江蘇
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7月9日，
由中鐵十五局承建的
寧揚城際（揚州段）傳來好消息，
“寧揚2號”盾構(gòu)機全線率先破洞，
工農(nóng)路站至天寧大道站右線隧道圓滿貫通。
這是全線最長、
也是首個實現(xiàn)貫通的盾構(gòu)區(qū)間，
為后續(xù)全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解，“寧揚2號”承擔(dān)工農(nóng)路站至天寧大道站右線施工，隧道總長2.83公里，施工條件極為復(fù)雜。
線路穿越淤泥黏土、砂層、風(fēng)化巖層等多種復(fù)雜土質(zhì)，隧道埋深在10米至31米之間。
掘進途中，盾構(gòu)機需要先后下穿河道、城市主干道，還需近距離側(cè)穿成片居民區(qū)，高風(fēng)險施工點密集，對掘進精度、地面沉降控制都有著極高要求，面對復(fù)雜施工難題，項目團隊科學(xué)攻堅、精準施策，全力保障施工安全與建設(shè)質(zhì)量。
中鐵十五局集團寧揚城際（揚州段）二工區(qū)副經(jīng)理晁林介紹：“我們成立了專項技術(shù)攻關(guān)小組，多次邀請專家研討，定制專項施工技術(shù)措施和安全應(yīng)急預(yù)案，并依托可視化智慧施工系統(tǒng)，強化動態(tài)質(zhì)量安全管理，保障了隧道的成型質(zhì)量和施工安全?！?/p>
本次隧道接收作業(yè)堪稱重難點工程。
工農(nóng)路站接收端周邊建筑密集、地下管線錯綜復(fù)雜，且地處富水復(fù)雜地層，常規(guī)施工極易出現(xiàn)涌水、涌砂險情，安全風(fēng)險極高。
為攻克這一難題，建設(shè)團隊創(chuàng)新施工工藝，引入鋼套筒接收工藝，為高風(fēng)險施工筑牢安全屏障。
“相當于給盾構(gòu)機在接收井打造了一個密閉的承壓保護罩，用它來穩(wěn)定水土壓力。最終，我們成功實現(xiàn)了盾構(gòu)機零偏差、零風(fēng)險精準接收。本次成功接收，也為后續(xù)同類復(fù)雜工況盾構(gòu)施工，積累了寶貴經(jīng)驗。”揚州市交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司工程技術(shù)部副經(jīng)理柏潤民介紹。
此次工天區(qū)間右線隧道的順利貫通，為項目雙線全面貫通奠定了堅實基礎(chǔ)，全線建設(shè)按下“加速鍵”。
按照施工規(guī)劃，完成本次掘進任務(wù)的“寧揚2號”盾構(gòu)機，拆機調(diào)試后將轉(zhuǎn)戰(zhàn)天儀區(qū)間右線開展剩余施工。
與此同時，工天區(qū)間左線“寧揚1號”掘進工作穩(wěn)步推進，預(yù)計本月底完成出洞，后續(xù)將投入天儀區(qū)間左線施工，全線建設(shè)全速推進。
作為江蘇省首條跨江城際軌交線路，
寧揚城際是
寧鎮(zhèn)揚同城化發(fā)展的核心紐帶。
項目建成后，將打通
南京、揚州、儀征快速通勤通道，
構(gòu)建一小時通勤圈，
大幅縮短區(qū)域時空距離，
助力長三角一體化、
長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。
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