奇瑞為電池安全“兜底”

7月1日，被業內稱為“史上最嚴電池安全令”的強制性國家標準GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》正式實施。當晚，奇瑞汽車正式發布犀牛電池安全保障計劃，推出三項“兜底”承諾，以實際行動回應消費者對電動車安全的核心關切。

新國標落地，電池安全從“逃生”走向“拒燃”

7月1日，中國新能源汽車產業迎來一個關鍵合規節點。GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》與GB 18384-2025《電動汽車安全要求》兩項強制性國家標準同步實施。

這是目前國內最嚴苛的動力電池與整車安全規定。

新標準涵蓋7項單體測試、17項電池包或系統測試，覆蓋高溫、碰撞、短路、外部火燒、過充電、過放電等具有行業共識的動力電池安全風險場景。

圖片來源：奇瑞

新國標對動力電池安全要求實現了質的躍升。

在熱擴散測試方面，技術要求從舊版的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”，修訂為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。

觀察期由舊版5分鐘延長至不少于2小時。一個動力電池包由成百上千個電芯組成，一旦某個電芯因內短路發生熱失控，可能引發連鎖反應。新國標要求在這種極端情況下，電池系統必須做到不起火、不爆炸。

此外，新國標新增了兩項極具針對性的強制測試。一是底部撞擊測試：使用直徑30mm、10kg的撞擊頭，以150J能量在電池底部前、中、后三個風險點撞擊3次，測試后電池須無泄漏、外殼無破裂、不起火、不爆炸。二是快充循環后安全測試：支持15分鐘內從20%充至80%的快充電池，在完成300次快充循環后須通過外部短路測試，不起火、不爆炸。

根據執行細則，自2026年7月1日起，所有向工信部新申請型式批準、新申報備案的電動車型，必須100%符合新國標技術要求，未通過新規測試的車型將一律不予審批、禁止上市銷售。已獲得型式批準的車型設有一年過渡期，至2027年7月1日起執行。

新國標還首次強制要求車輛在靜止非充放電工況下，駕駛員可通過一個動作完成高壓系統物理斷電。這項“一鍵斷電”功能，為極端情況下的乘員逃生提供了最后一道防線。

從“5分鐘逃生”到“不起火、不爆炸”，新國標的落地意味著動力電池安全標準實現了從被動預警到主動防護的跨越。這對全行業提出了遠高于以往的合規要求。

從白皮書到“兜底”，奇瑞的安全邏輯

奇瑞對電池安全的布局，并非始于7月1日。

早在3月份舉行的2026奇瑞汽車電池之夜上，奇瑞就發布了犀牛電池技術、綠色智慧能源新生態，并攜手火災安全全國重點實驗室、中汽中心新能源、國家市場監督管理總局重點實驗室（儲能與動力電池安全）等權威機構，聯合發布了《全球動力電池安全白皮書2026》。

圖片來源：奇瑞

這是奇瑞首次以白皮書的形式，系統梳理自身對動力電池安全的深度思考與實踐路徑。

7月1日晚間，奇瑞正式發布犀牛電池安全保障計劃，覆蓋奇瑞、星途、捷途、iCAR全系列搭載犀牛電池的車型。奇瑞宣布了三項“兜底”承諾：

第一，全系滿足最新國家標準。 奇瑞所有搭載犀牛電池的已售及在售車型，其動力電池安全性能均滿足最新國家標準要求。

第二，動力電池安全承諾。 若因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠付同款新車。

第三，三電終身質保承諾。 針對首任購車車主且車輛使用性質為非營運的，奇瑞提供涵蓋動力電池、驅動電機及電控單元的終身質保服務。

值得注意的是，新國標主要對7月1日后新申報備案的車型強制執行，已獲批的在售車型設有一年過渡期。奇瑞選擇在新國標實施首日發布保障計劃，以“兜底”式承諾覆蓋已售及在售全系車型，既是對新國標技術要求的積極響應，也直接回應了消費者對電池安全的深層關切。

從行業角度看，奇瑞此次動作的意義不止于一家企業的承諾。

首先，奇瑞的“兜底”策略正在打開用戶對電池安全的信任空間。其次，在新國標將安全門檻大幅抬高的背景下，奇瑞率先以“兜底”承諾回應監管要求，實質上是將法規底線轉化為競爭壁壘。第三，電池安全標準的提升正在倒逼整個產業鏈升級。奇瑞此次保障計劃覆蓋全系搭載犀牛電池的車型，這意味著從電芯選型、模組設計到電池包集成的全鏈條安全驗證體系都需要同步升級。

一家企業的“兜底”承諾背后，是整個供應鏈的質量管控體系被推向更高標準。

新國標已經落地，電池安全的游戲規則已被徹底改寫。在這場從“5分鐘逃生”到“不起火、不爆炸”的跨越中，誰能率先將安全承諾轉化為用戶信任，誰就有機會在下一階段的競爭中占據先機。