姚家園路堵三年方案公示｜南延十三公里直通京津高速｜五環(huán)解脫了

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去年冬天送我岳父去首都機場趕早班飛機，為了保險起見，我們?nèi)姨匾馓嵩缌藘蓚€半小時出門，可結果還是被死死卡在姚家園路口動彈不得——放眼望去，五環(huán)輔路上密密麻麻全是要并線擠進機場二高速匝道的車，喇叭聲此起彼伏扯著嗓子響成一片。那天我在堵得紋絲不動的車里翻看手機地圖，才猛然發(fā)現(xiàn)這條通道從當年奧運會前竣工到現(xiàn)在，起點居然死死停在姚家園路就沒了下文，活像一條沒有接上南方水源的斷頭引水渠，北邊倒是通暢無阻，南邊卻極其尷尬地斷在了半道上。

好在，這個卡了大伙多年的死斷點，眼下總算迎來了動工填補的明確時間表。

這看似只是一份簡簡單單的規(guī)劃公示，實則悄悄揭開了一幅在抽屜里壓了整整六年的交通大拼圖。北京市規(guī)自委近期把這份機場第二通道道路工程的實施方案給亮了出來，公示期從7月7日一路排到8月5日。這回方案算是把南延段的路線給徹底釘死了：北邊起于姚家園路，南邊一路扎到京津高速，全長差不多13.6公里，一腳橫跨朝陽和通州兩個大區(qū)，一路上還要砸下三座互通大立交，分別去死死接駁大伙熟知的京通快速路、廣渠路以及京哈高速。

說起這條線，其實在底下拖泥帶水耽誤了太久。早在2018年那會兒，市交通委就煞有介事地發(fā)過一次設計方案的招標公告，當時的規(guī)劃全長才12.8公里。誰成想后面整整擱置了六年之久，直到前不久官方在回復市民急切留言時才算徹底交了底——原來這項目想要往前推，得活生生穿越京通快速路、通惠河，還要在一堆密密麻麻的地鐵線和鐵軌底下?lián)付矗偌由系缆穬膳缘木用駞^(qū)幾乎是貼著規(guī)劃紅線蓋的，方案復雜棘手到了極點，逼得發(fā)改、規(guī)劃、環(huán)保等好幾個部門坐在一起反復開會碰頭。不過最讓人寬心的是，姚家園路起點位置的那座引橋其實早幾年就悄悄蓋好了，這么多年來一直孤零零地立在半空，專等南延段徹底貫通的那一天無縫接上茬。

只要這南邊一打通，整個北京東部的交通路網(wǎng)才算真正織得細密起來。往后南延段修好要解決的，可不僅僅是我岳父那天遭遇的姚家園路世紀大擁堵。現(xiàn)在通州和亦莊這兩個功能區(qū)的車主流向順義或者機場，基本上全得大老遠去繞行東五環(huán)，等南延段直插京津高速之后，這段讓人跑斷腿的冤枉繞回路會被直接掐斷，通州、亦莊和順義之間等于硬生生焊死了一條極短的直線連接。

況且，這條南延段也絕不是單槍匹馬在孤軍奮戰(zhàn)。往北邊看，亮馬河北路眼下正頂著烈日加緊倒排工期呢，這條路西起東四環(huán)、東至機場二高速。其中，從東四環(huán)到駝房營路這一段是按城市主干路往前趕，而從駝房營路一直到機場二高速這一截，全線死死釘成了高標準的快速路，中間還要硬生生拔地而起兩座互通大立交，把東五環(huán)和機場二高速死死連在一塊。這路一通，直接把酒仙橋、東壩、金盞這幾個熱門片區(qū)給一根線串了起來，也給使館區(qū)和北京朝陽站方向平添了一條直飛機場的綠色通道。再轉過頭往東邊看，京秦高速西延工程眼下也正鉚足了勁推進征地和拆遷，把起點位置從東六環(huán)拼命往西邊攆，足足縮進了10公里。在上個月的京津冀交通工作會上，這條路更是和另外幾條高速一起，被當成必須死磕、加快推進的頭等重點。

這三條大路這么一拼，勾勒出來的正好是一張把東部路網(wǎng)徹底喂飽的加密圖。南邊延展、西邊接駁、東邊擴容，姚家園路這個常年讓司機頭疼的馬蜂窩堵點，這回被從三個方向同時松了綁。

那么，工程一動，到底誰會最先實打?qū)嵉馗惺艿竭@條路的好處？

對于常年住在通州和亦莊的“雙城通勤族”來說，最先嘗到甜頭的，恐怕是早晚高峰時手里的方向盤終于有了選擇的余地。以前去順義方向的機場或者產(chǎn)業(yè)園上班，東五環(huán)幾乎是死咬著不放的唯一一條道，等南延段徹底打通，大伙哪怕多繞兩步，也多了一條不用去五環(huán)里人擠人的清凈生路。

而對于住在廊坊北三縣的跨省上班族而言，雖然受益的路線稍微繞了一道彎，但能省下的時間同樣真真切切。京秦高速西延的起點往西邊這么一縮，未來在機場二高速上正好能和亮馬河北路無縫銜接上。這意味著往后從燕郊、大廠方向開進北京的車流，在理論上完全可以在機場二高速上找到一條比東六環(huán)還要更貼近北京市區(qū)的分流捷徑，早晚高峰卡在路上的通勤時間，怎么著也有機會被狠狠擠掉一大截。

至于使館區(qū)和金盞合作區(qū)附近的日常出行，變化的動靜可能會來得更早、更明顯——等亮馬河北路一旦完工，幾個使館區(qū)去首都機場就多了一條直來直去的快速通道，涉外商務活動的交通保障壓力，總算能先跟著松上一大口氣。

不過話說回來，這長達30天的公示期放出來，僅僅只是規(guī)劃圖紙落地的第一道關口，后面還結結實實橫著立項審批、征地拆遷、施工招標等一整套復雜的法定流程。我們不妨去參照一下隔壁亮馬河北路的烏龜進度——前兩年才剛拿到項目建議書的批復，光是等施工招標落地就硬生生磨了兩年的洋工，以此類推，姚家園路南延段想看到挖掘機真正進場，少說也得做好等上一兩年的心理準備。

對于常年住在沿線、心里正盤算著拆遷補償賬本的街坊來說，眼下最該干的，是死死盯緊公示期里的那張詳細線位圖，仔細核對自家的房頭院落到底有沒有落在紅線大印里。反正公示期間大伙提的各種意見，按規(guī)矩最后都會變成方案進一步修改深化的重要參考。而對于每天在姚家園路上被堵得快沒脾氣的普通打工人來說，眼下能把心放回肚子里去的，頂多也就是“這事終于有譜了”這幾個字——至于屁股底下真正體感上的暢通無阻，大伙還是得拍拍身上的土，老老實實等工程車進場把路鋪好再說。

從卡了多年的引水渠斷點，到如今橫跨朝陽通州、力連三座互通立交的機場第二通道南延大規(guī)劃，姚家園路的這次“南下解綁”，踩中的正是整個北京東部上班族最心焦的通勤死穴。路網(wǎng)連上了，大伙每天花在五環(huán)路上的嘆氣和焦慮才能真正消散干凈。各位常年穿梭在通州、亦莊與東壩周邊的司機朋友們，面對這條終于公示、連接京津高速的南延新通道，您覺得它未來能幫您的機場通勤路省下多少堵心時間？您最盼著哪個互通立交早點開工？底下的評論區(qū)已經(jīng)給各位街坊敞開了，歡迎在下面留言吐槽，聊聊您在姚家園路堵車的那些年！