我們笑話美國(guó)醫(yī)療貴、水電貴、存不下錢(qián)?，F(xiàn)在輪到我們自己了

不知道你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有。

這些年，身邊很多東西都在悄悄漲價(jià)，不是房子，不是車子，反而是一些我們?cè)?jīng)覺(jué)得最便宜、最不值一提的東西。

水費(fèi)，漲了好幾輪了。

廣州，2025年6月起執(zhí)行新水價(jià)，綜合漲幅達(dá)到34%，居民用水第一階梯調(diào)至2.55元/立方米，而此前廣州的水價(jià)自2012年以來(lái)已經(jīng)近13年沒(méi)調(diào)過(guò)。深圳緊隨其后，自來(lái)水綜合價(jià)格上調(diào)13.05%，每立方米漲了約四毛五。南京也在2025年初啟動(dòng)水價(jià)新政，是12年來(lái)首次調(diào)整，居民用水第一階梯到戶價(jià)漲到3.42元/立方米。湖北恩施、赤壁、江陵，安徽馬鞍山，江西九江，甘肅定西，2025年全都啟動(dòng)了水價(jià)上調(diào)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2021年新版《城鎮(zhèn)供水價(jià)格管理辦法》實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)已有至少35個(gè)市級(jí)城市進(jìn)行了自來(lái)水價(jià)格調(diào)整。2025年一年，十多個(gè)城市扎堆調(diào)價(jià)。

電費(fèi)還算平穩(wěn)，但燃?xì)庖呀?jīng)先動(dòng)起來(lái)了。2023年至今，全國(guó)至少52個(gè)市、縣上調(diào)了居民用氣價(jià)格，基礎(chǔ)居民氣價(jià)平均上調(diào)0.256元/方。

有意思的是，現(xiàn)在中國(guó)的日用商品，從衣服到家電，從豬肉到蔬菜，很多都在降價(jià)。超市里的東西越來(lái)越便宜，電商平臺(tái)上的折扣越來(lái)越狠，整個(gè)社會(huì)都泡在一種“通縮”的氣氛里——產(chǎn)能過(guò)剩，東西賣(mài)不出去，只能降價(jià)。

可就在這個(gè)幾乎所有商品都在降價(jià)的周期里，公共服務(wù)卻在逆勢(shì)漲價(jià)。

水在漲，氣在漲，高鐵票在漲，地鐵也在漲。

高鐵這邊，2026年5月，京滬高鐵宣布對(duì)京滬、合蚌兩條高速線的動(dòng)車組列車公布票價(jià)上浮20%。更早之前，有乘客反映，G326次列車廈門(mén)北到水家湖站，一年半時(shí)間里票價(jià)漲了40多塊錢(qián)，漲幅接近10%。雖然12306解釋說(shuō)這與改線、里程變化有關(guān)，但票價(jià)實(shí)實(shí)在在漲上去了，這是事實(shí)。

地鐵也沒(méi)躲過(guò)。2025年，重慶發(fā)布軌道交通調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)公告，擬終結(jié)持續(xù)近20年的“2元時(shí)代”。目前重慶地鐵實(shí)際執(zhí)行7元封頂，調(diào)價(jià)后最遠(yuǎn)里程票價(jià)將漲到11元，漲幅超過(guò)57%。算下來(lái)，一個(gè)每天頂格坐地鐵通勤的上班族，一個(gè)月地鐵開(kāi)支就要將近500塊。昆明地鐵也在2025年迎來(lái)了運(yùn)營(yíng)13年來(lái)的首次漲價(jià)。更早之前，武漢、南京、沈陽(yáng)都已調(diào)整過(guò)地鐵票價(jià)。甚至有些城市地鐵不漲票價(jià)，就縮短運(yùn)營(yíng)時(shí)間、拉長(zhǎng)發(fā)車間隔，變著法子省錢(qián)。

為什么？

按理說(shuō)，東西都在變便宜，為什么這些“生活必需品”反而越來(lái)越貴？

答案其實(shí)不復(fù)雜。

過(guò)去那些年，我們享受的低廉水費(fèi)、便宜的地鐵票、不怎么漲價(jià)的公交車，背后全靠一件事?lián)沃康禺a(chǎn)的繁榮。

土地財(cái)政，這四個(gè)字聽(tīng)著遠(yuǎn)，其實(shí)跟每個(gè)人的生活貼得特別近。地方政府靠賣(mài)地拿錢(qián)，拿到的錢(qián)拿去補(bǔ)貼公交、補(bǔ)貼地鐵、補(bǔ)貼水電，讓老百姓用上便宜的水，坐上便宜的車。那時(shí)候地好賣(mài)，開(kāi)發(fā)商搶著拿地，財(cái)政寬裕，補(bǔ)貼起來(lái)也大方。

數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問(wèn)題。2021年是全國(guó)土地出讓收入的頂峰——8.7萬(wàn)億。到了2023年，這個(gè)數(shù)字降到了5.8萬(wàn)億，兩年少了將近3萬(wàn)億。賣(mài)地收入斷崖式下跌，地方錢(qián)袋子癟了，公共服務(wù)這塊最大的支出，自然補(bǔ)不動(dòng)了。

補(bǔ)不動(dòng)的結(jié)果，就是漲價(jià)。

拿地鐵來(lái)說(shuō)，全國(guó)范圍內(nèi)幾乎所有地鐵都靠補(bǔ)貼活著。2024年，北京地鐵獲得的補(bǔ)貼高達(dá)248.52億元，青島、蘇州、寧波、成都、深圳、鄭州、南京、長(zhǎng)春等城市，地鐵補(bǔ)貼規(guī)模也都在50億以上。如果扣除政府補(bǔ)貼，全國(guó)28座城市的地鐵公司，26個(gè)都在虧損。全國(guó)城軌行業(yè)總債務(wù)規(guī)模已超4.7萬(wàn)億元，2023年全行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本1288億元，經(jīng)營(yíng)性虧損達(dá)563億元，90%以上企業(yè)依賴財(cái)政補(bǔ)貼維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

過(guò)去，地鐵修到哪里，地價(jià)就漲到哪里，靠這個(gè)差價(jià)能把賬填上?，F(xiàn)在地賣(mài)不動(dòng)了，這個(gè)循環(huán)斷了，只能讓坐車的人自己掏錢(qián)。

高鐵也一樣。我們修了全世界最長(zhǎng)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，幾萬(wàn)公里的線路，穿山跨河，把每一個(gè)城市連在一起。這很偉大，也很花錢(qián)。這些錢(qián)，一部分是財(cái)政出的，更大一部分是負(fù)債——借來(lái)的。現(xiàn)在賣(mài)地收入沒(méi)了，每年幾千億的維護(hù)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)成本、利息支出，誰(shuí)來(lái)扛？

只能是你，是我，是每一個(gè)坐高鐵的人。

你可能會(huì)說(shuō)，那中國(guó)的公共服務(wù)價(jià)格跟國(guó)外比，到底算不算貴？

客觀地講，目前還算便宜。

根據(jù)方正證券的測(cè)算，中國(guó)水價(jià)大約相當(dāng)于國(guó)際水協(xié)會(huì)調(diào)查的30國(guó)平均水平的53%；電價(jià)相當(dāng)于OECD國(guó)家的59%，相當(dāng)于新興市場(chǎng)國(guó)家的81%，相當(dāng)于美國(guó)的83%。

有專家對(duì)比過(guò)東京、巴黎、倫敦、紐約、柏林、洛杉磯、香港、新加坡和北京的地鐵票價(jià)，結(jié)果倫敦地鐵起步價(jià)大約是北京的7倍。北京地鐵的起步價(jià)，在這些城市里排第六，屬于中等偏下水平。

但這恰恰是最可怕的地方。

我們現(xiàn)在覺(jué)得便宜，只是因?yàn)槠瘘c(diǎn)夠低。起點(diǎn)低，意味著漲價(jià)空間巨大。廣州、深圳、南京的水價(jià)上調(diào)幅度分別是34%、13%和26%，重慶地鐵票價(jià)最高漲57%，京滬高鐵漲20%——這個(gè)“溫和調(diào)整”的速度，已經(jīng)比很多人想象的快得多。

我們總愛(ài)拿美國(guó)舉例子，嘲笑人家醫(yī)療貴、水電貴、公共交通貴。說(shuō)美國(guó)人叫一次救護(hù)車就傾家蕩產(chǎn)，說(shuō)美國(guó)人交完稅工資就剩一半，說(shuō)美國(guó)人出門(mén)不敢打車只敢坐地鐵還嫌地鐵票貴。

可是你仔細(xì)看看我們現(xiàn)在。

醫(yī)療費(fèi)用，十幾年前一個(gè)小手術(shù)幾百塊，現(xiàn)在隨隨便便住幾天院就是上萬(wàn)。檢查、吸氧、監(jiān)護(hù)，一樣一樣給你安排上，賬單出來(lái)的時(shí)候你甚至覺(jué)得醫(yī)院是不是多按了幾個(gè)零。

公共服務(wù)，水電氣地鐵高鐵，一樣一樣在漲。雖然每次漲得不多，但溫水煮青蛙，幾年下來(lái)你再回頭看，已經(jīng)比當(dāng)初貴了一大截。

稅收，顯性的個(gè)稅確實(shí)不高，但五險(xiǎn)一金呢？每個(gè)月工資條上扣掉的那一大塊，算不算稅？企業(yè)給你發(fā)一萬(wàn)，你到手七千多，剩下那三千去哪了？這叫隱形稅負(fù)。隨著老齡人口越來(lái)越多，養(yǎng)老金池子越來(lái)越吃緊，這個(gè)費(fèi)率以后只可能往上走，不可能往下降。

我們嘲笑美國(guó)人存不下錢(qián)?？赡憧纯瓷磉叄鄽q的人，背著房貸車貸，養(yǎng)著孩子，交著社保，月底看看賬戶余額，又能剩下多少？

月光不是美國(guó)人的專利，它正在成為越來(lái)越多中國(guó)年輕人的標(biāo)配。

更麻煩的是，美國(guó)經(jīng)歷過(guò)的那條路——中產(chǎn)萎縮、貧富差距拉大、普通人生活成本飆升——我們似乎正在快速重走一遍。只不過(guò)他們用了一百年走完的路，我們用三四十年就趕上了。所有的后遺癥，好的壞的，沉重的昂貴的，全都?jí)嚎s在了這短短幾十年里，一起涌到面前。

以前總覺(jué)得那些是別人的問(wèn)題，離我們很遠(yuǎn)?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，別人走過(guò)的坑，我們一個(gè)也沒(méi)繞過(guò)去。

這不是悲觀，這是現(xiàn)實(shí)。

每個(gè)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展到一定階段，都要經(jīng)歷這樣的陣痛。快速增長(zhǎng)的時(shí)候，什么都能掩蓋，什么都能補(bǔ)貼。一旦增速慢下來(lái)，人口開(kāi)始變老，債務(wù)開(kāi)始到期，那些被掩蓋的成本就會(huì)像潮水退去后的礁石一樣，一個(gè)一個(gè)露出來(lái)。

房地產(chǎn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，過(guò)去靠它撐起來(lái)的廉價(jià)公共服務(wù)體系，必然要重構(gòu)。重構(gòu)的意思就是，以前國(guó)家替你出的那份錢(qián)，以后要你自己出了。

我們正在告別那個(gè)廉價(jià)的公共服務(wù)時(shí)代。

管你愿不愿意，這都是個(gè)殘酷的事實(shí)。多年以后，也許你也會(huì)體會(huì)到，像美國(guó)和歐洲那樣高昂的公共交通、水電費(fèi)用，不再是新聞里的段子，而是每個(gè)月賬單上實(shí)實(shí)在在的數(shù)字。

到那時(shí)候再回頭看今天，你可能會(huì)覺(jué)得，現(xiàn)在這點(diǎn)漲幅，其實(shí)還算客氣。

沒(méi)有抱怨，也沒(méi)有感慨，只是陳述一個(gè)正在發(fā)生的變化。它不針對(duì)誰(shuí)，也不是誰(shuí)的錯(cuò)誤，它就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體從青春期走向成熟期，必然要翻過(guò)去的一頁(yè)。

這一頁(yè)翻過(guò)去，很多我們?cè)?jīng)覺(jué)得理所當(dāng)然的東西，就再也回不來(lái)了。