廣東
昨天我們報道了禪城行仁里
老舊小區充電柜噪音擾民的問題。
其實除了噪音，
懸在街坊們心頭的另一塊大石頭，
是消防安全隱患。
集中存放的大容量電池、
老舊的管線電路能否承載充電負荷？
充電柜選址安裝到底符不符合規定？
今天，我們繼續深挖。
禪城行仁里：老車庫塞滿充電柜，居民擔憂線路負荷
禪城區行仁里小區已有20多年樓齡。半年前，一樓的單車房被改造成了換電房，里面密密麻麻擺放著七八臺不同品牌的充電柜。整棟樓近百名住戶，日夜與這些“大家伙”相伴。
從現場來看，場地雖然裝了監控，電氣線路也用PVC管做了套管防護，但消防設施相對簡陋，僅配備了煙霧報警器和兩個滅火器，并沒有安裝消防噴淋裝置。
“一般新的小區都建議電動車不要進小區，這種充電柜比電動車還危險，集中了大容量的電池。”業主們十分擔憂，老舊小區的管線電路能否承受這些負荷。此外，現場地面散落的紙屑碎片，也讓人擔心“萬一有個煙頭扔下去就是隱患”。
對此，祖廟街道回復表示，經消防人員現場核查，該處充電柜不占用人行步道，不屬于高溫、易積水或易燃易爆場所，符合相關文件要求。
龍江排沙村：間距不足80厘米 充電房衛生堪憂
無獨有偶，順德龍江鎮排沙村的雷先生也遇到了類似的煩心事，而且離得更近。
雷先生自建房隔壁的樓棟，一樓被出租用作電動車集中充電房，兩棟樓之間的間距不足80厘米。雷先生表示，一開始這里連噴淋都沒有，是他多次投訴后才做整改的。“一旦電池起火或爆炸，對我們是直接影響。”
記者現場看到，該充電房內有4臺充電柜，硬件設施相對齊全，有監控、套管、煙感、滅火器、噴淋，門口還有可出水的消防水管。然而，日常管理卻存在明顯疏漏：地面堆放大量生活垃圾，角落囤積木板等易燃物，還隨處可見丟棄的煙頭。
雷先生多次向房東和社區反映希望撤走充電柜，但網格員建議他找消防或打12345。無奈之下，雷先生向佛山消防投訴。經執法人員核查后回復：該場所獨立設置，與居住建筑之間有合規防火分隔，配齊了滅火器，暫未排查出其他消防安全隱患；合規出廠的防爆充電柜能有效遏制內部火情。
專家建議接入政府監管平臺
消防硬件過關，就萬事大吉了嗎？其實，關于充電柜的管理，國家和地方早有規范。
國家消防救援局等部門印發的《電動自行車共享換電工作指南（試行）》明確，換電柜與建筑物應保持防火間距，確需室內安裝須滿足防火分隔等條件。廣東省地方標準《電動自行車集中充換電設施建設及運營管理規范》進一步細化：充電房與民用建筑安全間距不得小于1米；需張貼消防安全責任人等信息；運營企業必須配持證安全管理員，建立每日巡檢、每季度功能性檢測的常態化機制。
有學者指出，當前部分充電柜運營企業存在“重投放、輕管理”的通病。設備一投、租金一收，日常巡檢和安全管理就流于形式。
佛山市委黨校社會經濟發展研究所副主任劉加友建議，有條件的話應將充電柜納入政府統一監管平臺。“將日常運營的行為數據，作為來年準入資格的重要內容。比如要求運營商全天候巡檢，對設備降噪、電池篩查作硬性規定。要求運營商每天記錄柜體數據并同步給政府平臺，這樣可以杜絕投放后無人看管的問題。”
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來源：佛山市傳媒文旅集團小強熱線（記者：張昊男 譚嘉睿）原創采訪未經允許不得轉載
編輯：林阿強????
責編：馬 濤?
監審：黃柏琳
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