美國老空軍一號退役，新專機為何爭議不斷？

先糾正一個常識，空軍一號不是某一架專屬飛機。只要美國總統搭乘，任何一架美國空軍飛機都可以叫空軍一號。

咱們平時看到最經典、常年接送總統的空軍一號，是改裝版波音 747?200B，軍方編號 VC?25A。

但畢竟747-200 服役35 年了，經常出故障。但新造的空軍一號一再拖延，特朗普下臺前是坐不上了。沒辦法，美國只好接手卡塔爾贈送的二手 747-8 豪華客機，臨時頂上。

先說老機：

老空軍一號經過幾十年深度改造，可以說成為一個移動的空中白宮。

機上近400平米的空間，設有休息區、辦公區、廚房、醫療中心、手術臺、藥房。

總統擁有一個單獨的總統套房，是真的總統套房。席夢思床、真皮沙發、電動窗簾、地毯，淋浴設備應有盡有，豪華程度絲毫不比別墅差。

總統套房的隔壁就是橢圓形辦公室，另外還有一間工作室，配備先進的錄影設備、投射熒幕、地圖等。

下面是前總統奧巴馬在飛行的橢圓形辦公室辦公 。

當然，飛機上也有第一夫人的專用房間。其余工作人員、隨行記者也有各自的工作和娛樂空間。 整架飛機可以容納70名乘客和26名乘務人員。

空軍一號還有兩個現代化的空中廚房和一個大型餐廳，可同時滿足100多人就餐。

醫療中心配備急救手術臺，設備用的都是世界上最先進的尖端器材。

所以，總統在空中就能辦公、簽文件、開視頻會議、指揮全國。

所以很多人關注飛機的安全問題：

來自兩個方面。一是空軍一號本身，會不會出現機械性或其他人為事故？

按1085起飛機失事數據分析，事故主要分五類，從高到低依次是駕駛員失誤、機械故障、天氣因素、人為破壞和其他因素。 這對空軍一號來說，可能性很低。

首先你想駕駛空軍一號，至少要有2000小時以上的飛行經驗，和沒瑕疵飛行記錄的硬性指標。 另外，空軍一號用的安全和機械性能都經過軍方最嚴密的安全檢測。

再就是它能飛行11000公里，在空中滯留12小時。 因為支持空中加油，理論上可以一直在天上飛。加上自帶發電系統，永不斷電。配備加密專屬通信鏈路，和白宮、五角大樓、全球美軍基地實時絕密通話。

所以機械故障對空軍一號來說，不大可能發生。

第二種情況，會不會遭到攻擊，被擊落？

有這個可能，但要想實現很難。

空軍一號每次飛行都是美軍方高度機密的軍事行動，公布前沒人知道具體路線。而機身做了防彈、防導彈、防電磁脈沖等特殊加固，能扛住普通襲擊爆炸的沖擊波。

另外雖然沒任何攻擊武器，但它配備了先進的電子對抗系統，能迷惑對方導彈無法鎖定目標。

更絕的是，空軍一號專機有兩架，一模一樣。

總統出行時兩架專機前后腳落地，到底坐的是哪架外人根本不知道。 萬一遭到導彈襲擊時，副機還可以發出電磁波來吸引攻擊，保護主機脫險。

當然，真遇到緊急情況也不怕。據說專機有個自動彈射裝置。到時候啟動，讓總統切身體驗一把空中飛人的酸爽。

所以說，空軍一號出事的概率理論上微乎其微。

奧巴馬那次除外。

2012年5月11日，奧巴馬乘坐的空軍一號在洛杉磯機場準備起飛。突然冒出一架小型私人飛機，闖入空軍一號核心禁飛圈。

北美防空司令部緊急出動兩架 F-16 升空攔截，逼近并鎖定小飛機。飛行員嚇壞了，剛落地就被特勤局的人帶走。

原來是這哥們沒留意空域管制，誤闖了。

再說卡塔爾捐贈的新飛機。

性能上，這架 747-8 是 747 系列末代新款，機身更長、航程略遠，新款發動機推力更大、油耗低 15%，機身結構和航電底子遠比 1990 年投產的老機型先進。

不過，這架原本是王室私人豪華客機內飾雖然奢華，但套房，辦公、醫療、安保布局完全不符合總統專機標準。

想要達到現役安全等級，必須拆解重裝軍用防護設備，改裝成本預估要 10 億美元。

新機為什么存在爭議？

首先是法律問題，美國明確禁止公職人員未經國會批準收受外國貴重禮品。這架估值 4 億美元的飛機，大量議員認定就是變相賄賂。加上最近卡塔爾敲定上千億美元美企采購大單，說不存在利益交換鬼都不信。

其次是安全隱患問題。飛機長期在卡塔爾用，美國無法百分百確認機身有沒有預埋竊聽硬件，即便全盤翻新，情報層面始終存在被域外滲透的風險。

最后資金問題。飛機看似白送，但后續天價改裝費還是美國納稅人買單，甚至傳出挪用國防導彈項目預算改造。加上內飾過于奢華，完全違背總統專機軍用務實的核心定位。

所以看似撿了免費飛機，實則花重金改造外國舊機。既不合規矩，安全也沒保障。