全球首創(chuàng)！中國(guó)實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用火箭網(wǎng)系回收，到底有何優(yōu)勢(shì)？

沒有看錯(cuò)，是真的成了！這也是中國(guó)航天歷史性的一刻，勢(shì)必要載入史冊(cè)的！7月10日12時(shí)15分，長(zhǎng)征十號(hào)乙運(yùn)載火箭成功點(diǎn)火發(fā)射升空，將衛(wèi)星送入到預(yù)定的軌道！當(dāng)然，如果說(shuō)僅僅是這個(gè)消息自然不夠轟動(dòng)，畢竟中國(guó)航天成功發(fā)射火箭已不再是新聞，如果說(shuō)失敗了或許還會(huì)引起一絲的波瀾！

這一次的發(fā)射核心任務(wù)并不是單純地把載荷送到預(yù)定軌道上，在運(yùn)載火箭一二級(jí)分離的幾分鐘之后，一級(jí)執(zhí)行返回任務(wù)，在距離發(fā)射場(chǎng)外三百多公里的海上實(shí)現(xiàn)了垂直返回，這也意味著中國(guó)航天將正式邁入火箭回收時(shí)代！

大家都清楚航天領(lǐng)域發(fā)射一個(gè)火箭并不是像大家平常放穿天猴一眼，一點(diǎn)都不心疼，對(duì)于任何國(guó)家來(lái)說(shuō)航天發(fā)射的成本問(wèn)題都不容忽略。以前運(yùn)載火箭一次性產(chǎn)品，發(fā)射一次就直接報(bào)廢了，在大氣層中燒得稀巴爛，真假白銀的砸進(jìn)去，怎么說(shuō)都是有點(diǎn)心疼的！

那么運(yùn)載火箭的可重復(fù)使用方案就成了比較重要的途徑，我們都知道馬斯克的SpaceX較早就實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載火箭和飛船的可重復(fù)使用，發(fā)射成本大大地降低，非常適合商業(yè)航天發(fā)射，尤其是到了本世紀(jì)各國(guó)商業(yè)航天也將迎來(lái)蓬勃發(fā)展，有點(diǎn)錢的都想著去太空耍一把。

那么火箭的重復(fù)利用就比較重要了，目前我國(guó)該型重復(fù)使用火箭直徑達(dá)5米，是較為經(jīng)典的兩級(jí)串聯(lián)構(gòu)型，芯一級(jí)沿用長(zhǎng)征十號(hào)甲運(yùn)載火箭一子級(jí)狀態(tài)，使用液氧煤油作為推進(jìn)劑。而芯二級(jí)采用液氧甲烷推進(jìn)劑，整箭的起飛推力超過(guò)890噸，起飛重量760噸，首飛箭全箭長(zhǎng)度約63米，重復(fù)使用狀態(tài)下近地軌道運(yùn)載能力16噸。

此次發(fā)射任務(wù)，運(yùn)載火箭一級(jí)的返回著陸段是核心驗(yàn)證內(nèi)容，長(zhǎng)十乙的一級(jí)在點(diǎn)火升空150秒左右便二級(jí)分離，此時(shí)火箭二級(jí)將帶著載荷繼續(xù)升空，直到近日預(yù)定軌道。而火箭一級(jí)已經(jīng)飛到海拔100公里以上，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，它將可控的開始下落，速度超過(guò)數(shù)倍音速，稍有不慎就是前功盡棄。

火箭一級(jí)的返回主要會(huì)經(jīng)歷四個(gè)階段：滑行調(diào)姿段、動(dòng)力減速段、氣動(dòng)減速段及著陸段。在每一個(gè)階段都需要精準(zhǔn)的制動(dòng)調(diào)控，降速是一方面，而姿態(tài)調(diào)整是另外一方面，最終目的就是讓火箭一級(jí)慢速可控以垂直狀態(tài)返回，或者說(shuō)回收下次繼續(xù)再利用！

整個(gè)過(guò)程四個(gè)階段，都要在6分鐘之內(nèi)完成，因此說(shuō)每一個(gè)動(dòng)作都極具挑戰(zhàn)！

目前世界主流的火箭回收方式就是垂直起降回收，除此之外還包括傘降或水平回收等。而中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的網(wǎng)系回收方案，屬于垂直回收的一種，同時(shí)更具優(yōu)勢(shì)性。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在海上采取高空布設(shè)阻攔網(wǎng)系，當(dāng)火箭返回不斷下降的時(shí)候，最后階段就需要這個(gè)網(wǎng)系來(lái)兜底。4根“井”字形繩索，穩(wěn)穩(wěn)的托舉著火箭上的掛鎖機(jī)構(gòu)，既實(shí)現(xiàn)了降速同時(shí)也穩(wěn)定地控制著火箭一級(jí)的姿態(tài)！

相較于其它方式的火箭回收利用，網(wǎng)系回收對(duì)火箭的著陸指標(biāo)更為友好，首先可以幫助簡(jiǎn)化火箭上的結(jié)構(gòu)，無(wú)效了復(fù)雜的著陸腿，很好的減輕了火箭自身的負(fù)重，也不用面臨動(dòng)輒就要“折腿”的尷尬境界。

其次，火箭回收網(wǎng)系方案也讓火箭落點(diǎn)偏差的適應(yīng)能力強(qiáng)，通過(guò)網(wǎng)系的協(xié)同來(lái)放大捕獲窗口，增加成功率容錯(cuò)性更高了！當(dāng)然最為重要的還是系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，可塑性更加優(yōu)越，系列化設(shè)計(jì)直接可以滿足不同規(guī)模火箭的回收過(guò)程了！

網(wǎng)系回收是中國(guó)航天在可重復(fù)使用領(lǐng)域的一次大膽創(chuàng)新，當(dāng)火箭一級(jí)平穩(wěn)降落的畫面?zhèn)鱽?lái)，這也意味著中國(guó)航天迎來(lái)了火箭成功回收的歷史性時(shí)刻，同時(shí)我國(guó)也成為全球第二個(gè)掌握火箭垂直回收技術(shù)的國(guó)家。

該型號(hào)運(yùn)載火箭也將承擔(dān)其我國(guó)低軌衛(wèi)星組網(wǎng)及其他商業(yè)發(fā)射任務(wù)，支撐低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、中軌道通信衛(wèi)星等大規(guī)模組網(wǎng)需求，成本將會(huì)大大降低。據(jù)悉最早在今年底，一子級(jí)火箭復(fù)用飛行也將會(huì)開展，還是非常值得期待的！

大家對(duì)于這次成功的“長(zhǎng)十乙”或許還有些許陌生，這個(gè)時(shí)候就不得不提到“長(zhǎng)十甲”了，這兩輛火箭相似性很大，可以共用回收的子一級(jí)火箭。只不過(guò)在定位上明顯不同，長(zhǎng)十甲是中國(guó)新一代載人運(yùn)載火箭，它將承擔(dān)著未來(lái)夢(mèng)舟載人飛船的發(fā)射任務(wù)，算是長(zhǎng)二F的更新版本！

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