浙江
1/ 我是最航運丹尼斯，在 24小時內連續發生3起商船襲擊事件后，JMIC 聯合海事信息中心 再次將霍爾木茲海峽風險等級提升至 SEVERE（嚴重）。這是自6月中旬以來首次恢復到這一等級！
2/ 與此同時， 當地時間7月7日，美國宣布，續 和 因伊朗在24小時內連續襲擊3艘商業船舶，正式對伊朗實施新一輪軍事打擊，并同步撤銷此前允許伊朗出口石油的制裁豁免，原油暴力反彈。這意味著，不到三周前雙方簽署的《諒解備忘錄（MOU）》事實上已陷入嚴重危機，美伊局勢再次進入“襲擊—報復—再升級”的循環。
打擊目標包括：
伊朗防空系統；
海岸監視系統；
地對空導彈陣地；
反艦巡航導彈陣地；
無人機發射基地；
港口設施。
一位美國官員表示，此次美軍行動的規模和火力是10天前霍爾木茲海峽空襲行動的4至5倍！伊朗阿巴斯港（Bandar Abbas）、西里克（Sirik）以及格什姆島（Qeshm Island）均傳出爆炸聲。對于航運市場而言，中東風險溢價重新回歸，而亞洲—歐洲航線則繼續受到傳統旺季需求和港口擁堵雙重推動維持高位波動。
3/ 進入7月，亞洲至北歐、地中海航線現貨運價繼續推漲緩跌。
自5月初以來，亞洲—北歐現貨運價已接近上漲300%，亞洲—地中海上漲超過100%。Maersk、MSC、CMA CGM等班輪公司已宣布自7月15日起再次提高目標FAK運價，并繼續征收旺季附加費（PSS），以期推漲緩跌
，事實部分航司已實現7月上旬推漲打折回撤后7月下旬小幅再漲200美元的效果。如前推送
4/ 后續仍需關注7月下旬8月旺季需求變化以及中國臺風季、歐洲高溫天氣對港口效率的進一步影響。
近期上海等中國港口受惡劣天氣影響，疊加旺季貨量集中釋放和船舶集中到港，港口擁堵持續加劇；歐洲方面，鹿特丹、安特衛普、漢堡等主要門戶港依舊面臨嚴重擁堵，鐵路、公路及駁船網絡同步承壓，進一步拉長了整個供應鏈周轉時間。
5/ 每天都在見證歷史。最近這些“歷史”，幾乎都繞不開特朗普。關稅、中東戰爭、航運、貿易，幾乎天天都有他的影子。現在，連世界杯也沒能例外。美國總統特朗普被曝親自致電國際足聯（FIFA）主席。隨后，FIFA紀律委員會依據相關規則，決定對美國前鋒弗拉林·巴洛貢因紅牌產生的自動停賽一場處罰“暫緩執行”，允許其出戰關鍵淘汰賽。這無疑又是一次“創造歷史”。
6/ 因此，且行且看特變量。
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