道，跟已經(jīng)運營的西段貫通連接。
到底啥時候能坐？快的話，6月底！慢的話，十一國慶前！
不少老鐵可能已經(jīng)等得急不可耐了，畢竟西段2024年底就開了，東段一直被那啥原因給卡住?，F(xiàn)在好了，全線終于進入空載試運行了。
這一階段可不是鬧著玩的，它分“兩步走”。第一階段先用低、中密度行車，檢測通信、信號、供電這些核心系統(tǒng)靠不靠譜，得讓工作人員先上手練練；第二階段才是重頭戲——高密度行車，完全照搬正式運營的圖來跑，主要是檢驗各部門配合順不順、應急反應快不快。
那到底啥時候能真的坐上呢？
按照現(xiàn)在這個進度，有消息說6月底前就能完成安全評估和專家評審，之后就可以正式載客運營了，這個說法，是根據(jù)以往地鐵修建速度和進程推斷的，具體開通時間，還得看官方消息。
13個站點，看看有沒有你家！
凌空站、砂陽站、南八馬路站、嘉興街站、方形廣場站、三好街站、工業(yè)展覽館站、中科院金屬所站（原“沈陽二中站”，2026年初更名）、南塔站、文富路站、富民街站、江東街站、方家欄站?。。
這條線一開，和平區(qū)、沈河區(qū)核心地帶就被串起來了，南塔商圈、工業(yè)展覽館、盛京醫(yī)院這些地方都能地鐵直達，可太方便了！
對了，這車廂也不賴。外觀是灰色搭金色，43寸的動態(tài)地圖、可調(diào)的燈光氛圍一應俱全，看著就高級。
那么問題來了：三個站為啥被取消了？
細心的老鐵可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了——說好的凌云街、東塔、新泰街怎么沒影了？終點怎么停在了方家欄，沒繼續(xù)往東走？
確實是這么回事。原規(guī)劃的3號線東段終點是新泰街，凌云街、東塔、新泰街這三個站原本是要有的，結果因為東塔機場搬遷一直搞不定，線路被迫“縮水”了3站，終點直接停在了方家欄。這事兒真是挺憋屈的，東沈河那一片十多萬居民盼了這么久，好不容易等著地鐵開工，結果修到一半被生生截斷了。
東塔機場——真正的“坎兒”
要說這三站為啥取消，原因說到底就是東塔機場。
東塔機場的凈空限制是地鐵延伸的一道硬障礙。這機場離城區(qū)太近，凈空區(qū)直接卡住了3號線往東延伸的路。其實東塔機場的搬遷計劃喊了20多年，2000年代初就提出來了，2022年說遷到新民大柳屯鎮(zhèn)，2023年原址規(guī)劃還曝光了要建金融中心、商業(yè)綜合體。
但2024年底劇情轉折——民航東北局啟動桃仙機場和東塔機場“一體化運行”試點，用空域協(xié)同來緩解飛行沖突，這不就等于告訴大家，搬遷短期內(nèi)沒戲了嗎？
這三個站點還能補回來嗎？答案：有希望！
客觀來講，想補回來，并不容易，但也不是完全不可能。
方家欄站在設計時已經(jīng)考慮了向東延伸的條件，站臺長度、換乘空間都留了余地。未來如果東塔機場真能搬走，這三站或許還有重見天日的機會，在各類規(guī)劃圖紙上，向東延伸的虛線依然留著。
但不管怎么說，從李達到方家欄全線空載試運行已經(jīng)是實打實的進展了。至于東邊的三站，先等等看吧，興許哪天東塔機場搬了，就補上了！
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