【干貨】工程之星道路放樣步驟詳解，值得收藏！

道路設計和放樣

道路設計以及放樣也是我們比較常用的功能，主要介紹道路設計的步驟和道路放樣。

1道路設計

“道路設計”功能是道路圖形設計的簡單工具，標準道路一般是由直線、圓曲線和綜合曲線組合而成，修建公路之前，首先設計單位需要設計出公路的《直曲表》，就是該條公路的參數數據，然后勘測方會根據該《直曲表》進行勘察放樣工作，勘察放樣前就需要使用道路設計，將設計方提供的《直曲表》在軟件中輸入生成道路設計文件，使用該道路設計文件進行勘測放樣作業。道路設計菜單包括兩種道路設計模式：元素模式和交點模式。

圖6-1 道路設計

1.1 道路基本要素以及特殊類型說明

在介紹設計的兩種方法之前，我們先對道路的一些基礎的東西做一下介紹，《直曲表》中的主要項目：

坐標和樁號：起始點和各交點的里程和坐標

計算方位角：直線的方位角

曲線間直線長：直線長度

轉角：Z表示左偏，Y表示右偏；元素法設計中，轉角左偏時，半徑需要輸入負值。

半徑：圓曲的半徑

曲線長度：包含第一緩曲長、圓曲長和第二緩曲長

曲線總長：第一緩曲長+圓曲長+第二緩曲長（某些直曲表中，只有第一、第二緩曲長和曲線總長，那么圓曲長就要通過計算的到了）

斷鏈：因局部改線、分段測量或量距中發生錯誤等等均會造成里程樁號與實際距離不相符，這種在里程中間不連續（樁號不相連接）的情況叫“斷鏈”

長鏈：樁號重疊的稱長鏈

短鏈：樁號間斷的稱短鏈。對于斷鏈的處理，一定要使用分段處理，生成兩個道路設計文件。

卵形曲線：是指在兩半徑不等的同向圓曲線間插入一段緩和曲線。即圓緩圓的情況；也就是說：卵形曲線本身是緩和曲線的一段，只是在插入的時候去掉了靠近半徑無窮大方向的一段，而非是一條完整的緩和曲線。我們簡單的理解，出現圓緩圓的情況，即是卵形曲線，必須使用元素法設計。一般高速公路的匝道都是卵形曲線。

回頭曲線：曲線總轉向角大于或接近180°的曲線稱為回頭曲線，也稱套線?；仡^曲線也必須使用元素法設計，回頭曲線在山區的公路建設中比較常見。

1.2 元素模式

“元素模式”是道路設計里面慣用的一種模式，它是將道路線路拆分為各種道路基本元素（點、直線、緩曲線、圓曲線等），并按照一定規則把這些基本元素逐一添加組合成線路，從而達到設計整段道路的目的。元素法輸入的規則：點-直線-第一緩和曲線-圓曲線-第二緩和曲線-直線-第一緩和曲線-圓曲線-第二緩和曲線……按此依次循環。

各元素輸入時有以下規定：

1、 第一個元素必須是點，且除了第一個元素外后面的元素均不能為點。

2、 第二個元素必須是直線，長度可以為零，但必須輸入方位角。

3、 不是第二個元素的直線，不知道方位角的可以不輸，軟件會自動計算。

4、 輸入時建議以直線元素結束，沒有的輸入零直線，軟件會自動增加一個零直線結束。

5、 卵形曲線和回頭曲線，必須使用元素法

6、 工程之星道路設計，不允許出現“圓圓”的情況。

7、 如果碰到有曲線間直線為零的情況，有以下3中分析，以緩和曲線為基準

① 如果線路屬于卵形曲線，卵形曲線的組合

形式是圓緩圓，所以中間的零直線不能輸入。

② 如果是標準的線路形式，每個交點下都是標準

的緩圓緩的情況，中間的零直線可輸可不輸。

③ 如果是回頭曲線，中間的零直線必須輸入

（不輸入就會出現“圓圓圓的錯誤情況）

步驟依次為：輸入-道路設計-元素模式，

進入元素模式主界面（圖6-2）。

圖6-2 元素模式數據錄入

首先要新建一個道路文件*.rod（打開功能可打開已有的道路文件）（圖6-3）。

圖6-3 新建文件

輸入正確文件名后點擊右上角的“ok”鍵，再點擊“增加”

圖6-4 曲線要素輸入框

根據前面所述的元素法輸入規則，開始按直曲表中的數據增加元素，如：點要素就只需要輸入X坐標和Y坐標，直線元素只需要輸入方位角和長度。

圖6-5 輸入完保存

增加完成后，注意不要忘記輸入直曲表中的起點里程，間隔表示計算時每隔多少距離計算一個逐樁坐標。線路設計完成后點“保存”（圖6-5）完成道路文件的保存并計算出逐樁坐標；編輯、插入、刪除按鈕來實現修改，同時軟件會生成與元素*.rod文件同名的*.dat文件，以便在線路或者點放樣時能調用*.dat文件。點擊圖6-5的“圖形顯示”按鈕，看到道路的計算后繪制的圖形，如圖6-6:

圖6-6 圖形繪制

保存計算成功后，進入測量-道路放樣，打開設計文件，對比《逐樁坐標表》，或是進入加樁界面，進行加樁計算，來對比檢查是否正確，確認正確后就可以開始道路放樣了。

1.3 交點模式

交點法相對于元素法，無論在理解上還是輸入時，都相對簡單；《直曲表》中，都是以交點為單元的，每個交點下對應一段單元線路，每段線路都是由直線、圓曲、緩曲這些基本元素組成。交點法輸入時只需按順序輸入每個交點的參數數據值就可以了，但是要注意卵形曲線和回頭曲線不能用交點法輸入。

交點法輸入規則：

1、 起點和終點只輸入北坐標和東坐標。起點必須是線路上的點

2、 其他交點需要輸入北坐標、東坐標、第一緩曲長、圓曲、第二緩曲長。如果交點下的單元線段只有圓曲的話，第一緩和曲長和第二緩曲長不用輸入

3、 第一緩曲長和第二緩曲長并不一定是對稱的，長度可以不同。

4、 斷鏈分段處理，后一段的起點里程，需要使用該段第一個交點下的HZ點里程減第二切線長得到，使用第一交點的ZH點里程加第二切線長是錯誤的。

具體操作步驟如下：

“輸入”→“道路設計”→“交點模式”（圖6-7）。

圖6-7 交點模式

新建一個道路文件*.ip（打開功能可以打開已有的道路文件）

圖6-8 打開文件

插入交點數據，根據前面所述的交點法輸入規則，開始按直曲表中的數據增加交點，第一個交點和最后一個交點沒有左、右緩曲長及半徑輸入，第二個交點處必須輸入里程，程序依自動計算其它交點的里程。

如果輸入的數據有誤，可以點擊修改按鈕修改數據，輸入或修改完畢，保存數據。選擇計算模式：整樁距還是整樁號，輸入起點里程和間隔，然后計算，保存同時，生了同名的*.ROD文件、數據成果文件*.DAT文件。

打開圖形顯示（圖6-13）。

保存完成后，對比逐樁坐標表檢查正確性，正確之后就可以放樣了。

2道路放樣

操作：測量→道路放樣

進行線路放樣之前，需要對照《逐樁坐標表》對道路設計成果的正確性進行檢查。放樣之前亦需要對工程進行校正。點擊“目標”按鈕，通過“打開”按鈕，選擇一個已經設計好的線路文件后，如圖6-15所示：

列表中顯示設計文件中的所有的點（默認設置），用戶也可以通過在列表下的標志、加樁、計算前的對話框中打勾來選擇是否在列表中顯示這些點。選擇要放樣的點，如果要進行整個線路放樣，就按“道路放樣”按鈕，進入線路放樣模式進行放樣；如果要對某個標志點或加樁點進行放樣，就按“點放樣”按鈕，進入點放樣模式。如果要對某個中樁的橫斷面放樣，就按“橫斷面放樣”。以下介紹線路放樣模式和橫斷面放樣模式，點放樣模式參見點放樣章節。在放線庫中調入設計文件選擇進行線路放樣以后放樣界面如下圖所示：

顯示的內容可以點擊顯示按鈕來選擇

線路放樣實際上是點放樣的線路表現形式既在點放樣時以設計的線路圖為底圖，實時的顯示當前點在線路上的映射點（當前點距線路上距離最近的點）的里程和前進方向的左或右偏距。在圖6-16中會顯示整個線路和當前測量點，并實時計算當前點是否在線路范圍內，如果在線路范圍內，就計算出到該線路的最近距離和該點在線路上的映射點的里程；如果不在線路范圍內，就給出提示。根據界面的提示就可以放樣打樁，以及采集記錄點了。在線路放樣中設計了加樁計算工具，操作如下。按“加樁”按鈕，進入計算加樁和偏距對話框，如圖6-18所示：

2·1、加樁計算：

選擇“加樁”，然后輸入加樁點點名和加樁點里程，按“計算”就計算出加樁點的坐標，然后點擊加樁（如圖6-19），就將該加樁點存入記錄加樁的數據文件中。

2·2、偏距計算：

選擇“偏距”，然后輸入坐標X和坐標Y，按“計算”就計算出該坐標點對應于該線路上的偏距和里程，如果不在范圍內就給出提示。

斷面放樣模式：

首先在“道路放樣-逐樁點庫”里選擇要放樣的橫斷面上的點，點擊 “斷面放樣”按鈕，如下圖6-21，我們放樣的是中樁為120的橫斷面。圖6-22中的直線段就是該橫斷面的法線延長線，這樣我們就可以非常方便的放樣這個橫斷面上的點。這里的主要參數有垂距和偏距，垂距指的是當前點到橫斷面法線的距離，偏距是當前點到線路的最近的距離。根據實際情況到線路高程變化的地方采集坐標即可。

注意：線路橫斷面放樣的斷面輸出，需要在此處橫斷面放樣的界面下采集的文件才能進行相關的轉換，并且一般情況下都是需要采集中樁坐標的，否則軟件無法進行相關的轉換輸出。

線路放樣參數設置：點擊“選項”，出現如下對話框：

顯示設置上，主要是設置工作界面上顯示的內容，可以設置道路的標志點和加樁點。橫斷面法線延長線長度：設置橫斷面法線延長線的長度，默認值是50m。

里程限制：用來設置放樣的起始里程和終點里程，如果當前點不在此范圍內時，不會計算偏距和里程，會提示不在線路范圍內。此功能主要應用在線路彎角比較大的地方，有的時候會把當前點投影到線路轉角的另一邊，此時就可以通過里程限制把轉角另一邊的線路先限制掉，此功能通過軟件的不斷更新和修改后面可能會有所改變，抑或去掉，一般情況下不需要啟用此功能。

最后還有一個屏幕縮放方式，指的是屏幕的刷新，在測量中1S有一個數據過來，屏幕就會刷新一次，有時會不太方便觀看，就可以選用“手工”來自己控制顯示界面上顯示的內容。

在線路放樣功能界面下，我們既可以放樣，同時也可以進行縱橫斷面的測量，橫斷面的測量可以在橫斷面放樣中完成，縱斷面測量只要保持在線路上測量就可以進行。當然縱橫斷面測量之后，需要進行格式轉換才能得到我們常用的格式，具體如下圖6-24，首先點擊放樣界面下的“成果”菜單，選擇橫斷面成果輸出。

然后點擊上面的“打開測量文件”，選擇測量文件，根據需要，選擇緯地、天正或是海地格式，完成后點擊下面的“輸出”按鈕，轉換成功后如下圖6-25

轉換完成后會在相應的文件夾下生成*.hdm和*.dmx文件，即橫斷面文件和縱斷面文件。排序:在測量橫斷面上的點有時不一定按照由遠到近或者由近到遠的順序，在輸出成果的時候選擇了排序之后就會按距離中樁的遠近進行排序，如果不選就會按照實際測量的順序進行轉換。緯地格式。采用高差的顯示方式，可以選擇是否排序，這里的高差方式可以是相對于前一點或是相對于中樁。緯地格式（平距左負右正）

樁號：

左邊采點的點數 平距1 高差1 平距2 高差2……

右邊采點的點數 平距1 高差1 平距2 高差2……

天正格式，采用高程排序，工程之星設計平距只有相對于中樁的差值，平距為正值，

樁號，左平距1，高程1，左平距2，高程2……

右平距1，高程1，右平距2，高程2……

海地格式采用高差形式，強制排序，平距和高差可以是相對于中樁也可以是相對于上一點。

樁號，平距1 高差1 平距2 高差2 平距3 高差3 ……

平距1 高差1 平距2 高差2 平距3 高差3 ……

在目標菜單下面有一個斷面線放樣菜單，斷面線放樣其實說的還是橫斷面的放樣，這里是對橫斷面放樣功能的優化，對一些特殊的線路，利用橫斷面放樣可能會顯示出錯（例如顯示的位置明顯不是當前位置等），可以利用斷面線放樣。

來源：網絡