湖南
如果關(guān)注近幾年的新能源汽車行業(yè)變化，就能發(fā)現(xiàn)一個很有意思的轉(zhuǎn)變：小米汽車入局前后，行業(yè)對它的態(tài)度堪稱天差地別。
在小米SU7正式發(fā)布之前，整個車圈基本沒人把小米當(dāng)對手，各大車企紛紛公開祝福小米造車順利，姿態(tài)十分大度。在所有人看來，小米只是跨界新手，第一次造車很難做出成績，銷量有限，根本不會威脅到老牌車企的市場地位。
但誰也沒想到，小米直接打破了行業(yè)固有認知。首款車型SU7上市就爆火，訂單、交付量接連刷新國產(chǎn)新能源紀錄，交出了遠超行業(yè)預(yù)期的成績單。
緊接著上市的YU7更是再進一步，綜合產(chǎn)品力全面升級，訂單規(guī)模、交付速度再度超越SU7，創(chuàng)下全新的行業(yè)紀錄，成為國產(chǎn)汽車發(fā)展史上的一大黑馬。
正是這兩款車的接連爆火，徹底打破了行業(yè)平靜，車企們的心態(tài)也徹底反轉(zhuǎn)。此前的真心祝福，本是默認小米成不了氣候的大度，可當(dāng)小米真的搶走大量市場份額、分流海量消費者后，同行徹底坐不住了。
新能源市場體量相對固定，消費者紛紛選擇小米，直接擠壓了其他品牌的生存空間，自此小米徹底站在了行業(yè)聚光燈下，成為所有車企重點緊盯的對手。
行業(yè)的針對性布局也隨之而來。新一代SU7上市后，有車企迅速推出同級別、同定位的對標車型，精準針對SU7的定價、配置和受眾群體展開競爭。
YU7走紅之后，同樣遭到同行定點對標，專屬競品接連落地，針對性圍堵的意圖十分明顯。
如今小米全新增程車型SkyNomad N90即將亮相，主打家用大空間，直接對標理想L9、問界M9、蔚來ES9等熱門旗艦9系車型。要知道，各大新勢力的核心走量、高利潤車型基本都是9系旗艦，是品牌營收和口碑的基本盤。
憑借SU7、YU7積累的超強市場號召力，小米尚未上市的N90，已經(jīng)讓同行倍感壓力。
也正因忌憚小米的潛力，N90還未正式發(fā)布，網(wǎng)上就已經(jīng)出現(xiàn)各類負面詞條和不實事故傳言，提前被輿論“投毒”，針對性打壓的痕跡十分明顯。這也側(cè)面印證，如今的小米汽車，已經(jīng)擁有了讓全行業(yè)重視甚至忌憚的實力。
不過兩年多時間，小米汽車歷經(jīng)全網(wǎng)放大鏡式審視，無數(shù)輿論質(zhì)疑、刻意抹黑和競品圍堵接踵而至，但始終沒有實錘的重大質(zhì)量問題。反觀自身，兩款主力車型銷量穩(wěn)居前列、用戶口碑穩(wěn)定，穩(wěn)穩(wěn)在激烈的新能源賽道站穩(wěn)腳跟，成為新勢力中最亮眼的品牌之一。
縱觀小米造車之路，從無人看好的跨界新手，到被全行業(yè)緊盯圍堵，核心靠的是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力和市場口碑。越是被針對、被抹黑，越能印證小米的強勢崛起。在新一輪家用旗艦賽道的競爭中，自帶熱度和產(chǎn)品優(yōu)勢的小米，大概率會再次改寫行業(yè)格局，新一輪行業(yè)競爭也將愈發(fā)激烈。
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