浙江
一季度財報發布，財經人士發現電動車企“增長不增收”，其中的小米賣了8萬多輛車，均價23.5萬元，毛利率20.1%，收入高達190億，卻虧了31億元。理想賣了9.5萬多輛車，均價22.6萬元，毛利率7.9%，收入高達215億元，卻虧了23億元。電動汽車后來居上，風光無限，卻陷入甜蜜的成長煩惱或成長的甜蜜煩惱。
小米和理想就像兩個剛開張的火鍋店，客人排大隊、翻臺率超高，但一算賬——虧了！賣得越多，虧得越多，新能源車企陷入低價競爭的“規模陷阱"。價格戰打得太兇了，車企搶市場，跟菜市場大媽似的互相壓價，毛利率看著還行，但每賣一輛車利潤薄得像紙。小米均價23.5萬，理想22.6萬，聽著挺風光，實際上賣一輛虧一輛，只能靠走量“撐場面”。
燒錢比燒錢紙還快。建工廠、買設備、做研發，重資產投入，好像某商人租了個超大店面、請了幾十個廚師，客人雖多，但沒有把前期砸進去的錢賺回來。電動車企虧損的很大部分是工廠折舊、設備攤銷等“硬成本"，賣得多不等于賺得多，8萬、9.5萬輛的銷量但跟特斯拉百萬級的規模比算是"小打小鬧"，供應鏈沒議價權，電池和芯片的高成本壓不下來。
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