湖南
兄弟們，全新一代寶馬X5（參數(shù)丨圖片）（G65）前兩天終于全球首發(fā)了。說實(shí)話，這代X5可是讓咱們等了整整八年。作為X5車系自1999年誕生以來變化最大的一代，這次換代真不是小打小鬧。
先說說外觀吧。新車用了寶馬最新的新世代設(shè)計語言，車頭那個雙腎格柵變得更扁平了，里面換成了豎向LED燈帶。大燈是首次亮相的“雙X”造型LED燈組，晚上亮起來辨識度直接拉滿。
車側(cè)用了隱藏式門把手，整個側(cè)面看起來特別干凈利落。車尾也換成了扁平化的貫穿式尾燈。對了，用了二十多年的“天地門”這回也改成了一體式上掀設(shè)計。整體給我的感覺就是，更科技、更前衛(wèi)了。
尺寸方面也漲了一波。 標(biāo)軸版長寬高4994/2000/1751mm，軸距3035mm，比現(xiàn)款長了60mm。風(fēng)阻系數(shù)壓到了0.29Cd，對于一臺中大型SUV來說這個數(shù)據(jù)相當(dāng)可以了。
重頭戲來了，動力系統(tǒng)。 這可是寶馬頭一回在單臺車上兼容五種動力：汽油、柴油、插電混動、純電，還有后面要出的氫燃料電池。一臺底盤扛五套動力，寶馬工程師這回是真沒少掉頭發(fā)。
燃油版X5 40 xDrive用的是3.0T直六加48V輕混，399匹馬力，零百5.3秒。插混版X5 50e xDrive綜合功率能干到509匹，純電續(xù)航96.6公里。
純電版iX5 60 xDrive是最讓我意外的。搭載了寶馬量產(chǎn)車史上最大的電池組，144kWh。800V高壓平臺，支持最高460kW快充，10%充到80%也就23分鐘左右。雙電機(jī)四驅(qū)578匹馬力，零百4.6秒。WLTP續(xù)航最高能到845公里。這數(shù)據(jù)放在豪華中大型SUV里，真不虛誰。
內(nèi)飾變化也翻天覆地。 取消了傳統(tǒng)的儀表盤，換成了寶馬Panoramic iDrive全景視域橋，信息直接投在擋風(fēng)玻璃下沿。
中間是一塊17.9英寸的曲面大屏，向駕駛員傾斜17.5度。經(jīng)典iDrive旋鈕也沒了，全靠觸控和語音操作。可能有人覺得可惜，但物理按鍵越來越少是大趨勢。
操控這塊不用擔(dān)心。 新車標(biāo)配了寶馬自研的“Heart of Joy”高性能控制系統(tǒng)，運(yùn)算速度比之前快了十倍。
再加上近乎50:50的前后配重、全系自適應(yīng)減震，高配還能選雙軸空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向。“公路之王”的招牌，這代肯定沒丟。
最后說說咱們國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)心的。 國產(chǎn)長軸版G78已經(jīng)在路上了，最早明年1月投產(chǎn)。軸距在標(biāo)軸3035mm基礎(chǔ)上再加長，預(yù)計突破3100mm。后排空間肯定會更寬敞，還會針對國內(nèi)路況做專門的底盤調(diào)校。想買的朋友可以再等等，好東西值得等。
總的來說，這代X5把能給的都給了，外觀夠大膽、內(nèi)飾夠科技、動力全覆蓋。看樣子，寶馬這次是真豁出去了。最后，你們覺得這代寶馬X5怎么樣呢？評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，一并感謝！
本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評價。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
