3艘油輪被美軍襲擊，地點(diǎn)都在阿曼灣；印度越憤怒，反而越尷尬！

近段時(shí)間，印度很生氣。

原因很簡(jiǎn)單！

從6月8日到11日，短短四天時(shí)間，居然三艘油輪遭美軍導(dǎo)彈襲擊，而這三艘油輪上都有大量印度船員；

6月8日，美軍在阿曼海域襲擊了掛帕勞國旗的油輪“馬里韋克斯”號(hào)，船上有24名印度船員。

6月9日，美軍又對(duì)另一艘掛帕勞國旗的油輪“塞特貝洛”號(hào)發(fā)動(dòng)攻擊，理由是違反美國封鎖令，運(yùn)輸伊朗石油。美軍直接發(fā)射了精確制導(dǎo)武器。船上28名船員里有24個(gè)印度人，這次襲擊當(dāng)場(chǎng)打死了3名印度海員。

6月11日，一艘載有20名印度船員的油輪“賈爾維爾”號(hào)在阿曼附近海域再次遇襲。

四天時(shí)間，三艘油輪，造成三名印度船員死亡，印度的憤怒可想而知。

6月10日，印度政府首次召見美國駐印度臨時(shí)代辦，表達(dá)“強(qiáng)烈抗議”。13日，印度外長(zhǎng)蘇杰生在社交媒體上發(fā)文稱，已與美國國務(wù)卿魯比奧進(jìn)行了交談，再次表達(dá)強(qiáng)烈抗議。

但在全城探秘看來，這件事對(duì)印度來說，不僅談判空間很小，甚至印度越憤怒，就越尷尬。

為啥這么說呢？

答案就藏在一個(gè)細(xì)節(jié)里：美軍襲擊三艘油輪的地點(diǎn)，都在阿曼灣。

我們都知道，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，霍爾木茲海峽都是中東石油外運(yùn)的主要通道，全球近1/3的海運(yùn)原油經(jīng)此通行，但近期美伊沖突持續(xù)升級(jí)，海峽通航風(fēng)險(xiǎn)陡增，大量商船調(diào)整航線繞行。

海灣主要石油出口國里，沙特啟動(dòng)?xùn)|西向管道，將原油輸送到紅海沿岸；阿聯(lián)酋則通過管道跨越霍爾木茲海峽，將石油運(yùn)至阿曼灣的富查伊拉港。

可以說，阿曼灣，已成為中東石油出口的重要替代通道。

1.此時(shí)，印度的第一個(gè)尷尬之處就來了：

能源結(jié)構(gòu)存在短板，本土石油匱乏且進(jìn)口來源高度單一，很難繞開這片海域。

放眼全球，石油資源儲(chǔ)量豐富的地方有很多，比如非洲，北美的加拿大、南美的委內(nèi)瑞拉等，但跨洋運(yùn)輸?shù)木嚯x翻倍，導(dǎo)致海運(yùn)成本與時(shí)間成本都會(huì)大幅上漲。

俄羅斯與里海周邊國家油氣儲(chǔ)量充足，地理距離也更近，理論上可通過陸路管道實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供油，可這條陸路通道偏偏繞不開巴基斯坦與阿富汗，前者是印度的長(zhǎng)期敵對(duì)鄰國，陸路邊境常年處于緊張狀態(tài)；后者國內(nèi)局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩，安全風(fēng)險(xiǎn)無法保障。

陸地輸油管道建設(shè)無從談起，陸路運(yùn)輸更是難以為繼，這相當(dāng)于印度從北方獲取石油的路徑，從地緣層面就被徹底封死。

而中東地區(qū)距離印度不遠(yuǎn)，又能通過海運(yùn)便捷低成本地進(jìn)口石油，不出意外，就成了印度石油進(jìn)口的主要來源，數(shù)據(jù)最能說明問題。截至目前，印度石油對(duì)外依存度高達(dá)88.6%，其中超過60%就來自中東地區(qū)。

正常來說，這些原油大多要經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)出，但近段時(shí)間受美伊沖突影響，霍爾木茲海峽已基本處于封閉狀態(tài)，阿曼灣這條航線，就成了中東石油出口的主要替代通道。

也許對(duì)我國而言，阿曼灣只是一條備選石油進(jìn)口線路，但對(duì)印度，這卻幾乎是唯一的能源生命線，無論是否經(jīng)過霍爾木茲海峽，阿曼灣都無可回避。

在全城探秘看來，美軍之所以敢在阿曼灣三次襲擊油輪，恰恰是看透了印度的這一致命短板和尷尬之處。

2.印度的第二個(gè)尷尬之處是，面對(duì)美國幾乎“無牌可打”，底氣嚴(yán)重不足。

事件發(fā)生后，印度的憤怒顯而易見，多次向美國強(qiáng)烈抗議，但更顯而易見的是，印度面對(duì)美國其實(shí)底氣嚴(yán)重不足，很難拿出任何實(shí)質(zhì)性的反制措施。

一方面，印度國內(nèi)龐大的石油需求沒有任何收縮空間。印度人口體量超過14億，制造業(yè)規(guī)模也位居世界前列，再疊加近期席卷全國的極端高溫，發(fā)電、交通、工業(yè)生產(chǎn)等對(duì)原油的需求居高不下，而印度國內(nèi)石油儲(chǔ)備僅夠支撐74天，其中戰(zhàn)略儲(chǔ)備只能維持不到10天。

所以，哪怕明知眼下的阿曼灣很危險(xiǎn)，印度油輪也不可能停航。

也就是說，接下來，還會(huì)有更多搭載印度船員的油輪繼續(xù)穿行在這片危險(xiǎn)海域。而需求端的剛性約束，讓印度從一開始就失去了和美國對(duì)等博弈的空間。

另一方面，印度本土既缺乏關(guān)鍵戰(zhàn)略礦產(chǎn)資源，又缺乏完善產(chǎn)業(yè)鏈，更沒有掌握高端產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，所以面對(duì)美國，印度幾乎“無牌可打”，基本拿不出任何能跟美國談判的籌碼。

全城探秘舉個(gè)很明顯的例子：

此前，受俄烏沖突影響，西方制裁下俄羅斯石油被迫低價(jià)出口，印度也曾大量進(jìn)口俄羅斯折扣石油，一度占到其全國總進(jìn)口量的35%以上。但美國很快揮起關(guān)稅大棒并進(jìn)行外交施壓，將對(duì)印度商品的進(jìn)口關(guān)稅提高至50%。

在美國壓力下，印度被迫削減俄羅斯石油進(jìn)口，到2025年12月，俄羅斯原油在印度總進(jìn)口中的份額已萎縮至27.4%，進(jìn)口量每天只有110萬桶到130萬桶，創(chuàng)下三年來最低。

更何況，印度石油進(jìn)口，結(jié)算方面還嚴(yán)重依賴美國。

在不少人看來，如今全球石油市場(chǎng)正“去美元化”，中國與海灣國家以及俄羅斯的石油貿(mào)易，相當(dāng)一部分都是人民幣結(jié)算，俄羅斯出口油氣資源時(shí)也在打造本幣結(jié)算體系，甚至連巴西、阿根廷等南美國家都在推動(dòng)區(qū)域貨幣結(jié)算。

但印度的這一步卻走得很難。

由于印度盧比的國際市場(chǎng)認(rèn)可度極低，既無法與海灣產(chǎn)油國達(dá)成大規(guī)模的本幣結(jié)算協(xié)議，更無法像中國那樣建立獨(dú)立的跨境支付系統(tǒng)。

也正因如此，印度的石油進(jìn)口結(jié)算，基本上只能用美元，這種情況，也使得印度的連續(xù)抗議更像是“表面文章”。

種種因素，使得印度面對(duì)四天時(shí)間里三艘油輪被美軍炸廢，造成三名印度船員死亡這件事，除了向美國表示強(qiáng)烈抗議外，很難拿出實(shí)質(zhì)性的反制措施。

對(duì)印度來說，整件事最尷尬的地方，恰恰就是事情本身。如果自己“無牌可打”，那憤怒也只能是“無能狂怒”，越憤怒，就越尷尬。