北京
7月1日，長城汽車正式發布2026年6月產銷快報，數據顯示，今年6月份，長城汽車的銷量為108080輛，相比2025年6月份的銷量110690輛，同比下滑2.36%。今年1-6月份，長城汽車的累計銷量為583895輛，相比去年同期銷量569789輛，同比上漲2.48%。
從6月份的銷量上可以看出，雖然6月份長城汽車出現比較微弱的同比下滑，但五大品牌的銷量數據，也折射出品牌內部產品結構冷熱不均的現狀。在國內新能源滲透率持續走高、燃油存量市場競爭白熱化的大環境下，長城五大子品牌呈現“冰火兩重天”走勢。
從細分品牌數據來看，哈弗汽車在今年6月份的銷量為60288輛，相比去年同期銷量62396輛，同比下滑3.38%，今年1-6月份，哈弗品牌的累計銷量為327290輛，相比去年同期累計銷量321427輛。同比微增1.82%。
作為銷量的基本盤哈弗品牌占據長城過半銷量份額，主力燃油SUV受同價位新能源車型擠壓、競品降價沖擊，經典車型換代空窗期導致終端走量乏力。
高端品牌WEY在6月份的銷量為7191輛，相比去年同期銷量10197輛，同比下滑29.48%，高端新能會員車型呈現明顯下滑趨勢，同時WEY牌已經連續3個月未突破萬輛大關。
長城皮卡在6月份的銷量為14012輛，相比去年同期銷量13213輛，同比增長6.05%，今年1-6月份，長城皮卡的累計銷量為92512輛，相比去年同期累計銷量96228輛，同比下滑3.86%。皮卡市場政策紅利消退、市場需求收縮，長城炮系列增長乏力，拖累商用板塊的整體表現。
歐拉汽車在今年6月份的銷量為10806輛，相比去年同期銷量3283輛，同比增長229.15%。微型純電車型精準卡位代步市場，是全品牌增速最強板塊，同樣由于歐拉去年基數太低，這個增速更多是反彈而非爆發。
坦克品牌在今年6月份的銷量為15713輛，相比去年同期銷量21571輛，同比下滑27.16%。今年1-6月份，坦克品牌的累計銷量為92653輛，相比去年同期累計銷量103660輛，同比下滑10.62%。從市場上來看，方盒子車型在細分市場上大量涌入，導致同質化競爭加劇，使得坦克品牌并未有在5月份取得銷量上揚趨勢。
寫在文末
長城汽車2026年銷量目標為不低于180萬輛，其中國內120萬輛、海外60萬輛。從今年1-6月累計銷量583895輛來看，長城汽車目前僅完成全年目標約32.43%。想要完成今年不低于180萬輛的銷量目標，長城汽車需要在高端品牌以及新能源品牌中，尋求更大的突破口。
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