官方定調(diào)，推動(dòng)開(kāi)展新建呼準(zhǔn)鄂鐵路新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工作，呼和浩特新機(jī)場(chǎng)配套軌道交通項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展！

呼和浩特新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目作為國(guó)家民航和內(nèi)蒙古自治區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，定位為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，投運(yùn)后將成為區(qū)域航空樞紐、京津冀機(jī)場(chǎng)群主備降機(jī)場(chǎng)、一類航空口岸、“一帶一路”倡議重要交通節(jié)點(diǎn)。

2026年6月8日，隨著專家組評(píng)審的通過(guò)，呼和浩特盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)BIM國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)驗(yàn)證示范項(xiàng)目正式宣告驗(yàn)收。這不僅是一個(gè)重點(diǎn)工程的里程碑，更是中國(guó)工程建設(shè)史上的分水嶺——它標(biāo)志著我國(guó)民航乃至大型基建領(lǐng)域，正式跨越了傳統(tǒng)“實(shí)體交付”的鴻溝，全面邁入“實(shí)體+數(shù)據(jù)資產(chǎn)交付”的新紀(jì)元。

本次竣工移交階段，實(shí)現(xiàn)了“工程實(shí)體＋數(shù)字資產(chǎn)”的一體化交付。除傳統(tǒng)資料外，還包含數(shù)字模型、設(shè)備參數(shù)、空間信息等結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

未來(lái)，依托高精度數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，運(yùn)營(yíng)單位可快速獲取各類設(shè)備的位置、運(yùn)行參數(shù)及維護(hù)記錄，助力盛樂(lè)機(jī)場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。

當(dāng)前呼和浩特盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程已全面竣工，正全力沖刺呼和浩特盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)。

此前官方曾計(jì)劃呼和浩特盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2025 年 11 月 27 日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，當(dāng)前距離這一時(shí)間點(diǎn)已過(guò)去大半年時(shí)間。

根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》，工程完工交付需依次完成校驗(yàn)飛行、竣工驗(yàn)收、試飛驗(yàn)證、航行資料上報(bào)、行業(yè)驗(yàn)收及許可審查、頒證等多環(huán)節(jié)流程。

參考近年大型機(jī)場(chǎng)投運(yùn)節(jié)奏：青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)從校飛至通航耗時(shí)約一年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)約八個(gè)月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)約七個(gè)月。

考慮到新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模大、驗(yàn)收過(guò)程繁雜。

參考近年投運(yùn)的大型機(jī)場(chǎng)，像成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)從校飛成功到正式通航耗時(shí)近六個(gè)月，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)則耗時(shí)更長(zhǎng)，因此白塔機(jī)場(chǎng)還將繼續(xù)投運(yùn)一段時(shí)間，新機(jī)場(chǎng)具體轉(zhuǎn)場(chǎng)信息還需等官方正式公布。

呼和浩特盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為內(nèi)蒙古民航樞紐升級(jí)的核心工程，飛行區(qū)按 4F 最高等級(jí)設(shè)計(jì)，新建總面積約 32 萬(wàn)平方米的航站樓（含 6 萬(wàn)平方米的南北指廊），同步建設(shè)高鐵預(yù)留土建工程。

新機(jī)場(chǎng)雖同步建設(shè)了綜合交通樞紐（高鐵預(yù)留）工程，但呼鄂城際鐵路、呼朔太高速鐵路等相關(guān)配套軌道交通仍處于前期論證階段，距離新機(jī)場(chǎng)接入軌道交通的目標(biāo)還需要很長(zhǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間，短期內(nèi)旅客暫無(wú)法通過(guò)軌道交通直達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

每當(dāng)新機(jī)場(chǎng)即將投運(yùn)的消息傳來(lái)，總有人抱怨著：“離市區(qū)太遠(yuǎn)了！”

確實(shí)，市民從市區(qū)驅(qū)車前往新機(jī)場(chǎng)，四十余公里的路程相較于老機(jī)場(chǎng)的便捷，的確是一種退步。

老白塔機(jī)場(chǎng)毗鄰呼和浩特東站高鐵站，能夠快捷實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，對(duì)于外地朋友來(lái)內(nèi)蒙古經(jīng)呼和浩特中轉(zhuǎn)也很便利，下了飛機(jī)游客市民可以選擇地鐵、機(jī)場(chǎng)大巴、公交車、出租車、私家車等多種形式。

而新機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后短期內(nèi)市民前往新機(jī)場(chǎng)只能乘坐機(jī)場(chǎng)大巴等交通工具，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此很多市民吐槽新機(jī)場(chǎng)的修建“很好的解決了呼市人民乘飛機(jī)太方便的問(wèn)題”。

2025年12月30日，S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路通車儀式舉行。

S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)29.435公里，起點(diǎn)位于南湖濕地公園西路與烏海大街交會(huì)處，終點(diǎn)止于盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，全線設(shè)三環(huán)路、什不更、沙爾沁、機(jī)場(chǎng)共4處互通立交。
公眾號(hào)：呼和浩特發(fā)布S43呼和浩特機(jī)場(chǎng)高速公路通車儀式舉行

據(jù)內(nèi)蒙古廣播電視臺(tái)介紹，從起點(diǎn)出發(fā)，僅需20分鐘即可直達(dá)新機(jī)場(chǎng)；

從白塔機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)高架約半小時(shí)即可到達(dá)S43起點(diǎn)，市區(qū)其他區(qū)域也可在一小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。

但是大多數(shù)人是以乘客的身份去機(jī)場(chǎng)或者抵達(dá)機(jī)場(chǎng)回市區(qū)等地方，并不是所有乘客都能自駕到機(jī)場(chǎng)然后再坐飛機(jī)，很多人都需要依賴于公共交通。

如今的白塔機(jī)場(chǎng)有公交、地鐵直達(dá)，可以以很少的花費(fèi)就到機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)大巴、出租車、網(wǎng)約車等其他方式花費(fèi)也較少，而盛樂(lè)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有地鐵、輕軌，乘客只能依靠機(jī)場(chǎng)大巴與出租車方式，無(wú)形中花費(fèi)的時(shí)間又增加了，且成本也更高了。

當(dāng)然木已成舟，新機(jī)場(chǎng)高速通車也意味著新機(jī)場(chǎng)即將通航，最晚今年下半年盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將與我們見(jiàn)面。

此時(shí)此刻我們糾結(jié)機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)的問(wèn)題也無(wú)濟(jì)于事，況且老白塔機(jī)場(chǎng)已經(jīng)嚴(yán)重阻礙城市發(fā)展了，還有風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在建的盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)再怎么也是在發(fā)展。

很多城市想申請(qǐng)機(jī)場(chǎng)都申請(qǐng)不下來(lái)（典型的例子就是蘇州），盛樂(lè)機(jī)場(chǎng)可是內(nèi)蒙古唯一一個(gè)4F級(jí)別的機(jī)場(chǎng)，放眼全國(guó)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)也只有19座，這個(gè)含金量有多高不言而喻。

其實(shí)大家考慮的新機(jī)場(chǎng)多元化交通方式，有關(guān)部門(mén)一直都在推進(jìn)中。

近期，內(nèi)蒙古十五五規(guī)劃研究正式公布，專欄3 綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)工程中第一條提到爭(zhēng)取呼朔太、呼鄂高鐵納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃；第二條中提到“推動(dòng)開(kāi)展新建呼準(zhǔn)鄂鐵路盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線研究工作”；第三條中提到開(kāi)工建設(shè)S43盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)至清水河等高速公路前期工作。

以上多條措施都是關(guān)于盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通的解決方案。

大家都期待新機(jī)場(chǎng)能夠開(kāi)通地鐵軌道交通，但是鑒于當(dāng)下大環(huán)境以及政 府 債 務(wù) 率、地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、常住人口條件這些條件，呼市新地鐵線路很難再有，新機(jī)場(chǎng)地鐵基本是不可能了。

另外，呼鄂城際短時(shí)間內(nèi)開(kāi)工也比較困難，集大原高鐵開(kāi)通后，再建呼朔高鐵也不太現(xiàn)實(shí)，綜合情況下新建呼準(zhǔn)鄂鐵路盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線成為盛樂(lè)機(jī)場(chǎng)鐵路最現(xiàn)場(chǎng)的一條路徑。

參照北京東北環(huán)，新建金川站、新機(jī)場(chǎng)站，新機(jī)場(chǎng)-呼鄂聯(lián)絡(luò)線。

小編簡(jiǎn)要計(jì)算了一下，大約新線15公里，投資約20億，可開(kāi)通呼和浩特東站-呼和浩特站-金川-新機(jī)場(chǎng)站-托縣-準(zhǔn)旗，市郊鐵路。

在新機(jī)場(chǎng)地鐵，高鐵審批難度越來(lái)越難的情況下，利用國(guó)鐵不失為選擇，大約半個(gè)小時(shí)到1小時(shí)從市區(qū)到新機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)旗到新機(jī)場(chǎng)半個(gè)小時(shí)。

這個(gè)路徑主要是只有聯(lián)絡(luò)線是新建別的都已經(jīng)建好，并且聯(lián)絡(luò)線上沒(méi)有建筑物也就是沒(méi)有拆遷，如果現(xiàn)在開(kāi)始建設(shè)，2027年內(nèi)蒙古80周年大慶前就能投入使用。

而且只需要將去往準(zhǔn)鄂的個(gè)別列車經(jīng)停就好，時(shí)間延長(zhǎng)20分鐘到30分鐘而且即使將來(lái)修呼鄂高速，或者呼朔高鐵經(jīng)過(guò)新機(jī)場(chǎng)，這條線也可以做為聯(lián)絡(luò)線用于跨線列車使用。

這也算是盛樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通的一個(gè)折中的解決方案。