千城一策惡性價格戰后，低空經濟如何跳出同質化困境？

文/陳聆聽

2026年5月23日，為期三天的2026世界無人機大會在深圳落下帷幕。與往年“炫技”為主的熱鬧不同，今年的展會呈現出一種務實的“冷熱交織”。展館內人潮涌動，訂單洽談熱火朝天，買家的目光已從“飛多高、飛多遠”的技術參數，轉向了“多久回本、怎么運維”的商業本質。華夏時報分析，這個被寫入《政府工作報告》、市場規模已突破1萬億元的產業，正在經歷從“講故事”到“算賬本”的關鍵跨越。

復制與粘貼：無人機產業同質化的四大表象

2026年我國低空經濟市場規模已突破1萬億元，同比增速持續保持在30%以上。然而，喧囂背后，縱觀整個行業，“復制與粘貼”的同質化困局正從地方規劃、企業投資、技術研發到市場應用四個維度加速蔓延，產能過剩、低價競爭、盈利縮水問題日益突出，產業轉型升級迫在眉睫。

（一）地方發展同質化：百城競飛，園區“千園一面”

在地方規劃層面，低空經濟近乎成了各地招商引資和產業轉型的“標配”。翻開各省市的產業白皮書，從沿海發達地區到內陸三、四線城市，無一例外都將“打造低空經濟第一城”“籌建低空產業園”寫入了發展藍圖。多數地區無視自身資源稟賦與產業基礎，盲目跟風落地項目。“遍地開花”的熱度背后，產業環節重復建設難以避免，資源要素被行政邊界切割，企業跨市跨省協作常常卡在不同的審批口徑與不兼容的平臺體系里。

據中國工程院院刊發表的《無人機產業高質量發展戰略研究》一文指出，目前無人機產業區域協同發展還存在差距，各地在產業規劃、空域治理、基礎設施建設上主動協同不足，而在平臺制造、飛行監管服務系統建設等方面則存在嚴重的同質化競爭。許多蜂擁而上的城市，不僅未能形成產業集聚，反而導致行政資源分散、園區空置率上升。

（二）企業投資同質化：資本“扎堆”，藍海秒變紅海

地方層面的盲目跟風，直接引發了企業資本投資的“羊群效應”。由于低空概念火爆，大量風險資本、傳統制造企業紛紛涌入低空。絕大多數中小資本避開高技術門檻的高端賽道，扎堆涌入消費級航拍、普通編隊表演、基礎植保、第三方飛手培訓等低端領域。而企業擴張普遍依賴規模化復刻、模板化生產，不愿投入資源深耕垂直細分場景，進而導致低端市場產能嚴重過剩。

以工業無人機為例，中泰證券分析指出，長期以來，大量工業無人機仍停留在“高空攝像頭”階段，依賴人工操作，無法自主感知環境并進行推理決策，市場剛需只能被迫接受通用化供給，停留在硬件銷售模式的企業普遍陷入價格戰與增長乏力的困境。這種“逐利性”與“快錢思維”，導致大量同質化的小微企業在狹窄的低端市場內短兵相接，大量企業陷入“有量無利、增收不增利”的困境。

（三）無人機研發缺乏創新，依賴低端組裝。

投資結構的不平衡，最直接的惡果便體現在研發端的匱乏。重慶大學航空航天學院副教授王新筑在接受媒體采訪時指出，現在全國大約有2萬家企業涉足無人機研發，同質化競爭現象嚴重，且大部分企業的產品面臨銷售困境。拆開市面上不同品牌的諸多機型，其核心的電機、電調、飛控芯片甚至外殼模具往往出自那幾家固定的底層供應商。

尚普咨詢集團在其最新研究中揭示，大量廠商仍試圖以一款或幾款“平臺化”產品覆蓋多個迥異的場景，導致產品在特定領域的作業效率、數據精準度和環境適應性上難以滿足專業用戶的嚴苛要求。企業產品在長續航、高載重等核心指標上高度趨同，本質上仍是“換殼”的組裝廠。

（三）無人機表演同質化：八場演出“換個Logo就搞定”

無人機文旅表演是行業同質化最直觀的領域，也是內卷最嚴重的賽道。據潮新聞報道，短短兩年間，無人機光影秀已從“節慶限定”邁入“常態化”演出時代，全國百余城參與競逐，一片火熱。然而繁華背后，“同質化競爭”陰影迅速逼近。有業內人士直言：“現在看無人機表演，十場有八場都是換個logo換句slogan，剩下兩場連轉場動畫都一模一樣”。

在《黑神話：悟空》熱度蔓延期間，廣州、深圳、漯河等多城表演里出現高度相似的大圣圖案，被網友戲稱“全國天上都是悟空”。其根源是不少中小項目為壓成本、趕檔期，采購同一供應商的機隊與內置熱門圖案庫。此外，行業價格戰進一步壓縮了創意投入占比，多數預算被用于機群規模堆砌，內容策劃的資源被不斷擠壓。

痛失新鮮感與惡性價格戰，誰在為“千篇一律”買單？

同質化最直接的表現，是企業在同一條賽道上貼身肉搏，以利潤換取生存空間。大疆以超70%的全球市占率構成絕對統治，追隨者的日子舉步維艱。影石創新切入全景無人機賽道，推出“影翎A1”欲尋突破口，但大疆Avata 360的入局使其不得不降價，上市僅四個月便全系直降1300元，售價已逼近硬件成本線，疊加渠道分成與售后費用后接近貼錢銷售。影石2025年第三季度營收近30億元，同比增長超90%，凈利潤卻下滑15.9%。

低空物流的賬本同樣難算。美團副總裁毛一年也坦言無人機配送“現階段仍無法覆蓋成本”。有分析指出，無人機運營成本約0.8元/公里，成本雖低，但起降點建設、空管報備等隱性支出卻占運營成本的六成，單個航線年運輸量需突破千次方可盈虧平衡。

21世紀經濟報道分析，2026年一季度的A股低空經濟板塊業績呈現明顯的“冷熱不均”，其中，營收出現下滑的有25家，歸母凈利潤出現下滑的公司多達34家，幾乎與盈利者持平，板塊內部的馬太效應正在加劇。

同質化競速不僅讓企業陷入價格戰，更引發了全行業的資源錯配與重復建設。當前全國超30個省份、100余座城市扎堆布局低空經濟，產業園空置率奇高，有分析警告這片萬億藍海或重蹈特色小鎮的覆轍，淪為新的“債務黑洞”。

更深層的隱憂在于，長期同質化發展透支產業創新活力，埋下技術空心化、升級乏力的長遠隱患。當前行業超八成中小企業屬于“組裝式造機”，無自主核心專利，飛控系統、核心芯片等關鍵部件高度依賴外購，研發僅停留在低端復刻層面。若無法及時破局，不僅會制約低空經濟高質量發展，也將讓國內產業長期卡在全球無人機產業鏈中低端，錯失萬億賽道的轉型機遇。

同質化之外，安全與監管的“拖尾”同樣現實，無人機表演領域的同質化不僅帶來了審美疲勞，更釀成了多次安全事故。2025年10月，湖南瀏陽一場無人機表演中，多架無人機在空中起火；2026年5月，澎湖花火節700架無人機表演因信號干擾導致圖案無法成形，連續三年重演“大型翻車”。同年5月，悉尼燈光節近90架無人機因無線電頻率突變墜入悉尼港。

面對同質化的困局，盈利的出路何在？

面對低空經濟全產業鏈亮起的同質化“紅燈”，如何從一哄而上的“紅海”中殺出重圍、找到可持續的盈利出路，成為2026年全行業必須作答的考題。同質化困局的破解，核心在于從“講故事”轉向“算賬本”。世界無人機大會的觀察顯示，行業競爭焦點正從硬件參數比拼轉向場景化的商業閉環。

2026年5月，美團無人機宣布低空航網常態化運營，憑借規模化運營驅動成本下降，單均運營成本每年降幅穩定維持在40%至50%，預計未來2至3年實現規模化前端盈利，醫療應急等垂直場景已率先實現正向毛利；縱橫股份通過“無人值守系統+縱橫云+AI”構建的低空數字經濟解決方案，2025年全年綜合毛利率提升至49.91%，歸母凈利潤同比扭虧為盈。這些標桿案例表明，真正的盈利能力建立在場景深耕、技術縱深和服務閉環之上。

面向盈利轉型，多位專家提出了系統性破局建議。各地需摒棄“千城一策”的跟風模式，立足區域稟賦錯位發展，實現“一區一特色”。2026年新春伊始，“長三角低空經濟產業集群發展聯盟”籌備處在上海長寧成立，滬蘇浙皖50余家企業和機構共同參與，共筑產業協同的生態。

企業層面需跳出低端通用賽道內卷，通過深耕工業巡檢、應急救援、農林植保等高附加值垂直領域，實現從“拼價格”到“拼生態”的商業范式轉移。同時強化核心技術攻關，聚焦飛控芯片、長續航材料等短板突破技術壁壘，擺脫低端組裝復刻模式；并需加快完善行業統一標準，整治低價無序競爭，推動行業從“價格內卷”轉向“價值競爭”。

多位專家的建議實際上都在說明同一件事：低空經濟的天花板取決于“質量”而非“數量”，取決于能否把這場競賽從“誰建的園多、誰的補貼高、誰的機群大”，扭轉為“誰的技術深、誰的場景真、誰的商業模式走得通”。

[引用]

①　專訪馬劍：從“增長引擎”到“支柱產業”，低空經濟如何重塑縣域發展邏輯？每日經濟新聞.2026-05-13.

②　深圳無人機大會觀察：從“講故事”到“算賬本”，低空經濟邁入商業化大考.華夏時報網.2026-5-24..

③　打破工業無人機同質化困局 因諾科技的智能飛行器創業路.21世紀經濟報道.2026-01-24.

④　中國工業級無人機行業：技術演進視角下的市場迷思與深層挑戰.尚普咨詢集團.2026-04-04.

⑤　一季度低空經濟“冰火兩重天”，商業化前夜的“破曉”還有多遠？.21世紀經濟報道.2026-05-07.

⑥　無人機物流"三足鼎立"格局成型：一場關于成本與規模的博弈.投資界.2026-04-14.

⑦　長三角議事廳·周報拒絕低空內卷，構建“無界空域”新生態.澎湃新聞.2026-03-05.