重慶
不少車友規劃長途穿越、戶外長線自駕時，總盲目入手純電SUV，真正跑過偏遠山路、無人郊野才踩滿坑：山區、草原、戈壁沿線充電樁稀少，低溫、高速工況續航大幅縮水，半路沒電只能原地等待救援，耽誤行程還鬧心。所以，適合長途穿越還得看混動車。今天全方位實測熱門旗艦極氪9X，看看這臺大型混動SUV，在長途出行中表現如何？
20%饋電狀態下，零百加速依舊3秒級
長途穿越最怕“滿電猛如虎，虧電走不動”，不少普通混動車電量走低后動力大幅衰減，上坡、超大貨車時加速拖沓，山路超車風險拉滿。當下多數新能源車型還停留在800V平臺，極氪9X直接搭載行業領先900V高壓超級電混系統，搭配全棧自研2.0T電混專用發動機+高效增程發電機，動力與能耗雙向兼顧，完美適配長線穿越極限工況。
本次實測車型為極氪9X Hyper版，模擬戶外穿越最常見的20%低電量饋電狀態，動力表現依舊驚艷：即便電量瀕臨下限，零百加速穩定維持3秒級水平。高速巡航100km/h狀態下深踩電門，推背感隨叫隨到；100-120km/h提速干脆利落，超車不拖沓。進山爬坡、高速超大車、山路連續超車時，不用預留長段加速距離，滿載多人、裝滿穿越裝備也不會出現動力疲軟，復雜路況出行安全感拉滿。
實測饋電油耗為7.1L/100km
其次，再看一下極氪9X的饋電油耗表現。戶外穿越動輒上千公里連續行駛，饋電油耗直接決定整趟出行成本，也是大型SUV的核心痛點。為還原真實穿越路況，我們將極氪9X電量完全耗盡，混合高速、盤山彎道、勻速長距離巡航多路段實測，最終饋電油耗穩定7.1L/100km。
橫向對比同級主流增程SUV，饋電長途油耗普遍卡在9-11L，部分車型重載穿越油耗更高。極氪9X車身自重接近3噸，空間寬敞可裝載全套露營、穿越裝備，能做到7.1L百公里饋電油耗，長線自駕油費支出大幅降低，長途穿越不用心疼燃油開銷。
底盤組合：無側傾、濾震效果好
最后是底盤條件。先說硬件部分，極氪9X Hyper版搭載48V主動穩定桿+雙閥CCD+閉式雙腔空簧的頂級底盤組合，這套與勞斯萊斯庫里南、路虎攬勝同源的百萬級底盤配置，但在這臺車上只要55萬左右。
彎道實測：70km/h快速切入連續盤山彎道，車身幾乎無明顯側傾，姿態始終規整穩定。48V主動穩定桿依靠電機+行星齒輪0.2秒快速調節，過彎時下壓外側車輪、抬高內側車輪，抵消側傾力矩；同時不會改動減振阻尼，抑制晃動的同時保留濾震舒適性。
戶外爛路表現同樣亮眼：細碎碎石路面、高低落差橋面接縫、非鋪裝土路都能輕松過濾顛簸，長途穿越連續開十幾個小時，車內乘員不會因路面顛簸產生眩暈疲勞；空氣懸架還可調節車身高度，提升爛路、坑洼路段通過性，輕度越野穿越也能從容應對。
總結如下：
適合長途穿越的混動車有哪些？極氪9X是不錯的選擇：饋電狀態下零百加速依舊3秒級，7.1L/100km的超低饋電油耗，再加上百萬級頂級底盤素質，證明了混動SUV完全可以兼顧“省”和“猛”。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
