沈陽三條地鐵線同時在建，其中一條2027年底有望開通，看看是不是在你家門口

沈陽地鐵三號線東段前幾天開通了。

從鐵西李達到方家欄，橫穿沈陽主城南部。這條線終于貫通了，把東西向軌道的最后一塊短板給補上了。

那如果說之前沈陽地鐵還在“搭骨架”，自三號線全線貫通后，骨架算是基本成型了。

接下來，就是進入到“填血肉”的階段了。

截至目前，沈陽還有三條在建地鐵線路，分別是九號線二期、六號線、十號線二期。

那今天，咱們就針對這三條線，好好聊聊。

先說最讓人提氣的，地鐵九號線二期

根據相關部門人員表示，沈陽地鐵9號線二期有望在2027年底和大家見面。

這跟之前網傳的2028年比，可提前了不少時間啊，畢竟冬運會2028就在王家灣舉辦了，你要是在2028年開通，可能就稍微有點晚了不是？

這條線從建筑大學到石廟子，8公里、5座車站，分別是楊官、祝科街、王家灣、國公寨大街、石廟子。全程地下，貼著渾河南岸向東延伸。

目前全線隧道已經打通了，鋪軌和設備安裝現在正全力進行。按照地鐵建設的正常速度，從隧道打通到正式開通大概需要11個月，九號線二期趕在2027年底這個時間點，個人感覺，基本沒什么問題。

但大家千萬別把這條線只當“冬運專線”看，因為在沿線上，有很多小區，大家都等著乘坐這條地鐵線呢。

可以說，一條八公里的線，拉近的不僅是距離，更是板塊之間的黏性。

那再說地鐵六號線

這條線的關注度一直都很高。為什么？因為太多人等著它了。

全長34公里，29座車站，從鴨綠江北街一路向南，穿過皇姑、沈河、和平，一直扎到蘇家屯迎春街。這是一條真正的南北大動脈，而且是第一條深入蘇家屯腹地的地鐵。

關于開通時間，網上說法不一，官方一直沒有給出明確節點。之前曾有過2026年的預期，但從目前工程進度看，這個時間點，真有點趕不上了。

綜合各方信息來看，2027年通車是比較現實的判斷，全線已經進入收尾攻堅階段，各項工作都在加速推進。

有不少人說，地鐵六號線修的太慢了，那你可能誤解了，這不是工程慢，而是六號線太難了。它走的是沈陽核心城區，地下管網復雜程度跟九號線二期那種外圍線完全不是一個量級。

金廊底下密密麻麻的管線和既有地鐵區間，南塔周邊的老舊建筑基礎，長白島的水系，每一樣都得小心翼翼處理，急不得。

之前四號線通車，蘇家屯只能算“蹭了個邊兒”，會展中心那一帶能沾光，但蘇家屯核心區的人想坐地鐵，還得先倒公交。

六號線就不一樣了，它直接穿過蘇家屯中心，設了蘇家屯站、迎春街站。以后從蘇家屯上車，一路向北，直通長白島、三好街、中街。

其實，一個區域的歸屬感，有時候就差這一條軌道。

最后，講講這條十號線二期

東起張沙布，與10號線一期相連，西到丁香街，全程24.5公里、16座車站，都在地下，官方給的計劃運行時間是2029年。

三條線里，它最晚，但意義反而最大。

怎么理解十號線在沈陽地鐵網中的角色？它和九號線是“雙L”組合的關系。兩條“L”形的線路首尾相扣，共同構成了沈陽地鐵的組合環線。

十號線一期構成了組合環線的北環和東環。二期從張沙布往南延伸至丁香街，將進一步打通沈南片區，讓這條線路的覆蓋范圍更廣。

十號線二期經過的都是沈陽南部最核心的產業板塊：莫子山、渾南科技城、新南站商務區、會展中心。這些地方經濟活躍，但軌道交通一直是短板。十號線二期一通，這些板塊就被串起來了。

三條線說完，我們來做個加法。

九號線二期2027年底開通，六號線也有可能在2027年通或2028年，十號線二期2029年通。三條線全部落地之后，沈陽地鐵運營線路將達到七條：一號線、二號線、三號線、四號線、六號線、九號線、十號線。

這個路網是什么水平？

南北方向，二號線居中，四號線在東、六號線在西，三條大動脈交叉而行，把沈陽最密集的三個南北走廊全覆蓋。

東西方向，一號線與三號線，南北并行，把城市的左右牢牢拉住。九號線和十號線“雙L”組合成環，把整個棋盤式路網兜起來。

用一句話來概括，那就是“棋盤加環線，骨架完整，末梢豐富”。

渾南東部原來在很多人眼里是“郊區”，九號線二期一開，它就成了軌道上的熱門板塊了。而蘇家屯曾經覺得自己跟主城隔著一層，六號線一穿進去，那層隔膜就破了。

可以說，一座城市的地鐵修到哪里，這座城市就長大到哪里。每一條新線，不只是在鋪鐵軌，是在拉近城市內部的距離，也是在縮短城市和未來的距離。

三號線東段開通那天，沈陽地鐵運營里程達到218公里。再過兩三年，這個數字將突破280公里。

城市在長大，軌道在延伸。

而這些延伸的軌道，終將把沈陽的每一個角落都緊緊攥在一起。