吉利銀河A7 EM斬獲吉尼斯續(xù)航王冠，中國電混技術(shù)改寫全球續(xù)航天花板

7月8日，吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官全程公證下，吉利銀河A7 EM以2608.360公里的極限行駛里程，正式刷新“駕駛插電混動(dòng)量產(chǎn)轎車滿油滿電零補(bǔ)能行駛最遠(yuǎn)距離”世界紀(jì)錄。這一成績將此前的2369.950公里原紀(jì)錄一舉提升238.41公里。

挑戰(zhàn)歷時(shí)5天、每日10小時(shí)不間斷行駛，全程國道為主，橫跨云南、貴州、廣西、廣東四省，途經(jīng)山區(qū)隧道、擁堵車流、連續(xù)爬坡等多重復(fù)雜路況。所有測試車輛均為標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)在售版本，未對動(dòng)力系統(tǒng)或電池進(jìn)行任何改裝。

技術(shù)體系力構(gòu)筑續(xù)航壁壘

2608公里的續(xù)航并非靠堆砌大容量電池實(shí)現(xiàn)，而是動(dòng)力系統(tǒng)全鏈路效率的系統(tǒng)性躍升。

吉利銀河A7 EM搭載雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0系統(tǒng)，配備熱效率達(dá)47.26%的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)——這一數(shù)字位居全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)前列；匹配神盾金磚電池，CLTC工況純電續(xù)航235公里；通過星睿AI云動(dòng)力2.0智能能量管理策略，可實(shí)時(shí)識別路況、坡度與車流，擁堵路段優(yōu)先用電、爬坡路段提前儲電，整車綜合節(jié)能提升10%以上。最終實(shí)現(xiàn)2L級饋電油耗、滿油滿電綜合續(xù)航2150公里，每公里用車成本不到2毛錢。

在此之前，這套動(dòng)力系統(tǒng)已歷經(jīng)多輪極端環(huán)境驗(yàn)證：新疆高溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率突破104%，日本東京實(shí)測油耗擊敗吉尼斯節(jié)油紀(jì)錄保持者，冬季嚴(yán)寒測試拿下電混雪地極限續(xù)航第一，2026年2月更完成“不補(bǔ)能直通北冰洋”的跨境長測。從高溫到嚴(yán)寒、從平原到高原的多維度驗(yàn)證鏈條，讓技術(shù)優(yōu)勢不再是實(shí)驗(yàn)室里的單次結(jié)論，而是全場景下的穩(wěn)定表現(xiàn)。

此次打破的原紀(jì)錄由奇瑞風(fēng)云A8L保持。在吉尼斯認(rèn)證框架之外，各主流競品的續(xù)航表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。

比亞迪秦L DM-i作為同級最強(qiáng)對手，搭載第五代DM技術(shù)，媒體實(shí)測滿油滿電續(xù)航最高達(dá)2547公里。2026款秦PLUS DM-i的210km長續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航達(dá)2110公里，實(shí)測高速工況約1500公里以上。奇瑞風(fēng)云A8實(shí)測滿油滿電續(xù)航約1607公里。

吉利銀河A7 EM的2608公里成績，不僅以超238公里的優(yōu)勢刷新了吉尼斯認(rèn)證紀(jì)錄，更在真實(shí)國道工況（而非封閉測試場）下完成，涵蓋山區(qū)、擁堵、爬坡等復(fù)雜路況。這一挑戰(zhàn)的含金量在于：它跳出了“紙面續(xù)航”的行業(yè)內(nèi)卷，把測試場搬進(jìn)了用戶的真實(shí)生活。

長續(xù)航電混仍是家用剛需

紀(jì)錄的市場價(jià)值，已在銷量數(shù)據(jù)中得到印證。

吉利銀河A7 EM上市后持續(xù)熱銷，連續(xù)5個(gè)月銷量破萬，連續(xù)10個(gè)月躋身中級電混轎車前三。2026年2月，銀河A7 EM以5059輛位列中國品牌中型轎車銷量第三；1-4月插電混動(dòng)轎車銷量榜中，銀河A7 EM緊隨比亞迪秦PLUS之后。吉利銀河系列與領(lǐng)克系列合計(jì)月銷超1.3萬輛，穩(wěn)居插混市場第二梯隊(duì)。

從行業(yè)大盤看，2026年5月新能源滲透率突破62.9%，但插電混動(dòng)市場銷量約28.8萬輛，同比下降25.4%。在純電增速放緩、插混整體承壓的背景下，以吉利銀河A7 EM為代表的長續(xù)航電混車型憑借“可油可電”的靈活補(bǔ)能方案，依然保持強(qiáng)勁增長動(dòng)能。

當(dāng)下仍有大量家庭沒有固定車位或無法安裝私人充電樁，北方寒冬、西部長途等場景下純電車型續(xù)航縮水問題仍未完全消解。可油可電的長續(xù)航電混車型，恰恰填補(bǔ)了這一市場空白。235公里純電續(xù)航足以覆蓋工作日通勤，每公里成本低至3分錢；長途出行時(shí)2L級饋電油耗告別頻繁補(bǔ)能焦慮。

在行業(yè)普遍以工況數(shù)據(jù)定義續(xù)航的當(dāng)下，吉利選擇以國道場景挑戰(zhàn)吉尼斯，本質(zhì)是把評判標(biāo)準(zhǔn)從實(shí)驗(yàn)室交還給真實(shí)路況。這場挑戰(zhàn)最終驗(yàn)證的不只是一串?dāng)?shù)字，更是一款家用車在全場景下的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。對消費(fèi)者而言，“官方續(xù)航打八折”的信任壁壘正在被這樣的真實(shí)路況挑戰(zhàn)逐步瓦解。

從奇瑞風(fēng)云A8L的2369公里到吉利銀河A7 EM的2608公里，中國品牌在插混續(xù)航賽道上已形成“你追我趕”的良性競爭格局。

此次吉尼斯認(rèn)證不僅為吉利銀河A7 EM加冕“全球最能跑電混轎車”頭銜，更標(biāo)志著中國自主品牌電混技術(shù)已從“追趕者”躋身世界頂尖行列。吉利近40年造車積累的技術(shù)體系力、核心三電自研能力及多輪極限驗(yàn)證體系，正是這一突破的底層支撐。

紀(jì)錄會(huì)不斷被刷新，但中國電混技術(shù)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的產(chǎn)業(yè)趨勢，正在成為不可逆轉(zhuǎn)的全球共識。