日本緊急援助俄羅斯，20萬桶石油運往遠東解燃眉之急

日本對外口徑一直是“堅定站在盟友一邊”“嚴厲制裁俄羅斯”，結果轉身就給俄羅斯送去大約20萬桶航空燃油，還特意連夜選了一條“繞遠路”的隱蔽航線。

很多人還以為日俄已經徹底翻臉了，這件事擺在那，說明關系遠沒有想象中那么簡單。

據三位知情人士7月3日透露，俄羅斯準備通過貿易中間商從日本進口一批航空燃油，以緩解該國面臨的燃料短缺情況。

預計至少有20萬桶航空燃油將于7月上半月從日本千葉裝船，并首先運往韓國，然后運往俄羅斯。

按照多名消息人士的說法，俄羅斯目前在國內遭遇的是燃料供應緊張，尤其是成品油不夠用。

汽油、柴油之前已經從哈薩克斯坦、白俄羅斯和印度想辦法買了一批，勉強補了一口氣，但航空燃油這塊，短板集中在遠東地區，離歐洲那邊幾個主要煉廠太遠，運輸成本高、時間也長。

這個時候，日本的地理位置優勢就凸顯出來了，從千葉港到俄遠東，路程短、船期快，對急著補庫存的俄羅斯來說，節省的不只是錢，還有時間。

問題在于，表面上日本依舊參與對俄制裁，怎么可能大搖大擺給俄羅斯送油。

于是在路徑設計上，出現了一條典型的“規避路線”：先從千葉港裝船，不直奔俄羅斯，而是先到韓國附近海域，然后在那邊進行船對船轉運。

等油換到另一條船上，再由第三方貿易商或者所謂“影子油輪”接手，最終再開往俄羅斯遠東港口。

這種模式有幾個關鍵點。裝船的起點在日本，貨物屬性是航空燃油，預期去向大家心里都明白，但在單據和合同上，會多幾層中間商，多幾次裝卸記錄。

對于監管部門來說，表面上看到的是正常的國際貿易，加上一層中轉和再轉運，責任被切成幾段，誰都可以說“我只負責自己這一段”。

對俄羅斯來說，只要油最終到了，過程復雜一點也能接受，反正比真的在國內停飛、停航要好太多。

這件事和之前俄羅斯的燃油危機是連在一起的。俄羅斯國內煉油廠受到多重因素影響，部分產能出問題，局部地區特別是遠東區域，航空燃料供應吃緊。

俄方先找了哈薩克斯坦、白俄羅斯和印度，進口成品油主要是汽油、柴油，解決的是陸路交通、民生運輸的問題。

但航空燃料要求更高，加上遠東地區又離日本近，日本成了最現實的備選。

日本為什么愿意在這個節點出手，相當一部分原因，是前面幾年和俄羅斯在能源項目上的長期合作已經把框架搭好了。

現在只是順著原有渠道，把貨從天然氣和原油，逐步延伸到了成品油。整個過程看上去技術性很強，其實邏輯很簡單：俄羅斯要燃油，日本要能源安全，大家都不想因為一紙制裁把自己逼死，于是就有了這些繞路的方式。

伊朗戰爭爆發之后，日本遇到一個現實難題：從中東進口石油的通路不再穩定，油源一旦出問題，后果不是“稍微貴一點”，而是電廠、工廠、交通一整套系統都會受到影響。

日本本來就是高度依賴進口能源的國家，這種情況下，只靠中東明顯不安全，于是目光重新轉回到俄羅斯。

俄羅斯一開始也不想輕易便宜日本，給的態度很強硬，當時有一個明確說法：如果日本繼續跟著七國集團搞對俄石油限價，那就別想從俄羅斯多拿一滴油。

所謂限價令，對俄原油設置了一個上限，數字大概在每桶45美元附近，相比市場價壓得很低。俄羅斯當然不愿被迫打折賣油，尤其是賣給制裁自己的國家。

日本這邊又不敢在政治上公開脫離七國集團，只能想辦法在技術細節上“找出口”。最后想出的辦法，就是把俄日之間的“薩哈林2號”液化天然氣項目單獨拎出來，申請成為制裁豁免對象。

理由寫得很具體：薩哈林2號對日本電力供應非常關鍵，開采天然氣的時候會帶出伴生原油，如果不讓日本買走這些原油，儲油罐裝滿之后，工廠就不得不停產，停產之后天然氣也沒法繼續供應，日本電力系統就會出現嚴重風險。

表面上，日本沒有撤出限價機制，立場看起來還在“團隊里”；實際操作上，已經拿到了一個非常寬的例外，可以按照市場價格從薩哈林2號拿油拿氣，價格遠遠高于每桶45美元的限價。

俄羅斯的立場也發生變化。起初還強調日本要“正式退出”限價框架，到后來看到真金白銀到手，慢慢就不再繼續僵持。

原因也很現實，一旦和日本在這個問題上完全翻臉，薩哈林項目減產，俄羅斯自己也要承受損失，還會少掉一個重要的長期買家。

在這種權衡下，俄方對日方這套“名義上守規矩、實際上繞一圈”的玩法，選擇了默認。

更有意思的是，日本企業不僅在薩哈林2號項目上有著關鍵角色，在俄羅斯北極地區的“北極液化天然氣2號”項目中同樣持有股份，而且態度是“堅決不撤資”。

在外界印象里，日本是美國的盟友，是七國集團成員，在制裁聲明里站得很靠前；在商業層面，日本企業則緊緊抓著這些項目不放，因為對于一個能源高度依賴進口的經濟體來說，這些長期項目相當于半條命。

把時間線拉回到現在的航空燃油事件，就會發現邏輯是一條線。

此前是俄羅斯允許日本繼續參與油氣項目，日本出錢出技術，拿穩天然氣和部分原油；到了現在，當俄羅斯在成品油領域遇到困難，日本則默許一部分從自己港口起運的航空燃油，最終通過復雜路徑流向俄羅斯遠東。

中間多了幾層轉運、幾個中間商，本質上卻是雙方在能源合作上的一種互相呼應。