積水潭“水下隧道”火了！環二環7處濱水步道已悄然升級

（來源：千龍網）

近日，北二環積水潭跨河橋下護城河“水族箱”火了。沿著剛剛建好的玻璃幕墻沉水廊道漫步，不僅可以沉浸式看魚、觀景，想要過街也不用再等紅綠燈了，前往專程打卡的市民絡繹不絕。

積水潭橋沉水廊道

其實，積水潭橋下空間改造并非單點改造，而是環二環濱水步道8處提升工程點位之一。除了這里，還有松林閘、德勝門橋下、雍和宮橋下游、建材橋下、石拱橋、玉蜓橋下、龍潭閘下游等7處濱水點位經統一改造后“煥新升級”，道路更加通達，市民沿河看景更順暢了。

大觀園石拱橋新建臺階

橋下空間藏“水下秘境”，河邊遛彎少阻隔

“這里有好多小魚，跟進了水族館一樣。”7歲的小朋友麥兜興奮地喊來父親一起觀魚。透過河邊的“玻璃屋”，他們看見了一片神奇的河湖原生世界：小魚小蝦自在地游弋，河螺依附在玻璃壁上，河道水生態盡覽。一旁，好奇的市民們紛紛掏出手機拍照，想要定格下這個新奇有趣的畫面。

這一“水下隧道”的誕生，得益于環二環濱水步道提升改造。積水潭跨河橋下改造工程沒有選用傳統的水泥擋墻方式，而是下挖了一處親水性強的沉水廊道，降低了濱水步道的高程，避免帶給人郁閉壓抑的感覺，兼具通透觀景效果、通行舒適度，給市民帶來了無窮的樂趣。

記者注意到，護城河兩側南岸北岸，皆有70余米長的步道可以觀賞“河中雨蝦”，步道有2.5米左右，可以同時容納三四人并排行走。向水中而望，水位大概在1.2米。“水深日常在1米至1米5之間，我們在頂端預留出近30厘米的富余水位空間。”北京市城市河湖管理處工程管理科副科長白偉華介紹。

地下空間光線較暗，跨河橋兩側還裝上了景觀照明設備，讓市民更加清楚地欣賞到河底世界，晚上也依然能延續白天的精彩。

德勝門橋棧道

從通行臺階東側上行，可以直接進入潭西勝境濱水公園，“橋下水族箱”與城市公園無縫銜接，美景不斷線。連接處，跌水景觀詩情畫意，再往里走，園內荷花開得正盛，滿目生機綠意，仿佛來到了“江南水鄉”。

積水潭橋區域交通復雜，車流量、人流量密集，行人穿行橋區均需從社會路通過斑馬線通行。這一新改造，不僅讓河道景觀越來越美，更提升了道路的連通性。麥兜的父親孫先生表示，此前，潭西勝境與下游濱水綠道存在通行阻隔，想要沿河連續散步，必須橫穿積水潭十字路口。如今順著“水族箱”便可走到濱水綠道，全程無需橫穿馬路，老人、孩子都能安心慢行。

“這處水景將周邊的濱水公園、地鐵、商業、小區都連通到一起。”白偉華表示，隨著水質提升、濱水空間開放，市民從原來的河邊看水，到后來可以坐船看水，再到現在解鎖了更多看水角度。

設計師解讀：景觀河道臨近松林閘，不會漫頂

松林閘開放內部巡河步道

“將這里改成景觀水系時，我們做了水循環，從下游抽水到這里，保持水體流動。源源不斷的活水，讓水質更好。”北京市水利規劃設計院積水潭濱水空間提升項目設計負責人蒙士齋說，當前，北護城河的水質達到Ⅲ類標準。打撈船上，還有幾位工作人員正在打撈河中漂浮物。

汛期強降雨增多，“水族箱”會不會漫頂？蒙士齋表示，沉水廊道所在區域為城市景觀河道，無行洪功能，因此不存在大規模泄洪沖擊的風險。另外，其下游松林閘可人工精準調控河道水位，每逢大雨、汛期來臨前，運維人員會提前開閘降低水位，預留雨水匯納空間，確保河水不會漫過廊道。

橋下看魚，需要透過玻璃幕墻。這樣的玻璃，擋水擋得結實嗎？記者通過測量發現，玻璃厚度在6厘米左右。

蒙士齋表示，觀景玻璃采用的是三層2厘米厚的超白鋼化夾膠玻璃。“室內水族館多采用亞克力材質玻璃，而超白鋼化夾膠玻璃更加承重、承壓、抗沖擊，更能適應戶外的冬季低溫與夏季高溫的環境，1公斤的鋼球從1米高處墜落，玻璃也不會開裂。即便在極端條件下開裂，也不會碎渣傷人。”

“我們的設計做了多重防水效果。”北京市水利規劃設計院高級工程師張育輝介紹，“混凝土摻有防水元素，臨水側采用防水卷材滿鋪，玻璃節點打膠也有防水密封的效果。”步道臨水側，還設計了一排水溝備用。“一旦水多滿溢，排水溝將及時發揮排水作用，水務部門也可以直接啟動設備，排出多余積水。”

“目前，我們還沒有在這里投放其他水生物，大家看到的生物，都是北護城河中原有的。”蒙士齋介紹。不過，景觀開放后，不少市民拿著撈網撈魚。蒙士齋呼吁大家不要捕撈河中生物，也不要盲目放生，以免破壞生態平衡。

玻璃墻外側埋設的水管，冬天可以噴水，保證景觀河道冬天不結冰。沉水走廊兩側，預留了10余個展板位置，未來將做水科普，讓市民了解更多水知識。年底，北護城河到副中心將具備游船通行條件。“這處景觀河道不在通航范圍內，不會對通航造成其他影響。”張育輝說。

亮出親水空間，河邊賞景不擁擠更暢快

沿北護城河繼續走，下游幾百米，便可以來到松林閘濱水空間。如今，封閉的內部巡河路及工作橋開放了，一處2700平方米的區域“亮了出來”，成為一處“親水小廣場”，市民可以更加便捷地進行沿河休閑活動。沿河而行，景色十分優美，碧水倒映著河上棧橋與河岸古樹，遠處的城墻古樓、高架橋更添韻致，河邊座椅上，市民們逛累了便可以坐下休息。

圍欄拆除了，護欄高度也在安全范圍內降低，市民可以暢快看水景。“以前，這片區域是進不來的，步行道空間也很窄，人多的時候只能走下面的行車道，車來車往很危險，尤其是帶著孩子的時候，現在，真的寬敞太多了。”常來此遛彎兒的崔先生回憶。

龍潭閘下游觀測場開放

環二環步道改造中，同樣打開封閉空間的，還有南護城河龍潭閘下游。“龍潭閘北側，之前有一鐵欄桿圍起來的觀測場，用來存放水文觀測設備，行人無法進入，市民臨水卻不親水。”北京市城市河湖管理處工作人員告訴記者，“改造中，我們拆除了50多米的護欄，新建了綠化帶，開辟出65平方米的步道，為市民提供了一處更加便捷、寬敞的親水休閑區域，現在，河邊賞景不會那么擁擠了，視野也會更加開闊。”

連通步道增加高度，不用側身俯身通行

“以前，從這里過的時候，得側著身子走，或者擠著立交橋的橋墩子走。”市民夏先生回憶，由于德勝門橋下河道北岸濱水步道被橋墩占用了空間，道路變得十分狹窄，市民通行比較困難。不過，細心的夏先生近日再次經過這里時發現，一處寬2米左右的木棧道建了起來，相當于增加了行人通行的通道，可以自在順暢通行。

雍和宮橋下游棧道

記者在改造對比圖中看到，改造前，雍和宮橋下游河道南岸，兩處觀景平臺之間無法沿河通行。而在改造后，河邊土地上，一處棧道開辟出新道路，濱水休閑更便捷。“以前從西往東走，想要去東面的觀景平臺，需要繞行到二環路輔路邊人行道，再下臺階才能繼續回到河邊，現在的新棧道，讓市民可以在兩處觀景平臺間自由走動往返。”北京市城市河湖管理處相關負責人介紹。

大觀園南門，一處新臺階在河道南岸石拱橋東側位置建了起來。以前想要過河走橋，需要從橋東上坡到馬路，沿著馬路才能找到橋頭過河。臺階修了以后，市民可以直接上橋，節省了通行的時間，也讓通行變得更加安全。

建材橋橋下步道下挖

建材橋步道、玉蜓橋步道曾經面臨著相同的問題——由于橋底距離地面的高度過低，市民在此處通行時，通常需要低頭俯身通過，體驗感不佳。本次改造過后，建材橋河道南、北兩岸共計200余平方米下挖步道，玉蜓橋河道北岸長31米橋下區域下挖步道，橋下步道高度增高了，市民通行時不用再哈腰通過。

記者了解到，早在2024年，北京已完成北護城河濱水步道連通工程，新建濱水步道、棧橋、浮橋，同時完善濱水步道臺階、標識標牌等服務設施，設置智慧語音燈桿，對周邊綠地進行綠化提升，連通和優化北護城河沿岸的濱水空間，提高了河道的“連通性、親水性、可達性”。今年，環二環濱水步道在此基礎上完成了品質提升，各點位因地制宜打造特色親水空間。

玉蜓橋下步道下挖