北京
1956年7月13日
長春第一汽車制造廠
隨著一聲引擎轟鳴
第一輛國產解放牌汽車緩緩駛下裝配線
結束了新中國不能自主制造汽車的歷史
1956年7月13日，第一輛解放牌汽車駛下裝配線。新華社發
1953年
一汽奠基
幾代建設者白手起家
鐵錘敲打出鈑金、手工拼裝成千上萬個零部件
三年攻堅造出解放CA10卡車
1953年7月15日，第一汽車制造廠在吉林省長春市奠基。這是一汽奠基典禮大會會場。新華社發
1956年7月14日，人們夾道歡迎第一汽車制造廠試制出的一批國產解放牌載重汽車。新華社記者 袁苓 攝
從那時起
解放牌卡車奔赴全國各地的
基建工地、鄉村公路、工礦廠區
成為國家工業化建設的運輸主力
1957年，第一汽車制造廠停放的正待外運的解放牌卡車。新華社發
2000年9月15日，京沈高速公路最后一段——全長190公里的錦州至沈陽段正式通車，一輛解放牌卡車行駛在高速上。新華社發
2024年7月16日，中國一汽第6000萬輛汽車暨第900萬輛解放牌卡車駛下生產線。新華社記者 顏麟蘊 攝
歷經七代迭代
如今無人駕駛、綠色節能技術全面落地
商用車賽道持續引領行業轉型
解放卡車承載的“自主造車”初心從未改變
2025年
一汽解放全年銷售整車突破28萬輛
2021年10月，解放無人駕駛卡車在山東港口日照港排隊等待作業。（受訪單位供圖）
七十載山河奔涌
從解放牌卡車“拓荒”
到系列車型百花齊放
解放牌汽車一路“成長”的這70年
也見證了中國一汽的榮光
它走出了一條民族汽車工業
從無到有、從弱到強的奮進之路
2026年1月4日，在一汽解放J7整車智能工廠，車輛等待下線。新華社記者 張楠 攝
1958年
第一輛紅旗牌高級轎車試制成功
典雅國風設計、專屬定制工藝
成為國家禮賓用車
撐起民族豪華轎車的門面
1958年8月，第一輛紅旗牌高級轎車試制成功。新華社發
紅旗車歷經多次迭代
從經典紅旗到金葵花高端行政轎車
實現豪華燃油車型全面突破
邁入新能源時代
紅旗車依托自主平臺
推出純電、插混、增程、氫能等新能源車型
這是2025年7月12日在第22屆長春國際汽車博覽會紅旗品牌展區拍攝的紅旗金葵花國雅車型。新華社記者 顏麟蘊 攝
2025年7月12日，市民在第22屆長春國際汽車博覽會紅旗品牌展區參觀。新華社記者 張楠 攝
2025年8月27日，人們在第十五屆中國－東北亞博覽會紅旗汽車展臺參觀。新華社記者 張楠 攝
捷達
曾是無數家庭的“第一輛車記憶”
親民的價格與耐用的品質
讓“擁有轎車”從遙不可及的夢想
變成三餐四季的陪伴
1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠總裝線組裝下線。（受訪單位供圖）
1993年3月3日，50輛“捷達”牌轎車駛進華西村，村民趙建剛一家3口喜迎新車進家門。新華社記者 高梅及 攝
光陰流轉
從1991年第一輛捷達駛下生產線
到2025年第3000萬輛整車駛出智能工廠
一汽-大眾的成長相冊早已超越企業敘事
成為中國人生活變遷和
中國汽車工業發展的一個縮影
2025年10月30日，一汽-大眾第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L在吉林長春亮相。新華社記者 許暢 攝
七十年造車之變
不止車型迭代
更是制造、技術、產業格局的全方位跨越
中國一汽在建廠之初全靠手工敲制車身
如今紅旗繁榮工廠、解放J7智能工廠
機械臂全自動焊接
數字化生產線分秒下線新車
1971年，一汽工人們在生產線上裝配汽車。（受訪單位供圖）
2023年7月6日，在位于吉林長春的一汽紅旗繁榮工廠焊裝車間內，機器人焊裝車輛零部件。新華社記者 張楠 攝
中國一汽產業版圖從長春單一廠區
拓展至全國多地智能生產基地
昔日荒原廠區變身現代化NBD總部
制造模式全面邁向數智化
1956年拍攝的一汽廠區一號門。（受訪單位供圖）
2025年7月9日拍攝的中國一汽集團NBD（新建筑區）總部。新華社記者 張楠 攝
中國一汽的成長之路
是中國汽車工業成長之路的縮影
70年
在歷史長河中不過彈指一揮間
但對于中國汽車工業而言
這是一段從小到大
由弱到強的壯闊征程
70年間
中國汽車工業從“一窮二白”中拓荒
在改革開放大潮中合作共贏奮力搏擊
在新時代發展新能源汽車
實現換道超車向新圖強
中國汽車工業篳路藍縷的奮斗征程
正是中國制造
從白手起家到引領世界的生動縮影
記者：張楠、顏麟蘊、許暢
編輯：方欣、張鋮
資料照片來源：中國照片檔案館 中國一汽集團
來源：新華社
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