捷途把方盒子玩明白了

2026年6月26日，敦煌鳴沙山。落日把沙丘染成透亮的金紅色，上千臺方盒子車型的車燈連成蜿蜒星海。許巍抱著吉他彈出《藍蓮花》的前奏時，臺下車主的合唱聲瞬間蓋過了舞臺音響。

這不是一場普通的汽車發布會。這是捷途汽車第二屆方盒子大會的現場——數千名車主從全國各地自駕奔赴敦煌，有人帶著地圖，有人背著相機，有人塞滿了一家老小的行李。他們不是在“參加活動”，而是在赴一場關于遠方的約定。

一個成立不過幾年的中國汽車品牌，憑什么讓這么多人“說走就走”？數據會說話：截至2026年6月，捷途全球累計銷量突破239萬輛，產品銷往全球100個國家和地區。截至2025年底，它在15個海外市場拿下中國品牌SUV銷量第一，9個市場登頂方盒子細分品類銷冠。方盒子車型連續28個月銷量破萬，全球累計突破70萬輛。其中捷途旅行者上市33個月突破50萬輛，成為全球最快達成這一成績的中國方盒子車型。

從0到239萬，捷途只用了7年。它到底做對了什么？

一、用音樂和遠方，和年輕人交朋友

很多品牌都在談“用戶運營”，但捷途的做法不太一樣——它把用戶處成了“旅友”。

捷途汽車已基于264個城市車友會，累計開展15000場用戶活動，吸引超150萬人次參與體驗。818粉絲節、方盒子大會、旅行大會、捷行軍、旅行家聯盟……這些不只是品牌活動，更是車友們一年一度“回家的理由”。

第二屆方盒子大會選在敦煌，本身就很有講究。兩千年前，這里是中國人看世界的窗口，無數商旅、使者從這里走向中亞、歐洲。捷途把發布會搬到這里，請來許巍擔任“方盒子大會音樂官”，唱了7首經典曲目，比去年還多加了一首。

正如一位現場媒體人所說：“不是許巍來到敦煌，而是無數聽著許巍奔赴遠方的人，終于在敦煌相遇了。”《藍蓮花》的旋律響起時，臺下合唱的不是歌詞，是每個人心里那個“一直想出發、卻一直沒出發”的自己。

捷途沒有把發布會開成冷冰冰的參數會，而是把敦煌、許巍、車主、旅行和新車揉在了一起。這種“文化打底、情感先行”的玩法，讓品牌不再是冷冰冰的LOGO，而是一種生活方式的代名詞。

二、把“方盒子”從玩具做成大眾消費品

光有情懷不夠，產品得扛得住。

捷途最聰明的決策，是沒有跟傳統硬派越野死磕極限攀爬，而是精準切中了絕大多數普通用戶的需求——想要硬派硬朗的外觀、能應付非鋪裝路面的通過性，同時日常開著要舒服、要省油、要夠智能。說白了，它把以前偏向小眾玩具的方盒子，做成了能兼顧通勤、家用、短途出游的大眾消費品。

在第二屆方盒子大會上，捷途提出了一個很有意思的概念——“超級方盒子三大件”：超級越野、超級安全、超級智能。這不是對傳統“發動機+變速箱+底盤”的否定，而是一次面向下一代方盒子需求的重新組合。

以剛上市的自由者7 PLUS為例，限時煥新價11.99萬元起。這個價位，它給了什么？XWD全自動智能四驅，0.01秒識別路況、0.02秒決策、0.07秒執行；行業唯一的“7+X”一鍵越野模式，自動識別路況并匹配最優方案；同級唯一高階智駕-獵鷹500駕駛輔助；磐石車身高強度鋼占比超80%，搭載一體式雙門環。接近角28度、離去角28度、最小離地間隙200毫米、涉水深度700毫米。2.0TD“中國心”十佳發動機搭配8AT世界十佳變速箱。

另一款全新山海T1四驅版，限時煥新價14.99萬元起，采用P1+P3+P4三電機真四驅架構，最大功率455千瓦，最大扭矩875牛·米，純電續航220公里同級領先。無論滿電還是饋電，四驅系統都能穩定輸出。

捷途旅行者8則首搭AI全地形智能控制系統，全地形智能識別準確率≥95%，還首搭越野征服模式和智能越野單踏板模式。用一句話概括：它讓越野從“老炮的專屬”變成了“新手也能玩”的事情。

三、從賣車到賣一種“向往”

捷途真正的護城河，不只在產品本身，更在于它構建了一個完整的“旅行+”生態。

截至目前，捷途“旅行+”生態已整合全球20000多家酒店、10000多種旅行好物、3000多座驛站、600多種出行權益。它不只是賣一輛能越野的車，而是提供覆蓋行前、行中、行后全鏈路的服務體驗。同時，捷途汽車與敦煌簽署戰略合作協議，共建全球旅行文化新坐標。

與此同時，捷途的設計也拿到了國際認可——方盒子車型兩度摘得工業設計界“奧斯卡”紅點獎，成為首個亮相紅點博物館的中國汽車。

239萬種人生，同一種向往。捷途用7年時間證明了一件事：當一家車企真正理解用戶想要什么——不是參數表上的數字，而是“說走就走”的底氣和“想去哪就去哪”的能力——銷量和口碑，自然會來。

第二屆方盒子大會落幕了，但那些從敦煌出發的車燈，還在通往遠方的路上亮著。正如捷途那句話：“向往，就前往。”