享道出行因違規收集個人信息被通報，越來越依賴聚合平臺存活

來源|貝多商業&貝多財經

近日，上海市網信辦發布關于屬地App個人信息收集使用問題的通報（2026年第三批-交通出行專項）。其中，享道出行、EVCARD、大眾出行等被點名，要求15個工作日內完成整改，并將整改情況上報。

據貝多商業&貝多財經了解，享道出行的全稱為享道出行（上海）科技股份有限公司，享道出行App（版本號：4.23.0）存在“超出必要范圍收集使用個人信息”“強制用戶同意收集非必要個人信息”“超出最低必要頻率調用個人信息權限”三類問題。

特別說明的是，享道出行正在闖關港交所主板上市。今年5月22日，享道出行再次向港交所主板提交上市申請書。此前，享道出行曾于2025年10月28日遞表，此次是招股書“失效”后的一次更新。

另在2026年1月，中國證監會發布《境外發行上市備案補充材料要求（2026年1月5日—2026年1月9日）》，曾要求享道出行說明收集及儲存的用戶信息規模、數據收集使用情況，上市前后個人信息保護和數據安全的安排或措施等。

同時，要求享道出行補充說明公司及下屬公司廣告設計制作代理發布、增值電信業務、大數據服務、數據處理服務、信息咨詢服務、道路旅客運輸經營、道路貨物運輸等業務實際開展情況，是否取得必要的資質許可。

據招股書介紹，享道出行是一個中國多場景智慧出行綜合體，通過提供網約車服務、車輛租賃服務、車輛銷售及Robotaxi服務，打造覆蓋個人出行、企業出行以及Robotaxi服務中多元場景需求的出行服務平臺。

根據弗若斯特沙利文的資料，2025年，以交易總額（GTV） 計，享道出行在國內網約車平臺中排名第六，市場份額為1.8%；以完單量計，排名第五。在上海，以GTV計，享道出行在網約車平臺中排名第三，市場份額為11.0%；以完單量計，排名第二。

享道出行在招股書中表示，公司由上汽總公司發起成立，在發展過程中引入Momenta、高德、寧德時代等關鍵產業鏈投資者。目前，享道出行提供涵蓋網約車、車輛租賃、二手車銷售和Robotaxi的綜合一站式服務。

就網約車服務而言，享道出行通過自有應用程序“享道出行APP”提供網約車服務。截至2025年12月31日，享道出行的網約車服務已覆蓋中國100個城市。2025年，公司實現日均訂單超過65萬單，GTV約為人民幣62億元

值得一提的是，享道出行越來越依賴聚合平臺。享道出行在招股書中表示，該公司的平臺依賴多個聚合平臺（包括高德打車、滴滴、百度地圖、騰訊出行及美團）提高用戶流量和產生訂單。

享道出行在招股書中稱，與該等聚合平臺的合作讓公司得以擴大營運規模，并從規模經濟中獲益，同時維持相對較低的用戶獲取成本。近年來，聚合平臺已成為出行企業獲取用戶的愈發重要的渠道，且這些平臺具有顯著的市場影響力。

天眼查App信息顯示，享道出行成立于2018年4月，前稱為上海賽可出行科技服務有限公司。目前，該公司的注冊資本為3.5億元，法定代表人為吳冰，主要股東包括上汽總公司、常州賽可等。

本次上市前，享道出行的控股股東為上汽總公司，合計控制約75.37%的權益。其中，直接持股6.43%，通過常州賽可持股68.94%。另外，天津高行、蘇州初速度、上海儀享分別持股6.47%、5.29%和5.21%。

2023年、2024年和2025年度，享道出行的營收分別約為57.18億元、63.95億元和67.74億元，毛利分別約為3.76億元、4.48億元和7.44億元，凈虧損分別約為6.04億元、4.07億元和2.46億元。

招股書顯示，享道出行的日均訂單量持續增加，2023年至2025年分別為48.0萬單、62.4萬單和66.8萬單，月活躍用戶數也從2023年的5010.0萬增加至2024年的8165.8萬，和2025年的1.42億。

同期，享道出行的月活躍司機人數分別為9.4萬、11.0萬和10.0萬，于2024年達到11萬人，而2025年則減少至10萬。另外，平均接單率也從2023年的87.2%，增長至2024年的90.1%，2025年微降至86.2%。

但貝多商業&貝多財經發現，享道出行的多數訂單均來自聚合平臺。報告期內，該公司通過聚合平臺完成的訂單分別約為1.59億單、2.17億單和2.38億單，貢獻的GTV占比分別約為91.8%、96.1%和98.5%。

據此計算，享道出行的自有渠道訂單量分別約為1215萬單、1073萬單和246萬單，于2025年大幅下降。享道出行方面稱，通過聚合平臺提供網約車服務，其能夠在各城市維持密集的車隊規模，這對于實現用戶及時乘車和減少司機等候時長至關重要。