天津
2026年5月，南非車市持續回暖，新車總銷量同比上漲12.8%至51071輛。核心的輕型商用車（LCV）市場更是實現連續15個月同比增長，5月銷量微增2.5%至11251輛。整體皮卡榜單頭部格局基本穩定，但細分競爭持續激化，豐田Hilux換代熱度明顯、福特Ranger強勢迫近，中印皮卡第四名爭奪戰持續升級，同時江淮T系列穩居前十，中國皮卡軍團整體市場話語權持續提升。
傳統三強穩坐前三，Hilux優勢大幅縮水
受第九代全新車型即將上市影響，現款豐田Hilux迎來明顯觀望行情，5月售出2488輛，環比4月大幅下滑15.8%，但依舊穩居銷量榜首。作為南非市場標桿級皮卡，Hilux憑借多年口碑與完善的本地售后體系，依舊牢牢守住基本盤。
第二名福特Ranger表現持續亮眼，5月銷量2073輛，環比上漲3%。經過本土化產品線優化后，產品競爭力持續釋放，與Hilux的銷量差距從4月的942輛驟縮至415輛，成為Hilux換代窗口期最具威脅的挑戰者。五十鈴D-Max以1009輛位列第三，環比小幅微降3.4%，處于中期改款前的庫存與產能調整階段，市場表現相對平穩。
中印排位戰塵埃落定
4月長城P系列僅以25輛的微弱優勢險勝印度馬恒達PikUp，驚險拿下第四名。進入5月，這場中端皮卡核心對決徹底分出強弱。長城P系列（含P300/P500）銷量環比大漲17.2%，達到689輛；馬恒達PikUp雖環比增長12.3%至632輛，但雙方差距擴大至57輛。
這一變化標志著中國皮卡對印度皮卡的優勢，從“偶然反超”升級為“穩定壓制”。長城憑借均衡的產品力、智能化配置和高性價比，精準適配南非民用、商用多場景需求。反觀馬恒達，車型迭代緩慢、產品力老舊，在中端皮卡市場的傳統優勢正在快速流失。
中國軍團多點開花
中國品牌成為5月南非皮卡市場最大亮點，梯隊化優勢愈發明顯。其中江淮T系列持續穩定輸出，以261輛的銷量穩居榜單第九位，延續了4月以來的強勢表現，憑借皮實耐用的產品特質，牢牢扎根南非主流皮卡前十陣營。
前十榜單迎來唯一席位變動，標致Landtrek銷量環比暴漲66.7%至230輛，成功躋身第十，福田拓陸者則滑落至第十一位。新能源賽道中，比亞迪Shark 6插混皮卡穩步增長，5月售出136輛，環比提升25.9%，持續刷新南非新能源皮卡銷量紀錄，當地用戶對混動節能皮卡的接受度持續走高。
此外，上汽LDV品牌首次正式上報銷量，旗下LDVT60斬獲99輛銷量；長安Hunter、LDVTerron9等國產車型均有穩定銷量入賬，中國皮卡出海矩陣持續壯大。行業層面，日產Navara正式結束南非本土化生產，后續將轉為進口銷售，奇瑞接手當地工廠，也預示著南非皮卡產業格局迎來新一輪調整。
換代潮來襲，中外競爭全面升級
隨著全新一代豐田Hilux即將登陸南非市場，傳統主流皮卡市場將迎來新一輪產品迭代。同時Stellantis計劃2027年底在南非本土投產標致Landtrek，進一步加劇市場競爭。
當前南非皮卡市場已徹底告別傳統日系、美系壟斷格局，以長城、江淮為代表的中國量產皮卡穩住主流前十席位，比亞迪新能源皮卡開辟全新賽道，形成高低搭配、燃油與新能源并行的完整布局。后續，憑借技術迭代與高產品性價比優勢，中國皮卡將持續沖擊南非主流市場，進一步改寫區域皮卡市場競爭格局。
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