湖北
當(dāng)十一臺(tái)領(lǐng)克03+ TCR賽車(chē)在寧波國(guó)際賽道同時(shí)點(diǎn)燃引擎，中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的又一個(gè)高光時(shí)刻就此誕生。2026賽季CTCC第二站轉(zhuǎn)戰(zhàn)寧波，領(lǐng)克汽車(chē)在主場(chǎng)布下最強(qiáng)陣容，TCR China、CTCC中國(guó)杯、領(lǐng)克杯三大賽事同臺(tái)競(jìng)技，實(shí)現(xiàn)了從國(guó)家級(jí)頂尖賽事到單一品牌賽事的全層級(jí)覆蓋。寧波國(guó)際賽道作為FIA二級(jí)認(rèn)證賽道，擁有22個(gè)彎角，以起伏多變的坡道和密集的彎道組合著稱(chēng)，對(duì)賽車(chē)動(dòng)力輸出和制動(dòng)系統(tǒng)提出了嚴(yán)苛考驗(yàn)，而這恰恰成為領(lǐng)克驗(yàn)證賽車(chē)性能的理想戰(zhàn)場(chǎng)。
十一臺(tái)領(lǐng)克03+ TCR賽車(chē)聯(lián)手出征TCR China，最終斬獲4個(gè)冠軍、1個(gè)亞軍、2個(gè)季軍，幾乎將整個(gè)中國(guó)TCR賽場(chǎng)的目光全部吸引。本站比賽中，領(lǐng)克03+ TCR賽車(chē)即便面臨BOP規(guī)則的重重限制，依然展現(xiàn)出壓倒性實(shí)力。第一回合，張志強(qiáng)從第四位發(fā)車(chē)，一路追趕最終奪冠；第二回合，梁奇從第三位起步，發(fā)車(chē)迅速搶占領(lǐng)先，全程領(lǐng)跑并創(chuàng)造最快圈速，成功問(wèn)鼎全場(chǎng)冠軍。朱戴維在背負(fù)全場(chǎng)最重BOP的情況下，從第六位發(fā)車(chē)奮力追至季軍；楊政在新秀組中拿下亞軍；潘德俊、王日昇、李光華也在各自組別中貢獻(xiàn)了亮眼表現(xiàn)。從上海站首秀的2冠3季，到寧波主場(chǎng)的4冠1亞2季，領(lǐng)克新款賽車(chē)的冠軍血統(tǒng)愈發(fā)強(qiáng)勁。
CTCC中國(guó)杯兩回合較量中，領(lǐng)克縱橫車(chē)隊(duì)共收獲2個(gè)冠軍、2個(gè)亞軍、1個(gè)季軍。車(chē)隊(duì)以全新涂裝的03++賽車(chē)登場(chǎng)，黃綠雙色車(chē)身融入了加號(hào)系列量產(chǎn)車(chē)型的拉花元素，盡顯賽道基因。吉利VD研發(fā)車(chē)手張大勝與資深媒體人吳佩搭檔奪冠，并在極限駕駛條件下收集了大量一手行駛數(shù)據(jù)和操控經(jīng)驗(yàn)，將賽道變成研發(fā)的實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)場(chǎng)。領(lǐng)克杯方面，15位車(chē)手駕駛03 CUP EVO賽車(chē)展開(kāi)激烈比拼，陳翰祺包攬兩回合冠軍。從入門(mén)到頂級(jí)、從愛(ài)好者到職業(yè)車(chē)手，領(lǐng)克搭建起了一條完整而真實(shí)的賽車(chē)夢(mèng)想進(jìn)階之路。
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