國內(nèi)無人機(jī)企業(yè)密集拿下海外權(quán)威資質(zhì)，多機(jī)型實(shí)現(xiàn)零突破

文/陳聆聽

2026年6月，上海證券報(bào)消息，峰飛航空科技自主研發(fā)的2噸級(jí)無人駕駛貨運(yùn)eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）V2000CG“凱瑞鷗”，正式獲得印度尼西亞民航局頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證（VTC），成為全球首款獲得海外型號(hào)認(rèn)可的eVTOL機(jī)型。標(biāo)志著中國低空智造企業(yè)全球化布局實(shí)現(xiàn)歷史性突破，拉開了中國無人機(jī)企業(yè)大規(guī)模出海獲取海外認(rèn)證的新序幕。

百花齊放，誰在海外拿了什么證？

2026年二季度，國內(nèi)無人機(jī)及eVTOL低空飛行器賽道迎來出海取證集中爆發(fā)期，峰飛航空、天域通航、九思智能等多家本土企業(yè)先后斬獲印尼民航局適航認(rèn)證、歐盟C5級(jí)CE-UAS合規(guī)證書等海外官方資質(zhì)。

2026年6月11日，上海峰飛航空科技旗下V2000CG貨運(yùn)eVTOL機(jī)型正式獲得印尼民航局（DGCA）頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證（VTC），這也是全球首款拿到海外官方型號(hào)適航認(rèn)證的貨運(yùn)eVTOL機(jī)型，標(biāo)志著中國載人、貨運(yùn)低空飛行器正式打通東南亞商業(yè)化運(yùn)營合規(guī)閉環(huán)。

型號(hào)認(rèn)可證（VTC）是進(jìn)口國針對(duì)已在原產(chǎn)國獲得型號(hào)合格證（TC）的航空器頒發(fā)的認(rèn)證，法律效力和適航要求與TC完全等同。V2000CG此前已于2024年3月獲得中國民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC），隨后獲得生產(chǎn)許可證（PC）和單機(jī)適航證（AC），完成了國內(nèi)“適航三證”閉環(huán)。2025年7月，峰飛航空向印尼民航局提交適航認(rèn)可申請(qǐng)，經(jīng)過雙邊適航標(biāo)準(zhǔn)差異分析、多輪技術(shù)研討、全套技術(shù)資料審核以及印尼民航局來華現(xiàn)場審查等環(huán)節(jié)，終于在2026年6月正式獲得VTC。V2000CG最大起飛重量2000公斤、巡航速度200公里/小時(shí)、續(xù)航里程200公里，采用復(fù)合翼構(gòu)型、純電驅(qū)動(dòng)，無需跑道即可垂直起降。

時(shí)隔一個(gè)月，東南亞大型貨運(yùn)無人機(jī)賽道再迎突破。2026年5月，印尼交通部向天域通航旗下HY100大型貨運(yùn)固定翼無人機(jī)頒發(fā)型號(hào)驗(yàn)證證書，這是印尼民航當(dāng)局首次為國產(chǎn)大型貨運(yùn)無人機(jī)發(fā)放官方適航資質(zhì)，該機(jī)型最大載重可達(dá)1.9噸，后續(xù)將在印尼隔離空域開展常態(tài)化物流運(yùn)輸作業(yè)。

歐洲市場上，工業(yè)細(xì)分無人機(jī)領(lǐng)域同步實(shí)現(xiàn)取證突破。2026年5月29日，全球知名第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)Applus+Laboratories為深圳九思智能D15R工業(yè)清洗無人機(jī)頒發(fā)歐盟C5級(jí)CE-UAS專項(xiàng)證書，該證書屬于歐盟無人機(jī)最高等級(jí)特定類別合規(guī)資質(zhì)，滿足歐洲城市復(fù)雜空域高危作業(yè)要求，助力國產(chǎn)工業(yè)清潔無人機(jī)全面打開歐盟高端工業(yè)市場。

美團(tuán)無人機(jī)率先打開中東市場。2024年12月17日，迪拜民航局為中國企業(yè)美團(tuán)頒發(fā)了阿聯(lián)酋首張超視距無人機(jī)配送商業(yè)運(yùn)營資質(zhì)證書。相關(guān)審定工作自2023年開始，美團(tuán)無人機(jī)將其自研的飛行器、自動(dòng)化機(jī)場和智能調(diào)度系統(tǒng)帶到迪拜，并針對(duì)迪拜高溫、信號(hào)差等環(huán)境挑戰(zhàn)做了大量適配改造。

在歐美市場的產(chǎn)品認(rèn)證方面，多家中國企業(yè)持續(xù)發(fā)力。2025年11月，影石創(chuàng)新的影翎A1全景無人機(jī)產(chǎn)品通過美國FCC認(rèn)證。FCC認(rèn)證是美國聯(lián)邦通信委員會(huì)對(duì)電子產(chǎn)品的強(qiáng)制性準(zhǔn)入要求，絕大多數(shù)電子產(chǎn)品的進(jìn)口和銷售都必須持有該認(rèn)證。此外，深圳天鷹兄弟無人機(jī)創(chuàng)新有限公司獲評(píng)歐盟CE認(rèn)證；哈瓦國際航空技術(shù)（深圳）有限公司同時(shí)擁有美國FCC、歐盟CE等多項(xiàng)國際認(rèn)證。大疆的Mavic3系列已全系通過美國FAARemoteID標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，歐盟EASAClassC1認(rèn)證也覆蓋其多數(shù)消費(fèi)機(jī)型。

億航智能也在積極布局海外認(rèn)證。2025年6月，億航智能與阿根廷國家飛機(jī)制造公司（FAdeA）簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，聚焦EH216-S無人駕駛eVTOL未來在阿根廷及拉美地區(qū)的適航認(rèn)證、本地化生產(chǎn)及運(yùn)營服務(wù)體系建設(shè)。這是億航智能eVTOL技術(shù)首次進(jìn)入拉美市場。

為何必須出海取證？萬里取證之路究竟有多艱難？

為什么中國無人機(jī)企業(yè)不惜重金、耗時(shí)數(shù)年去拿海外認(rèn)證？首先是市場準(zhǔn)入的“硬門檻”。歐洲作為中國無人機(jī)的主要出口地區(qū)之一，CE認(rèn)證是產(chǎn)品進(jìn)入歐盟27國及歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的強(qiáng)制準(zhǔn)入要求，缺乏該認(rèn)證的無人機(jī)將無法在當(dāng)?shù)厣鲜小N售或使用。美國FAA規(guī)定所有商用無人機(jī)需注冊(cè)并符合RemoteID標(biāo)準(zhǔn)。沒有當(dāng)?shù)卣J(rèn)證，連市場的大門都進(jìn)不去。

其次是實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的“通行證”。以峰飛航空為例，國內(nèi)“適航三證”的閉環(huán)只是起點(diǎn)，印尼VTC的獲取才真正打通了“技術(shù)驗(yàn)證—適航認(rèn)證—海外落地”的完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。VTC是該機(jī)型在印尼合法開展商業(yè)飛行與運(yùn)營的必備前提。同樣，美團(tuán)如果沒有迪拜民航局的商業(yè)運(yùn)營資質(zhì)，其無人機(jī)配送在迪拜就只能停留在測試階段，無法實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化運(yùn)營。

更重要的是爭奪國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。特別是對(duì)于eVTOL新型航空器而言，目前尚未形成統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。誰先拿到主要市場的認(rèn)證，誰就在標(biāo)準(zhǔn)制定中占據(jù)主動(dòng)。峰飛航空此次獲得印尼VTC，充分驗(yàn)證了中國民航適航審定體系的規(guī)范性、嚴(yán)謹(jǐn)性與國際認(rèn)可度，有效提升了我國在全球低空經(jīng)濟(jì)適航標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的話語權(quán)。

海外認(rèn)證之路絕非坦途，其難度之高、周期之長、成本之大，遠(yuǎn)超想象。首先是標(biāo)準(zhǔn)差異帶來的技術(shù)挑戰(zhàn)。峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉透露，印尼現(xiàn)行遠(yuǎn)程駕駛航空器適航規(guī)章中，尚無適用于V2000CG獨(dú)特復(fù)合翼構(gòu)型的適航標(biāo)準(zhǔn)。這意味著企業(yè)不僅要證明產(chǎn)品“合格”，還要幫助監(jiān)管機(jī)構(gòu)“建立標(biāo)準(zhǔn)”。再加上印尼地處赤道區(qū)域，高溫、高濕、高鹽的特殊氣候，對(duì)航空器防腐、防潮、持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行能力提出嚴(yán)苛要求。峰飛航空在國內(nèi)海南島、福建平潭積累的大量海島環(huán)境測試數(shù)據(jù)，才獲得了印尼局方的認(rèn)可。

其次是政治因素帶來的不確定性。2026年1月初，美國FCC更新無人機(jī)進(jìn)口豁免清單，大疆、道通智能等國內(nèi)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)龍頭依舊被排除在豁免名單之外，即便產(chǎn)品滿足基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，依舊無法獲得美國FCC、美國綠色無人機(jī)GreenUAS認(rèn)證，無法進(jìn)入美國本土市場。

再次是認(rèn)證周期與資源投入的巨大壓力。從2025年7月提交申請(qǐng)到2026年6月獲得VTC，峰飛航空的印尼認(rèn)證歷時(shí)近一年。這還是在已經(jīng)持有中國民航局TC的基礎(chǔ)上。億航智能2025年前三季度凈虧損合計(jì)2.42億元，持續(xù)的研發(fā)投入和認(rèn)證費(fèi)用是巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。美團(tuán)無人機(jī)的迪拜認(rèn)證工作自2023年就已啟動(dòng)，同樣歷時(shí)一年以上。

東南亞、中東等新興市場成為突破口

盡管困難重重，但中國無人機(jī)企業(yè)的海外市場前景依然廣闊。歐美市場的認(rèn)證壁壘和政治封鎖，并未擋住中國無人機(jī)企業(yè)走向世界的腳步。相反，東南亞和中東這兩大新興市場，正成為中國低空智造企業(yè)曲線出海的關(guān)鍵突破口。

其中東南亞市場對(duì)中國無人機(jī)企業(yè)而言，有著天然適配性。印尼是世界最大的群島國家，傳統(tǒng)物流難以覆蓋偏遠(yuǎn)孤島，農(nóng)漁產(chǎn)品保鮮、醫(yī)療應(yīng)急運(yùn)輸長期受困于交通條件。我國大型貨運(yùn)無人機(jī)精準(zhǔn)適配印尼市場上生鮮、藥品、應(yīng)急物資等高附加值貨物的跨島運(yùn)輸需求。

農(nóng)業(yè)無人機(jī)同樣在東南亞爆發(fā)式增長。2025年1至5月，中國農(nóng)業(yè)無人機(jī)出口量達(dá)6134架，同比增長252%，其中超65%銷往東南亞市場，主要目的地為泰國、越南和印尼。農(nóng)業(yè)植保機(jī)型占比超過50%，廣泛應(yīng)用于水稻及高價(jià)值經(jīng)濟(jì)作物種植，如榴蓮、油棕等。

2025年9月，新疆天域航通科技與印尼、哈薩克斯坦等國簽訂76套鴻雁大型無人機(jī)系統(tǒng)采購協(xié)議，訂單總額超10億元，標(biāo)志著中國民用大型無人機(jī)在海外市場實(shí)現(xiàn)“零的突破”。

在eVTOL領(lǐng)域，2025年7月，沃蘭特航空與泰國泛太平洋公司簽署500架VE25-100采購協(xié)議，訂單金額17.5億美元；覽翌航空也與新加坡月球航空達(dá)成60架飛行器采購意向。

中東則是另一片熱土。長期依賴石油的阿聯(lián)酋提出2050年凈零排放目標(biāo)，eVTOL的電動(dòng)化屬性恰好契合這一方向。正如峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉接受中國新聞周刊采訪所言：“企業(yè)出海，有時(shí)并不是我們選擇了市場，而是市場選擇了企業(yè)。”

阿聯(lián)酋2025年解除無人機(jī)禁令后，采購量增長196.6%。據(jù)預(yù)測，中東無人機(jī)市場未來五年將保持20%年增長率，2027年規(guī)模有望突破10億美元。

2025年11月的迪拜航展上，聯(lián)合飛機(jī)一次性斬獲1600架工業(yè)級(jí)無人機(jī)訂單，涵蓋阿聯(lián)酋、韓國等多國低空物流、醫(yī)療配送、農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域需求。eVTOL領(lǐng)域同樣收獲頗豐。2025年7月，時(shí)的科技與阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft簽署350架E20eVTOL采購協(xié)議，價(jià)值10億美元，僅一周后，沃蘭特航空便刷新了這一紀(jì)錄。同年10月，峰飛航空獲得阿聯(lián)酋獵鷹航空服務(wù)公司50架eVTOL訂單；小鵬匯天也在迪拜完成海外公開載人飛行演示，收獲600臺(tái)飛行汽車訂單。

2026年無人機(jī)展會(huì)期間，東盟—中國工商總會(huì)會(huì)長楊天華在受訪中提到，東盟合計(jì)人口規(guī)模龐大，是中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要基本盤，但也提醒外部“限制/壁壘”會(huì)以規(guī)格、零部件、準(zhǔn)入等形態(tài)出現(xiàn)，企業(yè)需要更穩(wěn)妥的本地化落地思路。

[引用]

①　峰飛航空V2000CG獲頒全球首張eVTOL境外適航證.上海證券報(bào).2026-06-11.

②　行業(yè)洞察“換道”打破歐美主導(dǎo)權(quán)全球首張eVTOL海外適航證成色幾何？.新華財(cái)經(jīng)..2026-06-18.

③　Applus+Laboratories為九思智能頒發(fā)C5級(jí)CE-UAS證書！.鷹潭新聞網(wǎng).2026-05-29.

④　中企獲阿聯(lián)酋首張無人機(jī)配送商業(yè)運(yùn)營許可.新華網(wǎng).2024-12-18.

⑤　1600架！中國無人機(jī)組團(tuán)出口中東，用于高層滅火、外賣配送專家預(yù)計(jì)海外需求將維持增長.每日經(jīng)濟(jì)新聞.2025-11-30.

⑥　中國eVTOL出海記.中國民航報(bào).2026-01-15.

⑦　專訪東盟-中國工商總會(huì)：中國無人機(jī)企業(yè)出海東盟，可優(yōu)選新加坡作為“出海總部”.每日經(jīng)濟(jì)新聞.2026-05-22.