杭州地鐵9條線排隊開通，四期砸下去1388億，五期150公里已在路上

杭州地鐵正在經歷史上最大規模的建設潮。

據騰訊新聞6月16日報道，地鐵四期總批復里程152.9公里，7條新建及延伸線路加80座車站，總投資約1388億元。184臺盾構同時在地下掘進，累計已掘進近294公里，截至2026年春季，80座車站中44座完成主體結構封頂。

1388億什么概念？杭州2025年GDP約2.2萬億，地鐵四期一項工程就占了全年GDP的6%以上。對比其他城市，深圳地鐵四期投資約1300億、成都約1200億，杭州的投入力度在同類城市中屬于第一梯隊，同期在建的是7條線路組成的網絡，不是一條單獨的線。

四期的重點是填補地鐵盲區，截至2025年底，杭州地鐵運營里程雖然穩居全國第一梯隊，但仁和、塘棲、崇賢、義橋、聞堰等人口密集板塊長期是地鐵空白，居民通勤高度依賴公交。四期7條線路全部瞄準這些缺口。

9號線二期是進度最快的線路之一。據規劃披露，線路全長約10公里，設康信路、興元路、康泰路、星河北路、興盛路、興超路、塘棲7座車站。今年1月全線洞通，5月正線短軌通，目前鋪軌精調推進中。

塘棲是杭州北部核心古鎮，常住人口加旅游客流密集，此前往返錢江新城單程通勤超90分鐘，通車后，居民可乘地鐵直達臨平核心區域，通過既有9號線換乘全城主干線，單程通勤壓縮至50分鐘左右。

10號線二、三期計劃2026年底通車，線路約9.3公里、設4座車站，銜接仁和南北片區。仁和板塊長期是地鐵盲區，居民通勤高度依賴公交，通車后將正式接入杭州地鐵網絡，可便捷換乘2、3、5號線等主干線路。

10號線仁和北站還與杭德市域鐵路無縫貫通，這條全長25公里、設9座車站的市域線路，設計時速120公里，與杭州地鐵統一制式、可跨線直達無需換乘，首列電客車已入庫調試，同樣瞄準2026年底通車。屆時杭州主城到德清一小時直達，較傳統大巴通勤耗時縮減近半，成為杭州都市圈首條跨市貫通軌道交通。

2027年是全線集中落地年，5條線路扎堆通車。

3號線二期全長7.5公里、設5座車站，打通臨平城區東西通道，可與9號線和規劃18號線換乘，改變臨平僅靠9號線支撐全域通勤的局面。4號線三期分為西延和南延兩段，總長約10公里，將填補云城和聞堰的軌道空白，串聯阿里云總部、西湖大學、沿江居住區等核心板塊。

12號線一期計劃2027年底通車，長26公里設15站，串聯杭州西站、未來科技城、之江新城，實現城西與之江片區直連互通，目前從未來科技城到之江開車要繞行市中心至少40分鐘，12號線通車后東西走廊直接打通。

15號線是2027年最核心的線路之一，縱穿杭州南北人口密集帶，設29座車站含15座換乘站，采用GOA4級全自動無人駕駛技術。這是杭州第一條全線無人駕駛地鐵，技術水平對標北京3號線和上海14號線。

通車后崇賢十幾萬居民進城不用再靠公交加地鐵換乘、單程耗時超一個半小時，15號線直達后壓縮到40分鐘以內。18號線為南北快速通勤干線，時速120公里，串聯臨平、錢江新城、濱江、義橋片區。

四期還沒通車，五期已經在路上了

據杭州發改委近期回復，地鐵五期已具備申報條件。按照此前公布的時間表，預計2026年6月前上報國家發改委審批，現在已經是6月，申報窗口就在眼下。

不過五期方案尚未最終敲定，哪些線路能入圍還有變數，余杭區此前發布關于軌道交通的建言獻策反饋，提到14條意見中僅1條未被采納，說明民間聲音對五期線路選擇有實質影響。

五期規劃總里程約150公里，含4條新建線路和3條延伸線。據杭州本地媒體報道，民間呼聲最高的是17號線。這條線連通錢塘、蕭山、濱江、西湖、富陽五區，遠期還規劃通到桐廬、建德、千島湖，是西南部幾個縣軌道交通唯一的希望。

此外14號線（崇賢方向）、20號線和21號線（臨平方向）、18號線北延都在候選名單中。

從四期到五期，杭州地鐵的推進邏輯很清楚。四期先把仁和、塘棲、崇賢這些長期沒有地鐵的板塊接進網絡，五期再把網絡從主干延伸到毛細血管。對一個常住人口突破1300萬的城市來說，地鐵網絡的覆蓋率和密度直接決定了城市運轉效率。

雖然說國家收緊了地鐵建設，不過杭州四期全部通車總里程達669公里，五期被批未必有這么多，但遠期規?？隙ㄔ?00公里以上，甚至達800公里左右，對于杭州來說基本也已經夠用了。

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