中國反制接二連三，已有5千家日企破產(chǎn)，日方開始喊疼，渴望訪華

先喊疼的，從來不是喊得最響的

7月7日這天，日本做了兩件看著挺擰巴的事。

上午，一艘中國海洋調(diào)查船在釣魚島附近海域作業(yè)，日本海上保安廳的巡邏船湊過來，用無線電喊話，讓中方趕緊離開。

差不多同一時間，日本駐華大使館發(fā)了個通知，提醒在華的日本企業(yè)老老實實遵守中國的出口管制，別去踩紅線。

一邊在海上擺架子叫板，一邊又忙著提醒自家企業(yè)別惹麻煩。

再往前看幾個月，日本經(jīng)團聯(lián)，也就是日本最大的那個企業(yè)團體，已經(jīng)放話說對中國的出口管制感到遺憾，還想盡快組團來中國談談。

而今年上半年，日本幾家信用調(diào)查機構(gòu)陸續(xù)給出數(shù)據(jù)，國內(nèi)破產(chǎn)企業(yè)過了五千家，是近些年同期里比較扎眼的一回。

這個數(shù)得說清楚，不是被中國一巴掌打出來的。

日本自己的老毛病本來就不少：人口老齡化，工廠招不到人；日元這兩年一路走弱，進口的原料和能源越買越貴；疫情期間那批幾乎不要利息的救急貸款陸續(xù)到期，錢要還了，不少小企業(yè)現(xiàn)金流當場就斷了。

這幾樣湊一塊，本來就是一鍋快溢出來的水，中日關系轉(zhuǎn)冷，只不過是往鍋底下又添的一把柴，不是唯一的火，但對某些行業(yè)來說，就是壓垮賬本的那一下。

日本靠制造業(yè)和精密加工吃飯，中國這邊的市場、原料、零部件配套，長期就是一條不太好換掉的鏈子。

鏈子一緊，先撐不住的就是那些沒什么家底的中小企業(yè)。

愛知縣給汽車做配套的廠子，大阪街邊接了半輩子訂單的小老板，港口里等著裝船的貨，都最先感到壓力。

信號最明顯的就是經(jīng)團聯(lián)，它公開說對中國的出口管制感到遺憾，還承認影響已經(jīng)落到會員企業(yè)頭上，主動提出想來中國談。

要知道，2023年8月福島核污染水排海、中方隨即全面暫停進口日本水產(chǎn)品之后，日本那邊一直繃著，不太想坐下來談。

可到了今年主動開口，這個轉(zhuǎn)變，就是被一筆筆卡住的訂單推出來的。

再說說那句讓企業(yè)頭疼的限制出口，它憑什么能一路傳導進車間？

關鍵就四個字：兩用物項；說白了，就是那些既能民用、又可能有軍用價值的東西。

中國管這類商品，靠的是《出口管制法》和配套的清單制度，涉及稀有金屬、部分化工材料、特定設備。

企業(yè)想拿貨，不能想買就買，得申請許可，得報得批。

這跟罵兩句、抗議一下完全不一樣。

口水戰(zhàn)刮過就沒了，管制落到清單上，就變成企業(yè)天天要面對的實事：這批料還批不批得下來，要等多久，怎么走才不違規(guī)。

而且關鍵材料這東西，影響是慢慢顯出來的，汽車、電機、半導體材料這些鏈條，卡住中間幾顆不起眼的螺絲，機器當天不會停，但過一陣子問題就冒出來，等反映到財報上，窟窿早就在那兒了。

真正讓人看清分量的，是7月7日日本駐華大使館那則通知。

它提醒在華日企嚴格守規(guī)矩，別走違規(guī)渠道拿受限物項，還明確說，已經(jīng)有日本公民因為這類事被依法采取了強制措施。

這話透著兩層意思：一是承認了以前確實有企業(yè)可能走不規(guī)范的路子去搞關鍵材料；二是在告訴自己人，這回不是走過場，一旦違規(guī)，就是中國法律層面的后果，行政的、甚至刑事的。

以前想著能僥幸的，現(xiàn)在得掂量掂量了。

把這兩年的動作按時間排一排，一條線就清楚了：先是赴日旅游安全提醒；2023年8月因為核污染水排海，全面暫停進口日本水產(chǎn)品；之后對部分日方產(chǎn)品啟動反傾銷調(diào)查；到今年初，收緊對日出口的兩用物項管制。一步接一步，一層壓一層。

其中水產(chǎn)品那一下，砸得最實的是漁民，北海道、東北沿海那些靠海吃飯的人，禁令一來，出口斷了，庫存壓著，現(xiàn)金流立馬緊張。

當初政府對排海說得挺輕松，可扛后果的從來不是拍板的人，是這些一線的漁戶和加工廠。

繞了一圈，還得回到7月7日海上那一幕。

那天中國海洋調(diào)查船在釣魚島附近正常作業(yè)，日本巡邏船靠過來用無線電干擾，要求中方離開。

中方兩步走：外交渠道提出嚴正交涉，同時由中國海警依法處置闖進赤尾嶼領海的日方船只，還公開了處置節(jié)點。

這事放長了看才有味道。

2012年中國公布了釣魚島及其附屬島嶼的領海基線，從那以后，中國海警在這片海域的巡航基本常態(tài)化，幾乎月月在、年年在。現(xiàn)場喊話、靠近監(jiān)控，早成了固定動作。

這次日方用喊話趕科考船，其實是撞在了這套已經(jīng)成形的節(jié)奏上，而中方?jīng)]退，程序走足，力量頂上。

接下來看什么，我覺得三件事比隔空放狠話實在。

海上，摩擦大概率還會有，重點是雙方都把程序走到位，別讓一時情緒變成誤判。

經(jīng)貿(mào)，在華日企最實際的就是盯緊管制清單和許可流程，真被調(diào)查了，配合取證、趕緊找使領館和律師，比什么都穩(wěn)。

對話，經(jīng)團聯(lián)這類平臺能不能真來、能談出什么、能不能在關鍵材料上建起更透明的合規(guī)通道，這些才真決定產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)不穩(wěn)。

大國較量，落到最后都是成本二字，海上頂一下，貿(mào)易鏈抖一下，企業(yè)利潤表就薄一層，這些賬最終都得由具體的人和公司來結(jié)。

日本現(xiàn)在想來談，想降溫，這本身是好事，只是節(jié)奏有點晚，之前把門推得砰砰響的是它，如今手疼了，才想起來敲門。

門還是那扇門，規(guī)則也還是那套規(guī)則，想一邊在海上找茬、一邊在桌上占便宜，這種兩頭好處，本來就不存在。