勞模工匠心?贛鄱奮斗情

編者按

7月9日，江西省人民政府新聞辦公室在南昌舉行“紅土地上的奮斗者”——“勞模工匠心 贛鄱奮斗情”記者見面會。省委宣傳部對外新聞處副處長黎超權主持。五名來自不同行業的省級勞動模范（先進工作者）同臺亮相，分享了他們在平凡崗位上書寫不平凡的奮斗故事。

從煉油裝置的技術攻堅到航空維修的填補空白，從非遺傳承的青春接力到網約車服務的默默奉獻，再到消防救援的逆險而行……他們的故事，是贛鄱大地千萬勞動者的縮影，更是對勞模精神、勞動精神、工匠精神的生動詮釋。本推文將呈現這五名勞模工匠的個人事跡簡介，以及見面會現場的精彩發言實錄。讓我們一同感受這份來自紅土地上的奮斗力量。

史長友，江西省勞動模范，中國石油化工股份有限公司九江分公司運行四部首席技師、裝置主管。

面對市場變化和行業轉型，他敢于啃硬骨頭。近年來市場行情變化，電車占有率持續提升，燃料油過剩，九江石化全力推進轉型升級，但老裝置收率上不去，現成改造方案投資大、停工久。作為勞模創新工作室帶頭人，史長友主動接下加氫裂化增產重石腦油改造這一攻堅任務。那幾個月，他帶著團隊天天泡在現場，盯住上千組數據，反復調整反應溫度、分餾切割區間上百次，最終拿出了一套低成本、短停工的改造方案。投用后收率提升3個百分點，一年增產數萬噸高附加值原料。

史長友的成長之路，也是一條不斷突破自我的奮斗之路。早年從化工轉行煉油，一切從零開始。看不懂流程圖，他就把圖紙貼在床頭每晚啃一段；記不清管線走向，就逐條實地摸排。正是這些“笨功夫”，讓他練就了處理故障時一口說出問題所在的硬本領。

史長友注重團隊傳承，常跟徒弟們講：“別怕起點低，就怕不肯扎根。”他把整套工藝放進培訓課，手把手帶年輕人，將多年積累的實操經驗傾囊相授。

三十年來，史長友用一次次攻堅、一次次堅守，踐行著勞模精神的深刻內涵。他始終相信：把每一個閥門擰準、把每一次巡檢走實，平凡崗位上同樣能拼出滾燙的成就。

鐘福強，江西省勞動模范，昌河飛機工業（集團）有限責任公司航空維修分公司外勤機械工、高級技師。

從業13年來，他扎根直升機定檢維修一線，負責液壓、操縱、起落架系統的相關工作。他始終堅守“零故障交付”的嚴苛標準，以細致嚴謹的工作態度筑牢“戰鷹”飛天安全底線，秉持“敢為人先，敢啃硬骨頭，敢闖無人區”的攻堅品格，弘揚勞模精神，深耕技術攻關與創新。

作為省級勞模創新工作室的領銜人，他牽頭編制了2型直升機9項理論成果，填補了相關領域的技術空白；他帶領團隊收集一線隊伍中的“金點子”，設計34款專用工裝、工具，攻克工藝難題50余項，累計為企業節約成本近千萬元。

作為飛機維修新型學徒制培養基地核心帶頭人，他始終堅持技術傳承、以技育人，積極發揮先鋒模范作用，潛心編寫十余萬字培訓材料，組織2000余人次進行專業培訓，培養了10多名徒弟，有多名學徒已快速成長為技能骨干，工作室3名成員也在省級技能競賽中斬獲佳績。

為筑牢安全防線，鐘福強和團隊在機械調試班組試點推行自檢和互檢雙重核驗制度，將規范操作融入每一天的工作中。鐘福強以“我的崗位無差錯，我的工作請放心！”對藍天作出硬核承諾，未來，他會帶著這份承諾繼續和團隊并肩作戰，全力托舉中國直升機的騰飛，為“打造世界一流直升機企業”貢獻力量。

吳婉菁，江西省勞動模范，國家級非遺夏布繡市級代表性傳承人、江西省工藝美術大師，畢業于廣州美術學院。

她放棄銀行的穩定工作，毅然回到家鄉新余市，拜師國家級非遺夏布繡代表性傳承人張小紅潛心學習手藝，扎根夏布繡非遺傳承一線十余年，以“向下扎根”的堅守踐行文化使命，走出了一條“非遺+文創+就業+教育”的融合發展之路。

作為技藝革新的探路者，她將學院藝術修養融入傳統工藝，攻克多項技術難關，開發夏布繡文創產品500余種，作品獲國家級、省級獎項20余項，其中《紅辣椒》等12幅精品被中國非遺館等權威機構收藏并入選國家重要主題展。她代表江西奪得全國婦女創新創業大賽首個冠軍，研發夏布墨染與智能化織繡技術，參與制定《江西綠色生態標準夏布繡》，累計獲專利版權100余項，推動夏布繡從“欣賞品”走向現代生活場景。

在傳承育人方面，她系統培育市級非遺代表性傳承人4名、新余市五一勞動獎章獲得者1名，組織“非遺+國民教育”活動400余次，幫扶高校師生斬獲“互聯網+”國賽金獎。同時，她助力國內首家民辦公益型夏布繡博物館特色項目，年均免費接待觀眾3萬余人次，組織參與國內外文化交流活動200余場，讓夏布繡成為江西文化“金名片”。

其事跡被《人民日報》《光明日報》和中央廣播電視總臺等媒體報道，榮獲“全國三八紅旗手”、共青團中央首批“全國新時代青年先鋒”稱號。十余年間，她和團隊免費傳授技藝上萬次，帶動千余人增收，用針線織就了非遺助力文旅發展、鄉村振興、姐妹共富的溫暖圖景。她表示，將繼續以針為筆、以線為墨，把江西故事繡進時代，讓千年夏布繡在新時代煥發更璀璨的光芒。

曾志強，江西省勞動模范，興國縣網約車司機聯合工會委員會主席。

從業多年來，他把小小車廂變成了傳遞溫暖的城市窗口，用堅守詮釋了平凡崗位上的不凡匠心。

2005年，曾志強開啟出租車營運生涯；2018年，他順應行業變革轉型網約車司機。他將安全與服務刻進心里，累計安全行駛超200萬公里，完成訂單2萬余單，始終保持零違章、零投訴，乘客滿意度達100%。他的服務樸素而溫暖：車上常備紙巾，夏日提前開啟空調，下車前細心提醒乘客帶好隨身物品……這些微末之舉，讓每一名乘客感受到真心與溫度。

2021年，在興國縣總工會支持下，曾志強牽頭組建網約車司機聯合工會。因為司機們白天奔波在路上，他便利用休息時間逐一加微信、發消息，在群聊中耐心溝通，最終贏得工友信任，被推選為工會主席。此后，他又牽頭建成全縣首個“司機之家”，為奔波在路上的同行提供飲水、休憩的溫馨港灣。

獲評江西省勞動模范榮譽，曾志強視其為激勵與責任。他表示，將繼續握穩方向盤，開好每一趟車、服務好每一名乘客；同時履行好工會主席職責，全力為司機工友們排憂解難，讓廣大同行跑車有底氣、奮斗有奔頭，在平凡道路上繼續書寫新時代勞動者的榮光。

趙博，江西省先進工作者，上饒市消防救援支隊三清山中大道特勤站站長。

入職20年來，他始終堅守消防救援一線，扎根基層、履職擔當，深耕應急救援、隊伍建設、為民服務一線，憑借扎實過硬的作風、攻堅克難的韌勁和實績突出的工作成效，先后榮立個人三等功3次，獲評全國優秀消防站指揮員、江西省優秀共產黨員、全省防汛救災先進個人、全省十佳消防衛士等多項國家級、省級榮譽，是新時代基層消防救援隊伍的優秀標桿。

他始終恪守“人民至上、生命至上”理念，深耕各類急難險重災害事故處置，勇挑攻堅重任、直面危險一線。從業以來，累計處置滅火救援警情8600余起，營救疏散群眾1200余人。

他善鉆研、精業務、重創新、能帶隊，徹底打破傳統練兵模式，貼合“全災種、大應急”救援需求，對標國內頂尖救援標準，主動赴多地交流學習，結合上饒本地災害事故特點，精準攻堅實戰痛點難點，牽頭研發12項本土化實戰救援操法，2項入選全省消防救援教學案例，為區域災害處置提供標準化實操范本。

二十載初心堅守。趙博始終扎根基層消防一線，以忠誠鑄魂、以專業立身、以擔當履職、以奉獻為民，用實打實的過硬實績、精益求精的工作作風，詮釋了新時代消防救援人員的使命與擔當。

“紅土地上的奮斗者”——“勞模工匠心 贛鄱奮斗情”

記者見面會實錄精彩摘編

央廣網：

我想請問各位，能不能結合你們各自的工作崗位和日常實踐，分享一段讓你們至今難忘的奮斗經歷或者攻關經歷，以及在這個過程中，你們對勞模精神最深刻的個人感悟是什么？

史長友：

今天我想和大家講講加氫裂化增產重石腦油改造這段難忘的攻堅經歷。

這幾年市場行情變化，電車占有率持續提升，燃料油過剩，九江石化全力推進轉型升級，少出燃料油、多出高附加值化工原料。可老裝置收率就是上不去，現成改造方案投資大、停工久，廠里等不起。作為勞模創新工作室帶頭人，我主動接下了這塊硬骨頭。

那幾個月，我們天天泡在現場，上千組數據一個一個盯，反應溫度、分餾切割區間調了上百次，結果總是不理想。大伙累得夠嗆，我也動搖過，可每次想放棄就告訴自己：再硬的骨頭，啃著啃著就松了。我們放棄所有周末假期，一遍遍復盤、一點點摳，終于拿出了一套低成本、短停工的改造方案。投用后，收率提升了3個百分點，一年下來多出幾萬噸高附加值原料，把本該燒掉的燃料油變成了真金白銀，這套工藝后來還在行業里推廣了。

這段經歷讓我對勞模精神有了更深的體會。心里要有大局，手中要有精度，一線工人要緊跟企業轉型，在細微調整里挖效益；骨頭要硬、心要沉，沒有現成經驗就靠現場跑、靠實干試；一個人強不算強，團隊強才是真本事，我把整套工藝都放進了培訓課，手把手帶年輕人。

穿上這身工裝30年了，我始終相信：把每一個閥門擰準、把每一次巡檢走實，在平凡崗位上同樣能拼出滾燙的業績。

鐘福強：

說起印象深刻的事，那是2019年4月，以我名字命名的勞模創新工作室剛成立時，遇到了一個大挑戰，一型機因科研任務需要進行大規模改裝，時間緊任務重，我們工作室幾乎所有的成員都參與到這個項目中了，當時，我們每一道工序、每一個節點，分配時間不再是按天算，而是按小時算，我們與時間賽跑，搶時間去完成每一個環節的任務。

20多天里，我們一起相互鼓勵，相互幫助。在那些奮戰的日子里，經常能聽到這樣的話“你去睡一會兒，這里我來，你放心！”但是沒有一個人從現場提前離開，每個人都堅守在自己的崗位上。

那個月，加班很多。我曾經認為，勞模精神就是默默地奉獻，但經歷了這次攻堅任務，我意識到，勞模要敢為人先，敢啃硬骨頭，敢闖無人區，在各自的崗位上作出突破的同時，還要保持團結協作，為我們航空產業的蓬勃發展貢獻實實在在的力量。

吳婉菁：

說到“難”，我腦子里第一個跳出來的，不是繡山水，而是繡人物肖像，特別是馬克思這樣典型的西方立體五官、強明暗關系的頭像。

夏布的底子是苧麻，經緯粗、疊太多層容易發悶發僵；要做出“骨骼轉折”的微妙灰度，又要保留麻布本身的粗糲肌理，我們試繡的最早幾版雖具其形，未傳其神。

那段時間，我們團隊真的是“一寸一寸摳”：把明暗面拆成可執行的針法序列，改繡線配比、改鋪底順序、改局部“借經緯”的方向去控制邊緣毛糙，同一小塊面我們反復拆改，紗線都快給拆斷了。最后才把“麻布的粗糲美學”和“肖像的結構造型”穩穩捏住。

后來這幅《馬克思像》在馬克思誕辰200周年中德文化交流活動里，我們一路“人肉”帶到德國特里爾，在市政廳向當地政要和嘉賓介紹夏布繡，作品最后永久入藏特里爾城市博物館，這意味著：到馬克思故鄉看他的，也能看到來自中國江西新余的夏布繡。

熬過去以后我悟到一點：勞模精神落到手藝里，不是把苦當勛章，而是把難題當成必須跨過去的臺階。愛崗敬業，是不敷衍每一針；勇于創新，是不拿“老規矩”當借口；甘于奉獻，是把老祖宗留下的“老手藝”，變成今天更多人能共享的新文化力量。

曾志強：

最讓我難以忘懷的，就是網約車剛興起時那段轉型的日子。線上派單、熱力圖、服務評分、平臺新規，對我這個老出租車司機來說完全是陌生的。習慣了路邊揚招，一開始不會操作接單系統，收入也受了影響。不少同行選擇轉行，我也動搖過，但我認準一個理：干了一輩子客運，不能被時代落下。

那段時間，我每天利用休息時間翻看平臺指南，主動向年輕司機請教，隨身帶個小本子，記下乘客在意的服務細節。堅持把車內衛生、主動問好、幫扶行李這些小事做到位。遇到老人、病患、外地游客，多一分耐心。慢慢地，服務分提升了、訂單多了、口碑好了，順利完成了轉型。有一次深夜遇到急需就醫的乘客，我規劃最優路線、平穩護送乘客就醫，并謝絕了感謝費。

結合我20多年一線跑車經歷，我對勞模精神有四點感悟：一是堅守在崗，日復一日、風雨無阻，行業有變、初心不變，就是敬業；二是主動破局，放下身段、克服年齡障礙，愿意改變，就是擔當；三是精益求精，把簡單的服務重復做好，就是匠心；四是心懷奉獻，節假日保障出行、應急任務主動靠前，立足崗位、回饋城市，就是責任。這就是我一個普通網約車司機對勞模精神的理解，說到底就是一句話：把本職工作做好，服務好每一名乘客。

趙博：

這個問題讓我想起了我第一次出警的場景：居民樓樓道濃煙彌漫，高溫煙氣裹著焦煳味往面罩里鉆，胸悶氣短，腿不受控制地發軟。我腦子里只剩一個念頭：退出去。就在腳步下意識往后挪的瞬間，我的老隊長伸手輕輕拍了拍我的肩，聲音沒有一絲慌亂：“別怕，站我后面。”

他側身把我護在身后，帶頭往火場深處走。那趟任務我們合力撲滅火情，把樓里群眾全部安全轉移。收隊后，他跟我說：“沒人天生膽大，但咱們身前是責任，身后是人民，關鍵時候頂不上去，就對不起這身制服。”

現在我獲評先進，我真切讀懂，先進從來不是抽象的口號，而是危險來臨時，下意識把安全留給別人的本能。這些年經歷了幾千起警情，我越來越篤定：勞模先進的陣地，就該筑在最危險、最需要的地方。我心中的勞模精神是時刻把人民放在心中最高位置，在人民群眾最需要的時候沖鋒在前。

江西日報：

請問史長友先生，您在石化生產一線堅守近30年，從一名普通操作工成長為省勞模，您有什么想對正在一線崗位上打拼的年輕人分享嗎，比如如何在一線找到成就感和成長路徑？

史長友：這個問題問到了我心坎上。我是從一線摸爬滾打過來的人，所以特別想對現在的年輕人說幾句掏心窩子的話。

剛上班那會兒，我也覺得苦。三班倒、噪聲大、高溫高壓，一個夜班下來腿都是軟的。看著同齡人在寫字樓里，自己卻在裝置上爬上爬下，落差感確實有。但深耕多年我悟出一個道理，巡檢不是簡單走流程，而是讀懂裝置的心跳。同樣一條巡檢路線，走馬觀花地抄數據，只是完成任務；而留心設備的異響、溫度的細微變化、管線的異常波動，用心跟設備對話，枯燥的現場就藏著大學問。

當年我從化工轉煉油，說白了就是一切從頭再來。看不懂流程圖，我就把圖紙貼在床頭，每晚啃一段；記不清管線走向，我逐條實地摸排。夏日管廊滾燙燙手，冬日鐵架凍得粘手。正是這些笨功夫，讓我后來處理故障時能一口說出問題所在。崗位沒有高低之分，本領才有遠近之別。遇到生產瓶頸主動靠前，敢接技改攻關、敢鉆技術難題，每一次攻堅克難，都是在為自己鋪路。

我常跟徒弟講，一線最珍貴的是一份實打實的回饋，你付出多少鉆研，裝置就回饋多少平穩運行。這種腳踏實地的獲得感，是任何捷徑都給不了你的。所以，別怕起點低，就怕不肯扎根；別嫌路難走，走著走著就寬了。

江西衛視：

請問鐘福強先生，您在“瓷都”修直升機，這十幾年來一直守護著“戰鷹”的安全。我想知道，在您看來，要做到“零故障交付”這樣近乎苛刻的標準，最關鍵的是什么？

鐘福強：在我看來，想要守住“零故障交付”的嚴苛標準，筑牢“戰鷹”飛天安全底線，關鍵要做好三件事：標準和規范要吃透，直升機系統結構要熟悉，還得有足夠的細致和耐心，把直升機上的每一個狀態挨個確認到位。

我們日常的工作就是按照標準和工藝文件，檢查、安裝、調試機上的每一個零部件。活兒干得好不好，除了標準，誰說了都不算。符合標準就是好，不符合就是不行，就這么簡單。

為筑牢安全防線，我們在機械調試班組試點推行自檢和互檢雙重核驗制度，將規范操作融入每一天的工作中。針對直升機不同的型號、不同的系統，我們逐一梳理細化，形成專用自檢清單，讓標準化作業落地、常態長效。我梳理過一型機的機械調試自檢清單，把整架直升機按10個站位劃分區域，一個點一個點地過，最后編寫了一份包含1461處質量控制點的標準化點檢表。

有了這張表，查什么、怎么查、查完怎么確認，清清楚楚。這幾年，通過標準化自檢的實施，機械調試班組單機交付故障率較之前大幅下降40%，其中，多架次直升機實現總檢零故障交付。

現在，自檢和互檢已經在全工段推廣應用，成為直升機交付的標準程序，我們通過這樣細致的工作對藍天作出承諾：我的崗位無差錯，我的工作請放心！

鳳凰網：

請問吳婉菁女士，面對部分非遺傳承面臨“后繼無人”的困境，您辭去銀行工作回歸傳承，并吸引了眾多年輕人加入，讓00后直呼夏布繡是“最潮中國風”。您是如何讓古老手藝在年輕人中活起來、火起來的？這個過程讓您對弘揚勞模精神有了怎樣的體會？

吳婉菁：讓非遺被年輕人愛上，關鍵是要走進他們的生活。我們把夏布繡從高高懸掛的藝術作品，變成日常可背的包包、可用的物件，讓傳統技藝變得時尚起來。更重要的是做好傳幫帶，我們不計得失地免費培訓，面向院校開展活動上千次，讓更多孩子從小就能摸到夏布、拿起繡針。當一名2001年出生的姑娘找到我說“師父，錯過夏布繡我會后悔一輩子”時，我知道這門手藝斷不了了。

說到弘揚勞模精神的感悟，以前我覺得勞模就是自己干出成績。但這幾年讓我明白，真正的勞模不是一個人站在山頂，而是彎下腰來，把更多人托舉上山。我愿意繼續做那座橋，一頭連著千年技藝，一頭連著年輕一代，把勞模精神一針一線地傳承下去。

在很多人印象中，勞模是工廠里的技術能手，是科研一線的工程師。請問曾志強先生，作為一名網約車司機獲評省勞模，您覺得這對您個人、對您身邊的司機兄弟們、對整個新就業形態勞動者群體，分別意味著什么？

曾志強：以前大家總覺得，勞模都是技術工人、科研人員，很少會想到我們網約車司機也能評上勞模。對我自己來說，這份榮譽，是對我二十多年開車生涯的認可。從開出租車到跑網約車，安全行駛200多萬公里，做到零違章、零投訴，讓我明白平凡崗位也能發光出彩。

對我身邊的司機工友們來說，這是一份鼓勵。我們天天早出晚歸、風吹日曬，靠辛苦掙錢，現在有人認可我們、尊重我們，大家干活也更有底氣、更有勁頭。

對我們整個新就業形態勞動者群體來講，意義就更大了。它告訴大家，勞動沒有高低，崗位不分貴賤。網約車司機、快遞員這些新業態從業者，只要踏實肯干、誠信服務，一樣能當先進、當勞模。

今后，我也會繼續做好表率，帶動更多同行文明行車、用心服務，用實干為我們新就業形態勞動者爭光。

新法治報：

請問趙博先生，在滅火救援戰斗中，如何才能做到最大限度減少人員傷亡和作戰安全事故？

趙博：我覺得主要是三點。第一是靠科學打底子，心里有數才敢往前沖。“救人第一、科學施救”不是句空話，是我們敢闖險場的底氣。在上饒，我們對著本地常見的災害特點，實打實啃實戰里的硬骨頭，牽頭琢磨出了12套本土化的實戰救援法子，其中2套還入選了全省消防救援的教學案例。講科學不是怕危險，是讓我們沖鋒不蠻干，血性用在刀刃上，真遇上險情心里有譜，敢上也能上得明白。

第二是靠訓練磨硬氣，血性都是千錘百煉練出來的。法子再好，不練到骨子里也沒用。我們平時就盯著實戰練，基礎內容反復磨，難的科目重點攻，危險場景反復演，咬著牙也得把每一個動作練扎實。說白了就是把簡單的事練上千遍萬遍，真到生死關頭才能不慌亂，該沖就沖，真正做到拉得出、沖得上、打得贏。

第三是靠傳幫帶強勁頭，敢打敢拼的精神得一輩輩傳。災害現場變數大，前輩攢下的實戰經驗太金貴了。老帶新、傳幫帶一直是我們消防的老傳統，我們站里經常湊一塊復盤戰例、搞沙盤推演，不光聊救援技巧，更講每次出警里那股子往前沖的勁頭。我作為站長，也是省級先進工作者，不光要把技術傳下去，更得把這股子不怕險、敢沖鋒的血性和拼勁，交到年輕隊員手里。

來 源：本報消息

整 理： 齊菲斐、羅晶晶、劉星、張鵬晨、魏紅

值班編校：胡夢婷、徐貴保

值班主任：齊菲斐

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