“手搓”無人機、自學編程、月薪過萬，5年前全班只有17人，如今40名畢業生全被預定

來源：市場資訊

（來源：錢江晚報）

桐廬富春江邊的訓練場上，灼熱的空氣混著槳葉聲撲面而來。一架六旋翼無人機從灰色箱體里緩緩升起，鏡頭微轉，遠處工地上一臺挖掘機的輪廓被放大至清晰可辨。

“這是大疆機場三代，去年9月引進的，業內目前最新的設備。”無人機專業教師苗威力說，這套設備在很多企業還沒有投入使用，但在杭州技師學院，卻已經是學生拆了又裝、裝了又飛的教具。

2026年的畢業季，學院無人機專業40余名學生全部被企業提前錄用，其中相當一部分流向研發崗位。這個結果，2021年第一屆招生時沒人能預料——當時，全班只來了17個人。

國家發展改革委數據顯示，僅無人機操控員這一崗位，人才缺口就高達100萬人。這個數字背后，是一個更具體的問題：一所技工院校，為啥在2018年就開始籌辦無人機專業，在低空經濟成為風口之前就瞄準了這個賽道？

“無人機不就和游戲機一樣，怎么找得到工作”

首屆招生不到計劃一半

苗威力的電話響了又響。招生咨詢的人變多了，他一通一通地接，恍惚間想起5年前——那時候是他們一個一個往外撥。

“打過去，人家問無人機是干什么的。我跟你說實話，解釋不清楚。”無人機專業的第一位老師兼首屆班主任苗威力回憶起當時招生的情形，語氣里還有些無奈。

2021年，學校無人機專業開始招生。彼時“低空經濟”這個詞在政策文件里幾乎看不到，社會上對無人機的認知集中在航拍和打農藥兩件事?！澳愀鷦e人講無人機，最多聊到這里，其他應用場景，大家根本沒有概念。”一些家長聽到“無人機專業”就搖頭：“無人機不就和游戲機一樣，飛一飛玩一玩，怎么找得到工作？”

苗威力心里清楚，技工院校的競爭力說到底是就業數據，但一個剛起步的專業哪有就業數據？再多的保證和解釋，在家長眼里都是空話。

那年招生簡章上，無人機班計劃招40人。轉眼夏天結束，來報到的卻只有17個。苗威力至今記得這個數字——按學校規定，低于招生計劃的一半原則上不開班。“學校特批，我們才邁出了第一步?！彼f。

留下來的人也不都篤定?！坝袑W生讀了一個學期就退了，覺得看不到前景。”苗威力當時剛從機械電子方向轉過來，自己心里也沒底。第一堂課走進教室，學生們齊齊望著他——雙方眼里都有疑惑。

師資是航空與游艇學院院長邵定文看來“尤為棘手”的問題。無人機專業最初的幾位老師，都是從學校機械、汽修等方向轉過來的?！澳銢]有這個專業的來源，哪來這個專業的對口老師？”陳一鑫1997年生，原先是汽修老師，轉過來的第一感受很直接：“說沒壓力是假的?！贝饲敖唐薹e累的東西，大部分要重新來過。他的應對方式是每天學到晚上十一點，持續了至少兩年?！罢n排給你了，任務給你了，周期就這么長，不利用晚上根本不夠。”他說。

企業導師王俊宏在指導學生進行無人機測繪。 記者 徐文迪 攝

沒有教材，不知道教什么。陳一鑫回憶，起初只能教一些基本原理，課程體系幾乎每學期都在變。后來行業應用場景逐漸打開——航拍、測繪、巡檢、植保、物流……教學內容才一層一層加上去，近兩年又把編程和AI納進來。

設備采購也是難題。走進實訓設備間，幾臺形態各異的無人機立在眼前：一臺灰黑相間的機器有半人高，是植保機；頂部長得像飛碟的，是比賽專用機型；底部掛著大盒子的，是物流機。這些都是后來才補充進來的，剛開始的幾年，他們甚至連該買什么機型、對應哪個教學方向都不知道。

有一年暑假，陳一鑫到企業學戶外無人機操控，回來同事都說他“黑得換了一個人”。暑期下企業是學校的硬性要求，不是走訪，是實操。直到現在，師資隊伍已經從最初的三四個人擴充到十多人，高強度學習的習慣沒變?！爱a業更新太快，怕跟不上，也怕學生問到答不上來?！标愐祸握f。

杭州技師學院黨委書記邵偉軍后來把這段經歷總結為六個字：摸著石頭過河。從2018年開始籌建，一晃8年，“好在總算是過了河”。

過了河，接下來的問題就不再是“能不能辦”，而是“辦成什么樣”。

3年甚至5年的培養周期，值嗎？

越來越多的同學轉正后月薪過萬

無人機開始流行之后，市面上出現了一種“20天拿證，成為飛手”的培訓班。價格不高，周期短，上崗快。

這對學校是壓力——3年甚至5年的培養周期，怎么讓學生和家長覺得值？陳一鑫有自己的判斷：“速成班給你的是某一方向最基礎的操作，大概能飛、能做簡單裝調。我們不一樣，從理論、裝調到飛控參數、行業應用，幾個方向系統走下來，沒有幾年沉淀做不到?！?/p>

邵定文用開車來做類比。“有駕照的人可以開車上路，但只有懂車的人才知道車開起來哪里不對、怎么修。飛也一樣——會飛不夠，還要知道它飛得好不好、為什么飛不好?！痹谒磥恚@是“司機”和“工程師”的區別，也是學校咬住的方向。

兩種路徑的差異，最終反映在畢業生的去向上。

謝嘉鑫在實訓室“手搓”無人機。 記者 徐文迪 攝

實訓教室里，畢業生謝嘉鑫半蹲在桌子前，用力擰上最后幾枚螺絲。他面前的無人機是“手搓”出來的——不怎么美觀，彩色接線裸在外面，主板上橫著幾根飛線。接上線，紅色指示燈亮起，他打開電腦敲出一串串代碼，回車，報錯，上滑檢查，改幾次，無人機終于晃晃悠悠飛起來。

“這才是最有成就感的時刻?！彼闪艘豢跉狻?/p>

編程是他自學的，沒有專門的課，覺得有用就去學了。畢業前，一家無人機研發企業給了他offer，崗位是他想要的研發方向，只面了這一家?！笆罴龠€準備留下來參加職業大賽，拿到名次后也許能有更好的選擇?！?/p>

幾年前他根本想不到這些。入學前從沒摸過無人機，第一次在教室里見到比賽用的大機器，他緊張得雙手直冒汗——“只在網上見過航拍的小東西”。

這樣的去向不是個例。苗威力說，近幾屆畢業生崗位層次逐年上移——從操控飛手到技術保障，再到參與研發，每一屆都在往上走一點。待遇也在悄悄變化，越來越多的同學轉正后月薪過萬。

企業端的反饋印證了這一點。

無人機專業的第一屆畢業生葉鑫楠幾乎是被企業“搶”走的：“企業上午來學校培訓，下午我就被帶到總部面試，直接錄用到無人機技術保障崗?！?/p>

首屆無人機專業畢業生葉鑫楠在企業工作。受訪者供圖

杭州智翔航空技術有限公司校企合作部總監潘健敏說，學校把專業建扎實了，企業磨合時間就短了。“從社會上招一個人，培養周期長得多，成本是不一樣的。”此外，他說企業用人的需求也在變，“早些年，會飛就行?，F在光會飛不夠，航測會不會？吊運的技能掌握了嗎？綜合型人才是大家都搶著要的。”

浙江啟才智能裝備有限公司也在爭這批學生。公司做無人機研發制造，每年從杭州技師學院招三到五人，基本為研發技術崗?！八麄兊膶W生動手能力強，肯從一線做起，敬業精神是看得見的。”副總經理虞建剛表示。

“知道企業需要什么樣的人，就有針對性地把它變成教學標準。”王俊宏之前在無人機企業工作，如今是無人機專業的企業導師，“雙重身份”讓他可以從企業用人反饋反推教學內容，培養出更符合企業需求的學生。

企業好評蜂擁而至，邵定文卻只給自己打了九分。“扣的那一分，是教學改革總結還不夠，形成體系、能傳下去的東西還少；老師培養也要繼續加強。”

eVTOL、低空服務管理……從無人機到低空經濟

未來棋局，仍待落子

杭州技師學院最初下的這盤棋，比無人機要大。

多年以來，邵偉軍的工作始終圍繞著交通運輸。他有一個觀察：陸地交通從高鐵、地鐵到公交，多種工具體系化地橫向鋪開；對應到航空，則是垂直空域的劃分——從高空到低空，從大飛機到通用航空，再到小型無人機，路徑是清晰的。

這個想法在他腦海中醞釀了許久，直到2016年，國務院發布《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，將無人機列為發展重點之一。邵偉軍認為，這是一個信號——新興產業面臨巨大不確定性時，政策可以通過創造早期需求、提供資金來彌補市場失靈，降低試錯成本、加速產業興起。頭部企業開始布局無人機產業學院，也印證了這個判斷。

2018年，學校先開了飛機維修專業，拿下了世界技能大賽飛機維修項目中國集訓基地。無人機專業也于同年開始籌建，隨后是長達三年的調研。邵偉軍回憶，那幾年每一步都走得謹慎——教育走在產業前面，步子太快太慢都有風險。為了降低試錯成本，產教融合被“置頂”：教師到企業學習，企業員工到學校授課，學生到企業實習，企業把設備搬到學校讓學生練。

杭州技師學院無人機專業的學生在實訓場地進行無人機飛行測試。 王融 供圖

數據顯示，2018年中國無人機市場規模為135億元，到2025年躍升至1761億元。2024年，僅操控員崗位的人才缺口達100萬人。反映到招生數據上，是從當初的17個人，后來變成了2024級的56人、2025級的75人。

招生正熱，今年的招生計劃卻并沒有大幅度擴招——兩個高級工班加一個技師班，共84人。“各學校都在開無人機專業了，我們不靠規模，要靠質量?！鄙鄱ㄎ谋硎?，技師班是一個信號，6年學制，學生接觸的是編程、AI融合等幾年前連提法都沒有的方向。明年，專業名稱可能會調整為“低空經濟”，把eVTOL（電動垂直起降飛行器）、低空服務管理等也納進來。

被問及低空經濟風口過后行業飽和怎么辦，邵定文沒有表現出太多擔憂?！凹词癸柡土?，它也是一直有用人需求的，只不過要篩選出更合適的人?！彼J為，教育跑在產業前面、始終跟進前沿發展，這個方向不會錯。

浙江省社會科學院副研究員羅利丹表示，職業教育跑在產業前面，核心在于從被動適配轉向主動引領，未來形成可復制的教育模式，除了緊跟國家產業戰略、建立企校協同外，還應該依托行業大數據建立“預測+動態”調整機制，為未來產業儲備戰略人才和核心技術。

今年，浙江省人社廳批準了杭州技師學院3個A類專業群，低空類名列其中；浙江“十五五”期間計劃支持建設70個左右技工院校省級產教融合特色專業群，該學院的無人機專業亦榜上有名。這所地方技工院校早年的先行探索，正在被納入更廣的制度框架。

采訪結束的下午，訓練場上仍有學生在練飛。一架無人機懸停在半空，坐標在屏幕里緩緩移動。邵偉軍想起8年前，這里什么都沒有——沒有學生，沒有設備，沒有教材，甚至沒有人確信這件事值得做。

如今，這盤大棋，仍未落子，像邵定文的最后一分那樣，最后一子，永遠留給明天，留給未來。

潮新聞執筆 王妍妍 視頻 徐文迪

責任編輯：倪王鎮