麻陽龍舟為何火出圈？麻陽古代船運史告訴你，不火才沒天理

近年來，麻陽龍舟火出了圈。

2023年，一艘麻陽龍舟，逆水而上30公里，沖過一道道險灘趕赴上游參賽。朦朧的煙雨中，這一畫面讓無數(shù)人瞬間淚目：“煙雨朦朧的一瞬間中，一葉小舟就像穿越了歲月的長河，奮力沖出迷霧和困境迎面而來，仿佛中華民族從五千年的歷史長河中走來。”

這句話已經(jīng)高度概括了麻陽龍舟給人們的震撼了。

不過，如果您沉下心來了解麻陽人在水上討生活的歷史，你會由衷感覺，麻陽龍舟，才是真正的歷史底蘊。

麻陽龍舟的火爆，不是一夕爆紅，而是千年等一回。

麻陽，在南北朝時期的陳朝，設(shè)麻陽戍而得名。唐武德三年（620年），置麻陽縣。

錦江發(fā)源于貴州江口縣，流經(jīng)銅仁市，進入湖南。下游稱為辰水，在辰溪縣匯入沅江。

沅江是古代中原到西南最重要的通道，人們從中原經(jīng)長江入洞庭，再溯沅江而上，在貴州偏橋登岸，再通過滇黔古道前往云貴。

那么，沅江這一段水路由水操舟？最主要的就是麻陽人。麻陽人，撐起了從中原到云貴的千年水路。

我們來看看《沅州府志》的記載：“（麻陽）以田少人眾，或業(yè)操舟，仄彤低蓬，險灘上下，稍稱輕便，行旅賴之。顧某此惟麻陽最繁華，郡中亦仿制其式，皆以麻陽船名焉。”

麻陽地處湘西山區(qū)，人多地少，漢苗雜居，民風素來彪悍。在歷史上，行船是他們最重要的謀生方式。

麻陽船，就是麻陽人賴以謀生的工具，在中國古代水運史上獨樹一幟。

麻陽船什么樣子？舟體狹長，吃水淺，最適合在險灘激流間穿行。我們來看幾段歷史記載。

清初，湘黔邊境“苗亂”不止，朝廷派兵鎮(zhèn)壓，苦于沅江灘多水急，運兵困難，云貴總督鄂輝上奏說：“即系沅江，雖多急流險灘，向有能專走灘河之麻陽船，習諳水性，行程甚提，計四曰便可到辰。”鄂輝說，如果用擅長走河灘的麻陽船，麻陽船夫善于操舟，四天時間可從常德趕到沅州（今沅陵），不但進軍速度快，還可以節(jié)省沿途車馬和驛站的消耗。

《溆浦縣志》記載了明朝一個王姓知縣的善舉。溆水灘多水急，人們謀生不易，該知縣到任后，“招匠造麻陽船，往來者藉舟揖利，溆人尤樂道。”

清道光年間，有人寫了一本專為云貴書生趕考服務(wù)的《萬里云程》，里面提到，舉子出云貴趕考，從貴州鎮(zhèn)遠到湖北武昌，最好的方式就是坐麻陽船。但到了武昌之后，就不要再雇麻陽船了，因為麻陽船比較細長，官府收稅比較重。

麻陽人駕船穿梭于險灘，不僅是自發(fā)謀生，還是朝廷強加給他們的一項重要的勞役。

老一輩麻陽人中間流傳一首《麻陽運船行》，生動記敘了三藩之亂中，麻陽人民承受的苦役：“麻陽縣西催轉(zhuǎn)粟，人少山空聞鬼哭。一家丁壯盡從軍，老稚扶攜出茅屋。朝行派米暮催船，吏胥點名還索錢。麻陽至提溪，相去三百里。一里四五灘，灘灘響流水；一灘高五尺，積勢殊未已。南行之眾三萬余，樵爨軍裝必由此。小船裝載才數(shù)石，船大裝多行不得。百夫并力上一灘，邪許聲中骨應(yīng)折。前頭又見奔濤瀉，未到先愁淚流血。脂膏已盡正輸租，皮骨僅存猶應(yīng)役……”

《麻陽水道考》記載：“在昔輪船、火車未興之時，麻陽早以船業(yè)著名，凡沅水流域之船，駛出湖南境者，無論自稱，皆自為麻陽船。”

麻陽船，不僅是沅江流域航運的主流，還傳到北方。

山西巡撫噶禮上奏朝廷，“汾河，自河津縣至洪洞縣船皆可行，惟自趙城至省城石多灘淺，非制造小船實難行走，應(yīng)仿麻陽船式制造，姑可濟運。”

連山西巡撫都知道麻陽船的好處，可見麻陽船影響之大。

麻陽人就是一代代為生存而努力，讓麻陽船聲名遠播。

沈從文大師在很多文中提到了麻陽船。

《一個多情水手和一個多情婦女》中，沈從文用細膩的筆觸寫出了麻陽人的生存和情感。“最美的恐怕應(yīng)得數(shù)麻陽船了……十四年后這船還使我神往。”

清官方編寫的《防苗備覽》中，也對麻陽人不吝贊美：“麻陽風俗勁強，縉紳之家知急公尚義，遇他郡人談鄉(xiāng)先達滿太仆軼事，娓娓不倦。”麻陽人很彪悍，縉紳之家喜歡急公好義，他們也很健談，對外地人談起家鄉(xiāng)著名人物，娓娓道來，不覺得疲倦。

看完本文，您對麻陽船運歷史有所了解了吧？麻陽人，是古代貫穿黔、湘、鄂三省水路的擺渡人。

我認為，正是因為這樣的歷史底蘊，麻陽龍舟火出圈毫不意外，如果一直不火，那才是最大的悲哀。

相比于那些為了比賽而在江湖沖刺的龍舟，麻陽的龍舟是麻陽人千百年來堅韌生存的血脈延續(xù)。其他地方的龍舟只在端午節(jié)笑傲江湖，麻陽的龍舟則一直在江湖。

麻陽龍舟出圈，不是一夕爆火，而是千年等一回。

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