月銷40萬不是比亞迪上限

6月份銷量各大車企均已公布。比亞迪今年月銷量首次突破40萬大關(guān)，其中海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)穩(wěn)住基本盤，騰勢（參數(shù)丨圖片）銷量首次突破2萬大關(guān)，方程豹銷量也穩(wěn)步增長，海外銷量首次突破17萬臺。

這個銷量完全在意料之中。捋明白以下幾點，你會發(fā)現(xiàn)，月銷40萬臺不是比亞迪的上限。

第一：徹底解決電車的續(xù)航焦慮

比亞迪開年就是第二代刀片電池+閃充技術(shù)。徹底解決電車的續(xù)航焦慮，注意用詞，是“徹底解決”，不是“有效緩解”。五分鐘充好，九分鐘充飽，零下30℃只多三分鐘，這句廣告語的影響力不亞于當(dāng)年的“遙遙領(lǐng)先”。

哪怕王總在發(fā)布會承諾第二代刀片電池性能有多高，有多好，但是抵擋不住水軍大量造謠。甚至有行業(yè)巨頭也跟著摻和進來，為啥？因為他們真的慌了。

閃充安不安全，比亞迪自己不知道嗎？以目前比亞迪的影響力和體量，你覺得它會自毀長城，還是乘勝追擊？在這里不是為比亞迪正名，我只是一個小屁自媒體，沒有那么大能量，只是想表達一個自己的觀點：不要拿自己的認知挑戰(zhàn)別人的專業(yè)，這就相當(dāng)于拿小孩的認知去質(zhì)疑飛機為什么能飛上天一樣。你做不到不代表別人做不到。“己不能而毀人之能”，非君子也。?

更絕的是，面對網(wǎng)上那么多質(zhì)疑，比亞迪沒有陷入自證陷阱，反而用一系列的事實來回應(yīng)質(zhì)疑。尤其是最近，在50℃的吐魯番地區(qū)進行閃充測試。車輛依然能夠在9分鐘將電量從10%充到97%。有時候這種無聲的對抗更可怕。

言歸正傳，有了閃充，徹底解決了大家對純電續(xù)航的補能焦慮。而且比亞迪的閃充，不是局限于PPT。而是把技術(shù)實打?qū)嵉穆淞说亍＝刂沟?月30日，全國建成7018座閃充站。這里面還有一個時間點值得關(guān)注，從6月16日-6月30日，一共建成336座閃充站，平均一天落地22座閃充站，按照這個進度，再加上前段時間跟中石化合作，年底建成2萬座閃充站不成問題。

第二：天神之眼2.0

上個月比亞迪提出天神之眼2.0，配備天神之眼C的車型均可選裝天神之眼B。并率先提出為城市領(lǐng)航全面兜底，再加上之前的為智能泊車全面兜底。比亞迪為用戶提供的是無憂的安全服務(wù)，這大大提升了消費者對比亞迪的好感度。更狠的是，前段時間我國首個針對L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》（GB 47955—2026）正式發(fā)布。比亞迪是新國標(biāo)主要起草單位，深度參與標(biāo)準(zhǔn)制定。緊接著比亞迪還宣布：旗下天神之眼全系車型性能均優(yōu)于L2輔助駕駛新國標(biāo)。這就相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)還沒正式落地，它已經(jīng)提前交出了超綱答卷。

“安全是最大的豪華”，比亞迪一直在用實際行動在踐行這一宗旨。除了在白車身下足了功夫，從最便宜的海鷗標(biāo)配雪地模式，到TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，再到騰勢的易三方，仰望的易四方。。。。。。比亞迪一直在用科技為安全再加碼。

最近網(wǎng)傳一條視頻，騰勢D9在極端事故中翻滾后，車門還能打開、電池未起火、全家安然無恙，甚至車主一家心大的還在車前拍照留念。相比車主一家的拍照，我更關(guān)心車輛本身的安全：這是一個非常典型的事故，說到底，一輛車到底安不安全，不只是看在實驗室或某些機構(gòu)的碰撞成績，更要看極端工況下有沒有“留余地”。廠家在安全方面都宣傳的很好，但在真實事故里往往最能說明問題。而騰勢D9為國產(chǎn)豪華MPV的安全做了表率。在車輛出現(xiàn)極端事故，保護了全家人的安全的這一刻，騰勢D9的價值遠超車價本身。

第三：比亞迪的豪華品牌持續(xù)發(fā)力

很多人會說比亞迪撐不起豪華品牌，但被現(xiàn)實打臉。方程豹品牌連續(xù)多個月銷量破三萬，而另一邊作為比亞迪豪華品牌——騰勢品牌，銷量增速明顯，首次月銷突破2萬，以前只靠騰勢D9單車?yán)瓌愉N量，現(xiàn)在則是全面開花。有了第二代刀片電池和閃充技術(shù)的加持，騰勢Z9GT和騰勢N8L銷量有了顯著增長。

月銷2萬顯然不是騰勢的上限。騰勢還在持續(xù)探索“豪華”的定義。給大家奉上一張第二代騰勢D9 暗夜鎏金版的靚照。只看照片都能感受到金標(biāo)騰勢D9的尊貴典雅，氣場十足。

第四：海外銷量持續(xù)發(fā)力自比亞迪提出加速海外出海，海外銷量持續(xù)走高，目前全球市場布局110 多個國家和地區(qū)。并在多個國家和地區(qū)拿下新能源冠軍，即使在汽車發(fā)源地的歐洲，銷量也居高不下。在去年全球銷量更是首次超越特斯拉，成為當(dāng)之無愧的新能源銷冠。

第五：不拉踩同行

作為新能源領(lǐng)軍者，比亞迪堅持自己的底線，不拉踩同行。當(dāng)自己技術(shù)領(lǐng)先，銷量領(lǐng)先，比亞迪面對的不僅是合資品牌對自己的打壓，還有來自其它品牌對自己的打壓，但是比亞迪始終不主動打擊對手。比亞迪堅信共同推動汽車行業(yè)發(fā)展才是正道，堅持不搞對立，不相互抹黑。這一行為深得人心。

總結(jié)：

以上五點足以說明比亞迪的銷量為何這么高。這還是建立在第二代刀片電池產(chǎn)能不足的基礎(chǔ)上。據(jù)悉從這個月開始，第二代刀片電池產(chǎn)能會穩(wěn)步攀升，這對于想要入手第二代刀片電池車型的朋友來說是一大利好。一旦產(chǎn)能穩(wěn)定，比亞迪下個月的銷量突破50萬也不是不可能。