把汽車配件賣到美國(guó)，福建老板年入44億

作者 | 邱鑫浩

來(lái)源 | 邱處機(jī)

在福建福州，一家名為揚(yáng)騰創(chuàng)新的公司，正悄然攪動(dòng)著大洋彼岸的汽車后市場(chǎng)。

對(duì)于許多美國(guó)車主來(lái)說(shuō)，當(dāng)愛車因?yàn)檐圐g過(guò)長(zhǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，打開亞馬遜搜索“A-Premium”這個(gè)來(lái)自中國(guó)的品牌，已經(jīng)成為一種省錢的肌肉記憶。

最近，這家被騰訊、高瓴、順為資本等明星資本重倉(cāng)的跨境電商巨頭，正式向深交所遞交招股書，沖刺創(chuàng)業(yè)板。

透過(guò)近500頁(yè)的招股書，我們看到的是一個(gè)典型的“中國(guó)制造，賣遍全球”的創(chuàng)業(yè)故事，也是一個(gè)關(guān)于85后謝洪興，如何用13年時(shí)間，將一堆冷冰冰的鐵疙瘩，做成一年44億生意的逆襲歷程。

01

外貿(mào)員的汽配生意經(jīng)

揚(yáng)騰創(chuàng)新的故事，始于一個(gè)外貿(mào)業(yè)務(wù)員的執(zhí)著。

2008年，從福州大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)后，謝洪興并沒(méi)有像大多數(shù)同學(xué)一樣進(jìn)入寫字樓，而是扎進(jìn)了福州的一家汽車美容店，做起了外貿(mào)業(yè)務(wù)員。這份工，他一打就是四年半。

在這四年里，他敏銳地發(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的信息差：在美國(guó)和歐洲，由于人工維修費(fèi)用極高，一套普通的保險(xiǎn)杠安裝費(fèi)往往高達(dá)上百美元，因此DIY（自己動(dòng)手）修車文化極其盛行。

車主們急需物美價(jià)廉的配件，而中國(guó)作為全球最大的汽車零部件生產(chǎn)基地，卻擁有強(qiáng)大的產(chǎn)能。

2013年，嗅到商機(jī)的謝洪興拉上幾個(gè)同學(xué)，在福州成立了揚(yáng)騰創(chuàng)新，開始涉及汽配生意。

“一開始是做B2B，把貨賣給海外的經(jīng)銷商，再由經(jīng)銷商層層分銷。”謝洪興曾在一次內(nèi)部交流中感慨，“鏈條太長(zhǎng)，利潤(rùn)太薄，而且你永遠(yuǎn)不知道終端用戶到底想要什么。”

轉(zhuǎn)變發(fā)生在2019年。隨著跨境電商的風(fēng)口漸起，謝洪興創(chuàng)立主品牌“A-Premium”，帶領(lǐng)揚(yáng)騰創(chuàng)新果斷入駐亞馬遜、eBay等海外電商平臺(tái)，開始由B2B模式轉(zhuǎn)型為B2C模式。

與傳統(tǒng)的鋪貨型大賣不同，謝洪興從一開始就決定要做那個(gè)“難而正確的事”——深入供應(yīng)鏈最上游，用數(shù)字化重構(gòu)汽配行業(yè)。

02

17萬(wàn)SKU

如果你打開揚(yáng)騰創(chuàng)新的招股書，第一反應(yīng)可能是“眼花繚亂”。

截至最新數(shù)據(jù)，該公司在售的SKU達(dá)到了驚人的17.21萬(wàn)個(gè)。這是什么概念？這意味著它手頭管著十幾萬(wàn)種不同的螺絲、濾清器、剎車片和車燈，覆蓋了全球絕大多數(shù)的主流車型。

汽配行業(yè)有一句老話：“得供應(yīng)鏈者得天下。”因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)最大的痛點(diǎn)在于“長(zhǎng)尾”——單個(gè)零件利潤(rùn)不高，但如果沒(méi)有，客戶就修不了車。

為了解決這個(gè)痛點(diǎn)，謝洪興把公司逼成了一個(gè)“技術(shù)狂人”。揚(yáng)騰創(chuàng)新在福州總部建立了一套極其強(qiáng)悍的中臺(tái)系統(tǒng)。

從數(shù)據(jù)上看，雖然外界質(zhì)疑其“重營(yíng)銷輕研發(fā)”，但它的研發(fā)投入絕對(duì)值在飆升。報(bào)告期內(nèi)，其研發(fā)投入從1501.88萬(wàn)元增長(zhǎng)至5967.06萬(wàn)元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率接近100%。這些錢沒(méi)有用來(lái)建廠，而是全花在了怎么更高效地“賣貨”上。

這套系統(tǒng)能夠做到什么呢？它能精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)某個(gè)特定年份的某款美系車，在某個(gè)季節(jié)最容易壞哪個(gè)零件，然后反向指導(dǎo)國(guó)內(nèi)的工廠提前備料生產(chǎn)。

它打通了國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈與海外倉(cāng)之間的信息孤島。當(dāng)美國(guó)消費(fèi)者在亞馬遜或者它的獨(dú)立站“A-Premium”上下單時(shí)，系統(tǒng)能以最快的速度識(shí)別庫(kù)存、分揀發(fā)貨。

憑借這種數(shù)智化的能力，揚(yáng)騰創(chuàng)新硬生生地將那些幾十克的“小零件”做成了年入44億的大生意。2025年，揚(yáng)騰創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入44.40億元，歸母凈利潤(rùn)達(dá)3.71億元。

值得一提的是，在揚(yáng)騰創(chuàng)新的股東名單里，有一串閃閃發(fā)光的名字：騰訊、高瓴、順為資本、上汽恒旭……

為什么資本巨頭們?nèi)绱饲嗖A這家賣零件的公司呢？核心在于“稀缺性”。

在跨境電商領(lǐng)域，大多數(shù)玩家做的是“消費(fèi)品”，依賴流量紅利買量出貨。但揚(yáng)騰創(chuàng)新做的是“工業(yè)品”和“消耗品”。

汽車配件是典型的“剛性需求”。只要路上還有一輛車在跑，它就需要保養(yǎng)和維修，這幾乎不受經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的影響。

一旦揚(yáng)騰創(chuàng)新的數(shù)據(jù)庫(kù)建立起來(lái)，其對(duì)供應(yīng)鏈的掌控力就會(huì)形成極高的壁壘——后來(lái)者想要再建立一套覆蓋17萬(wàn)SKU的倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)，需要付出極高的時(shí)間和資金成本。

此外，其自有品牌“A-Premium”已經(jīng)形成了品牌溢價(jià)。在亞馬遜的汽配類目里，它已經(jīng)是排名第一的中國(guó)賣家。對(duì)于海外消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，A-Premium代表著“高性價(jià)比的解決方案”，這種心智的占領(lǐng)，是資本最為看重的長(zhǎng)期價(jià)值。

正因如此，僅在2024年一年，揚(yáng)騰創(chuàng)新就完成了三輪融資，總金額接近10億元。這在那幾年的資本寒冬里，堪稱奇跡。

03

光環(huán)下的隱憂

然而聚光燈下，揚(yáng)騰創(chuàng)新的IPO之路并非坦途。在招股書中，謝洪興和他的團(tuán)隊(duì)也坦誠(chéng)地揭開了幾個(gè)可能讓投資者失眠的風(fēng)險(xiǎn)。

首先，是“亞馬遜依賴癥”。

雖然揚(yáng)騰創(chuàng)新一直標(biāo)榜“多渠道布局”，但數(shù)據(jù)很誠(chéng)實(shí)。2025年，僅亞馬遜一個(gè)平臺(tái)就貢獻(xiàn)了其約65%的收入。這在行業(yè)內(nèi)被稱為“生于亞馬遜，憂于亞馬遜”。

一旦平臺(tái)政策收緊，或者算法調(diào)整導(dǎo)致流量下滑，對(duì)于揚(yáng)騰創(chuàng)新來(lái)說(shuō)將是不可承受之重。雖然其獨(dú)立站收入已增至4.11億元，但占比依然不足10%。

其次，是懸在頭頂?shù)摹瓣P(guān)稅之劍”。

揚(yáng)騰創(chuàng)新近80%的收入來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)。謝洪興在創(chuàng)業(yè)之初賭對(duì)了美國(guó)DIY市場(chǎng)的爆發(fā)，但如今卻面臨著地緣政治的風(fēng)險(xiǎn)。

2025年以來(lái)，美國(guó)針對(duì)中國(guó)商品的關(guān)稅政策頻繁調(diào)整，無(wú)論是“芬太尼附加關(guān)稅”還是針對(duì)汽車的232條款，都直接沖擊著汽配這一品類。

一旦加征關(guān)稅，要么壓縮揚(yáng)騰創(chuàng)新本就有限的利潤(rùn)（2025年凈利率約為8.35%），要么將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，削弱其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

最后，是庫(kù)存這把“達(dá)摩克利斯之劍”。

汽配行業(yè)的特性決定了它必須“囤貨”，但囤貨也是雙刃劍。報(bào)告期內(nèi)，揚(yáng)騰創(chuàng)新的存貨賬面價(jià)值從6.61億元飆升至13.81億元，占總資產(chǎn)比例長(zhǎng)期超過(guò)40%。

這種“以庫(kù)存換增長(zhǎng)”的模式，直接導(dǎo)致了一個(gè)危險(xiǎn)的財(cái)務(wù)信號(hào)：“含金量”不足。2025年，雖然賬面凈利潤(rùn)高達(dá)3.71億元，但經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~僅為1.38億元。

這意味著，賺到的錢大部分又變回了倉(cāng)庫(kù)里的鐵疙瘩，而沒(méi)有變成賬上的現(xiàn)金。如果銷售周轉(zhuǎn)的速度跟不上擴(kuò)張的速度，現(xiàn)金流隨時(shí)可能面臨枯竭的風(fēng)險(xiǎn)。

04

結(jié)語(yǔ)

站在IPO的門檻上回望，謝洪興用13年時(shí)間，將一個(gè)外貿(mào)業(yè)務(wù)員的洞察，做成了年入44億的獨(dú)角獸，這無(wú)疑是“閩商”敢闖敢拼精神的又一次勝利。

但資本市場(chǎng)的審視是嚴(yán)苛的。一位85后的創(chuàng)始人，不僅要向深交所證明自己能賣貨，更要證明自己能抵御地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、擺脫平臺(tái)依賴、并真正實(shí)現(xiàn)從“鋪貨商”到“品牌商”的蛻變。

對(duì)于揚(yáng)騰創(chuàng)新而言，遞交招股書只是一個(gè)開始。謝洪興真正的考驗(yàn)在于：當(dāng)流量不再便宜，當(dāng)關(guān)稅大棒落下，那17萬(wàn)SKU構(gòu)筑的護(hù)城河，究竟是堅(jiān)實(shí)的壁壘，還是沉重的包袱？

這不僅是揚(yáng)騰創(chuàng)新的考題，也是所有試圖通過(guò)“買買買”走向世界的中國(guó)跨境企業(yè)，必須回答的命題。

（全文完）

【邱處機(jī)簡(jiǎn)介】

主理人來(lái)自福建龍巖，公眾號(hào)專注于撰寫商業(yè)牛人的成長(zhǎng)經(jīng)歷和認(rèn)知升級(jí)，讓我們一起向他們學(xué)習(xí)，不斷成長(zhǎng)，不斷進(jìn)化。

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