四川
近期，成都都市圈交通基礎設施建設迎來“豐收季”，一批涵蓋產業物流、文旅融合及民生通勤的重點道路項目集中通車，推動區域互聯互通水平邁上新臺階。
在成都，作為近期的“重頭戲”，創下三項世界紀錄的金簡仁快速路沱江大橋于近日震撼亮相。這座全長963米的獨塔斜拉橋，憑借世界最高傾斜橋塔、最大跨徑非對稱曲線扭索面獨塔斜拉橋及最寬橋面三項紀錄，成為成都東部新區的嶄新地標。大橋通車后，石鐘鎮往返天府國際機場可節省近20分鐘，成功串聯起空港、簡州、淮州三大新城，破解了沱江兩岸交通瓶頸，為成都“東進”戰略與成渝雙城經濟圈協同發展注入了強勁動能。
在德陽，漣江路下穿寶成鐵路工程正式通車，這條總長479米的城市主干路，雙向六車道、設計時速50公里，一舉打破寶成鐵路的交通阻隔，讓中歐班列德陽現代物流港內外路網直連直達，顯著提升區域物流集疏運能力，為成德臨港經濟產業帶筑牢北向交通支撐。
在眉山，全長6.391公里的川零公路正式通車，標志著總長333公里的大峨眉國際旅游環線實現全線閉環。這條雙向兩車道的山區公路串聯起峨眉山、瓦屋山、周公山“三山”，洪雅城區至峨眉山車程大幅縮短，沿線農產品運輸時間減半，既帶火了民宿農家樂，也讓成眉文旅同城化有了標志性樣板。
在資陽，總長約691米的萇弘大道延伸段功能性通車，這條寬約55米的雙向六車道道路，徹底告別此前臨時便道的擁堵窘境，惠及沿線近十萬群眾，進一步暢通成資同城化市域銜接路網。
隨著這批產業路、旅游路、民生路的織密成網，成都都市圈“1小時通勤圈”正加速從藍圖變為現實，為區域一體化高質量發展筑牢了交通基石。下一步，成都都市圈將繼續打通瓶頸路，以交通一體化引領同城化發展走深走實。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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