中國(guó)新聞網(wǎng) | 中國(guó)石化完成對(duì)中國(guó)航油重組 發(fā)力綠色航空燃料產(chǎn)業(yè)

7月10日，記者從中國(guó)石化新聞辦獲悉，中國(guó)石化宣布完成對(duì)中國(guó)航油的重組工作，中國(guó)航油正式成為中國(guó)石化二級(jí)全資子公司。這是推進(jìn)中央企業(yè)戰(zhàn)略性、專業(yè)化重組的重要舉措，也是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)作為，將提升保障國(guó)家航空能源供應(yīng)安全能力和水平，推動(dòng)航空能源供應(yīng)綠色低碳轉(zhuǎn)型，更好地服務(wù)人民美好出行需要。

2025年底，經(jīng)黨中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委作出中國(guó)航油重組并入中國(guó)石化戰(zhàn)略部署。今年1月8日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委召開重組大會(huì)，就積極穩(wěn)妥推進(jìn)重組工作提出明確要求。兩家央企依法合規(guī)履行重組前置程序，6月18日，重組事項(xiàng)獲得境內(nèi)外全部監(jiān)管審批，7月9日完成工商變更登記，標(biāo)志著重組工作圓滿完成。

提升航煤產(chǎn)業(yè)鏈韌性，保障航空業(yè)能源安全。中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2026中國(guó)能源化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，在中國(guó)未來成品油消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，航空煤油成為重要增長(zhǎng)極。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測(cè)，2040年我國(guó)航油消費(fèi)將由2024年的3928萬(wàn)噸增長(zhǎng)至7500萬(wàn)噸。航油需求的大幅增量須通過穩(wěn)定渠道實(shí)現(xiàn)有效供給。兩家企業(yè)重組后，將實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)一步整合中國(guó)石化煉化一體化、區(qū)域布局的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以及中國(guó)航油覆蓋全國(guó)的供應(yīng)保障體系優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，更好滿足人民美好出行需要。

加快綠色低碳轉(zhuǎn)型，促進(jìn)可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。與傳統(tǒng)用能領(lǐng)域相比，航油產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨更為嚴(yán)苛的綠色低碳發(fā)展要求，同時(shí)也迎來重大戰(zhàn)略機(jī)遇。國(guó)際民航組織及部分國(guó)家已宣布2050年的航空排放量減少目標(biāo)及SAF支持政策。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全球2025年SAF消費(fèi)量600萬(wàn)噸，到2030年達(dá)1800萬(wàn)噸。中國(guó)石化是我國(guó)最早擁有SAF生產(chǎn)能力的企業(yè)，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)SAF在國(guó)產(chǎn)機(jī)型上的應(yīng)用空白。中國(guó)航油是我國(guó)SAF產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位，深度參與SAF應(yīng)用實(shí)踐，在SAF推廣應(yīng)用和生態(tài)構(gòu)建等環(huán)節(jié)占據(jù)重要地位。兩家企業(yè)重組后，將整合雙方油品研發(fā)技術(shù)與市場(chǎng)供給先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，打造SAF技術(shù)策源地，加快產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈建設(shè)與規(guī)模化商業(yè)化運(yùn)行，引領(lǐng)帶動(dòng)上下游各類主體深化合作，構(gòu)建航油產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，更好推動(dòng)國(guó)家航油產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系建設(shè)和綠色低碳轉(zhuǎn)型。

優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)我國(guó)航空燃料產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。目前國(guó)際較大的航空燃料服務(wù)商主要為一體化石油化工公司，如殼牌、BP、埃克森美孚、道達(dá)爾等，其規(guī)模大、油品和基礎(chǔ)設(shè)施保障能力強(qiáng)、聲譽(yù)好、網(wǎng)絡(luò)完善，具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。我國(guó)航空燃料生產(chǎn)、銷售、加注等業(yè)務(wù)分屬不同企業(yè)，整體競(jìng)爭(zhēng)能力與國(guó)際大型航空燃料服務(wù)商相比有待提升。兩家企業(yè)重組后，將實(shí)現(xiàn)在航油領(lǐng)域的產(chǎn)供銷貿(mào)全鏈條一體化，推動(dòng)煉油產(chǎn)業(yè)鏈拓展優(yōu)化空間、降低交易成本、提升服務(wù)能力，支撐世界一流企業(yè)建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展，增強(qiáng)航油產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力。

來源 | 中國(guó)新聞網(wǎng)

提供環(huán)境新聞線索

環(huán)境新聞線索征集