天津
2026年6月初，巴西媒體捕捉到豐田卡羅拉Cross皮卡實(shí)車路試諜照，新車在圣保羅高速公開測試，標(biāo)志這款籌備多時(shí)的承載式皮卡從圖紙研發(fā)邁入實(shí)車驗(yàn)證階段。對(duì)比5月僅停留在項(xiàng)目爆料的消息，本次實(shí)車曝光是項(xiàng)目里程碑式新進(jìn)展，新車敲定2027年一季度量產(chǎn)上市，直面菲亞特Toro、福特Maverick、雷諾Niagara，還要迎戰(zhàn)長城、比亞迪全新混動(dòng)皮卡的圍剿。
作為豐田巴西市場2027年的核心重磅車型，這款內(nèi)部代號(hào)為150D的皮卡誕生于TNGA-C平臺(tái)，與卡羅拉Cross共享核心架構(gòu)，但為了適配貨箱需求進(jìn)行了軸距加長處理。設(shè)計(jì)上，新車與卡羅拉Cross共享前門、前擋風(fēng)玻璃、大燈組等部件以控制成本，同時(shí)通過專屬化設(shè)計(jì)強(qiáng)化皮卡屬性：前臉采用更具力量感的粗壯格柵和全新前保險(xiǎn)杠，搭配專屬造型輪轂；尾部則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，貨廂尾門為傳統(tǒng)垂直開啟方式，與菲亞特Toro的水平雙開尾門形成差異化。
動(dòng)力系統(tǒng)是這款新車的核心競爭力所在。入門版本將搭載與卡羅拉轎車、卡羅拉Cross同款的2.0LDynamicForce燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用乙醇燃料時(shí)可輸出175馬力最大功率和20.8kg?m峰值扭矩，匹配帶10速模擬和機(jī)械一擋的CVT變速箱。更值得關(guān)注的是，高配車型有望成為豐田在巴西市場首款搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)基于海外版普銳斯的動(dòng)力總成打造，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率可達(dá)223馬力，匹配e-CVT變速箱，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)。
豐田官方明確表示，這款卡羅拉皮卡是專為巴西及南美市場打造的專屬車型，與2023年東京車展發(fā)布的EPU純電皮卡概念車并無關(guān)聯(lián)。EPU概念車未來將衍生出面向北美市場的純電皮卡產(chǎn)品，而150D項(xiàng)目則是豐田針對(duì)南美中型皮卡市場快速增長趨勢的針對(duì)性布局。
據(jù)悉，新車將在豐田位于巴西圣保羅州的索羅卡巴工廠生產(chǎn)，屬于豐田在巴西截至2030年110億雷亞爾投資計(jì)劃的重要組成部分。
寫在最后：憑借卡羅拉系列的全球品牌影響力、豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)以及親民的定價(jià)，這款皮卡有望復(fù)制卡羅拉Cross在中型SUV市場的成功，幫助豐田打破南美中型皮卡市場被菲亞特等品牌主導(dǎo)的格局。巴西承載式緊湊型皮卡正式進(jìn)入多國品牌同臺(tái)競技時(shí)代，歐美老牌、日系巨頭、中國新能源車企八仙過海，南美皮卡新一輪價(jià)格與技術(shù)大戰(zhàn)已然拉開序幕。
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