一旦戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，“王牌”殲-20飛一小時(shí)，得燒掉多少錢？

我先給你一個(gè)能查到的數(shù)字，讓你感受一下戰(zhàn)斗機(jī)有多費(fèi)錢。

美國(guó) F-22“猛禽”，每飛一個(gè)小時(shí)，綜合成本約 85325 美元。

這是美國(guó)問責(zé)局的官方審計(jì)數(shù)據(jù)，不是哪個(gè)博主估的，白紙黑字寫在報(bào)告里的。

85325 美元，按現(xiàn)在匯率折成人民幣，大約 61萬(wàn)多。

你一小時(shí)能掙多少錢？

更離譜的是，F(xiàn)-22 飛一小時(shí)，地面要跟著忙 34個(gè)小時(shí)做維護(hù)。

就是說這架飛機(jī)在天上爽了一小時(shí)，落地之后一幫人要連著檢查修理將近一整天，才能再放它上去。

這東西每飛一圈，都是在燒一輛豪車。

那殲-20呢？

很遺憾，這是國(guó)家軍事機(jī)密，解放軍不對(duì)外公開，也沒有美國(guó)那種 “國(guó)會(huì)強(qiáng)制披露”的機(jī)制。

所以，網(wǎng)上流傳的 18 萬(wàn)、20 萬(wàn)、30 萬(wàn)、40 萬(wàn)，都是民間估算。

來源各異，差別很大。

沒有一個(gè)數(shù)字有官方背書，全部不算數(shù)。

真實(shí)數(shù)字沒人知道。

但，我們可以從已知的事實(shí)里，推算出一個(gè)大概靠譜的方向。

先從 F-22 說起。

因?yàn)樗悄壳叭蚬_成本最高的五代機(jī)。

搞清楚它為什么這么貴，殲-20 的成本邏輯就好理解多了。

F-22 貴，有幾個(gè)很具體的原因

第一個(gè)是隱身涂層。

F-22 的機(jī)身表面，覆蓋著雷達(dá)吸波材料。

這些涂層極其嬌貴，遇到高溫會(huì)燒掉，遇到沙子會(huì)磨損，遇到濕氣會(huì)剝落。

F-22 每次執(zhí)行任務(wù)，超音速巡航回來。

涂層都會(huì)有不同程度的損傷，每次落地都要仔細(xì)檢查、修補(bǔ)。

地面維護(hù)里，大約三分之一的時(shí)間花在這上面。

不是夸張，F(xiàn)-22 的隱身涂層就像一件用完就要打補(bǔ)丁的超級(jí)名牌外套，穿一次就要花大價(jià)錢修。

第二個(gè)原因更要命 —— 產(chǎn)量太少。

F-22 原本計(jì)劃生產(chǎn) 700 多架。

但，因?yàn)閱蝺r(jià)太高，美國(guó)國(guó)會(huì)一刀一刀砍預(yù)算，最后只造了 195 架。

就這 195 架，總共花了 673 億美元。

平均下來，一架飛機(jī)的項(xiàng)目總成本約 3.34 億美元。

產(chǎn)量少的問題是，一個(gè)型號(hào)只生產(chǎn) 195 架。

零件廠商要攤銷設(shè)計(jì)、開模、測(cè)試的所有成本，攤到這 195 架上，每個(gè)零件的價(jià)格都高得離譜。

到后來 F-22 停產(chǎn)了。

很多零件根本買不到，只能專門開動(dòng)生產(chǎn)線重新造，一個(gè)螺絲釘?shù)膬r(jià)格能讓人吐血。

美國(guó)人造 F-22 最大的失誤，就是把一款本來很厲害的飛機(jī)，活生生逼成了全球最貴的 "限量款"。

相比之下，F(xiàn)-35 就聰明多了

F-35 從設(shè)計(jì)之初就奔著降成本去的。

什么模塊化維護(hù)、智能健康監(jiān)測(cè)，都是為了省錢設(shè)計(jì)的。

現(xiàn)在， F-35A 飛一小時(shí)大約 42000 美元。

差不多是 F-22 的一半，洛馬長(zhǎng)期承諾會(huì)繼續(xù)把這個(gè)數(shù)字壓到 25000 美元，該目標(biāo)美軍評(píng)估落地難度極大。

F-35 賣給了幾十個(gè)國(guó)家，目前全球已交付約 1300 架。

3000 架，是多國(guó)聯(lián)合遠(yuǎn)期采購(gòu)規(guī)劃總量。

交付規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，零件成本攤薄了，供應(yīng)鏈成熟了，價(jià)格自然就下來了。

這個(gè)邏輯，放到殲 - 20上，就很有意思了。

有報(bào)道顯示，到 2025 年前后，外媒估算殲-20 裝備總數(shù)已經(jīng)超過 200 架。

部分推演數(shù)據(jù)認(rèn)為，總數(shù)正在接近 300 架甚至更多。

300 架對(duì)比 F-22 固定總產(chǎn)量 195 架，僅多出一半；

更重要的是，殲 - 20 還在持續(xù)生產(chǎn)，而 F-22 已經(jīng)徹底停產(chǎn)了十多年。

產(chǎn)量越多，單機(jī)成本越低，這是航空工業(yè)最基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，跟買東西批發(fā)便宜是一個(gè)道理。

同樣是隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

殲 - 20“批發(fā)”，F(xiàn)-22“孤品”。

光憑這一條，殲 - 20 的小時(shí)成本就不可能像 F-22 那么離譜。

還有一個(gè)成本大頭 —— 發(fā)動(dòng)機(jī)

五代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是整架飛機(jī)里最貴、最難維護(hù)的部分。

殲 - 20 ，目前量產(chǎn)型號(hào)使用的是國(guó)產(chǎn)渦扇-10C 發(fā)動(dòng)機(jī)。

并在逐步換裝渦扇- 15。

發(fā)動(dòng)機(jī)全國(guó)產(chǎn)，不受制于人，不用進(jìn)口，整個(gè)維護(hù)保障體系都在自己手里。

這對(duì)于降低運(yùn)營(yíng)成本意義很大。

F-22 用的是普惠 F119 發(fā)動(dòng)機(jī)。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)就要幾千萬(wàn)美元，整個(gè)供應(yīng)鏈復(fù)雜，維修成本居高不下。

綜合這些因素，外界對(duì)殲-20 小時(shí)成本的估算范圍是：

普通訓(xùn)練飛行，大概 17 到 20 萬(wàn)人民幣每小時(shí)。

如果是高強(qiáng)度作戰(zhàn)狀態(tài)，頻繁開加力、大過載機(jī)動(dòng)，涂層和發(fā)動(dòng)機(jī)損耗翻倍，可能達(dá)到 30 到 40 萬(wàn)人民幣每小時(shí)。

這兩個(gè)數(shù)字，都沒有官方出處，記住，是估算。

但即便按最高的 40 萬(wàn)人民幣算，折成美元大約 5.5 萬(wàn)左右。

和 GAO 同口徑統(tǒng)計(jì)的 F-22 85325 美元成本對(duì)比，依舊低了將近三分之一。

中國(guó)造殲 - 20，在控制成本這件事上，走的路子一開始就比美國(guó)精明。

說到底，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是錢的戰(zhàn)爭(zhēng)

一場(chǎng)大規(guī)模空戰(zhàn)打下來，每架飛機(jī)每天要飛好幾個(gè)起落，消耗的不只是燃油，是整個(gè)國(guó)家的工業(yè)能力和財(cái)政能力。

歷史上，有個(gè)例子很說明問題。

二戰(zhàn)期間美國(guó)能打贏，很重要的一個(gè)原因是，它的工業(yè)產(chǎn)能把對(duì)手徹底淹沒了。

1944 年，美國(guó)一年生產(chǎn)了將近 10 萬(wàn)架各型飛機(jī)

德國(guó)和日本，當(dāng)年軍機(jī)產(chǎn)量合計(jì)約 6.78 萬(wàn)架。

數(shù)量差距，本身就是一種戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

今天的邏輯沒有變。

能大量生產(chǎn)、能持續(xù)維護(hù)、能把小時(shí)成本控制在合理范圍內(nèi)的飛機(jī)，才是真正打得起仗的飛機(jī)。

殲 - 20 飛一小時(shí)，確實(shí)很貴。

不管是 20 萬(wàn)還是 40 萬(wàn)，對(duì)普通人來說都是天文數(shù)字。

但在五代機(jī)這個(gè)級(jí)別里，能批量造出來，能養(yǎng)得起，能持續(xù)飛。

這才是底氣！

美國(guó) F-22 厲害是厲害。

但就 195 架，現(xiàn)在還在慢慢退役，接班的 F-47 還沒造出來。

解放軍殲 - 20，數(shù)量還在漲。