北京
在丹佛的一處廢車場，躺著一輛1990年的斯巴魯Loyale全時四驅渦輪旅行車，頂配、原裝渦輪、還帶著那套讓人眼花的歷史命名。斯巴魯1973年就把Leone帶到了美國，但“Leone”這個名字卻從未在北美市場正式出現過——雙門、掀背、轎車、皮卡、旅行車，從1973年到1994年，美國消費者拿到的都是不叫Leone的Leone，一直喊它“The Subaru”。連BRAT皮卡都出自這一平臺，直到1985年XT登場才打破了近十二年的單平臺格局。
命名混亂還沒完。當年斯巴魯在美國銷售時，除了BRAT，幾乎全系只掛“Subaru”標，導致車迷習慣用配置等級來稱呼——基礎版是DL，再往上就是GL，以至于現在不少“懂行”的粉絲見到80年代的Leone就叫GL。1990年更大的力獅Legacy殺到北美，斯巴魯美國這才想出一個新名字來賣老Leone：Loyale。從1990到1994，這輛車掛著Loyale標跑完了最后一代。而眼前這輛Loyale，不光是真正的全時四驅，還配了渦輪。
看當年價格單更來勁。這輛四驅渦輪旅行車當年標價13,749美元，折合2025年約34,963美元，是1990年美國市場上第二貴的斯巴魯，僅次于14,099美元的Loyale四驅旅行車。注意，同年新出的AWD力獅旅行車起價15,994美元——可見老Leone即便頂配，也夠不上新平臺的入門價。更夸張的是自動變速箱選裝要加2,700美元，相當于今天6,866美元，這價碼幾乎是同款無渦輪Loyale自動擋加價的四到五倍。或許為了扛住那臺1.8升單頂置凸輪軸EA82T帶來的更大扭矩，富士重工把變速箱的價格直接焊到了離譜的高度。這臺發動機輸出115馬力、134磅·英尺扭矩，對一輛僅重2,580磅的旅行車來說，按1990年的標準并不差。
90年代初的美國街頭，SUV正在霸占主路，像Leone這樣輕飄飄的家伙顯得格格不入。正因為此，斯巴魯才催生了更大更主流的力獅，后者最終演變出傲虎旅行車，成就了一段銷售神話。而這輛滿配的Loyale，在2024年的廢車場里，更像是一段關于命名、關于四驅野心、也關于價格冒險的舊日注腳。
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