北京
7月13日凌晨，西部陸海新通道標志性工程新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）廣西段首孔T梁在樂業制梁場順利完成混凝土澆筑，標志著廣西段T梁預制生產正式拉開序幕，為后續橋梁架梁施工，加快項目建設奠定堅實基礎。
T梁澆筑作業前，施工人員對梁體模板進行最后的檢查確認。
T梁是橋梁工程中常用的上部結構形式，在單線鐵路建設中廣泛應用，具有便于生產、安裝方便等特點，本次澆筑的T梁長32.6米，重134.3噸，采用C55高標號混凝土完成整體澆筑。在澆筑過程中，黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵五局黃百鐵路項目部等單位提前開展技術交底，優化配合比設計，確保梁體一次性澆筑成功。
即將進行首孔T梁澆筑的黃百鐵路樂業制梁場。
“在施工過程中，我們運用BIM技術對生產流程進行全方位模擬與優化，并采用智能張拉、真空輔助壓漿等先進工藝，確保首孔T梁的生產周期與質量水平，為后續規模化生產立標打樣。”中鐵五局黃百鐵路項目部工程部長楊敏介紹說。
施工人員正在綁扎T梁腹板鋼筋。
據了解，黃百鐵路廣西段共設樂業、伶站兩個制梁場，共計生產T梁472孔，其中樂業制梁場將承擔291孔T梁的預制任務，預計將于2027年9月完成。
“截至目前，黃百鐵路廣西段隧道工程已完成整體進度的70%，橋梁下部工程完成整體進度的93%，路基土石方完成整體進度63%。下一步，我們將加快推進剩余制梁場的建設，同時，引入數控滾焊機、焊接機器人、全自動剪切彎曲生產線等智能設備，提升鋼筋加工和T梁生產的精度與效率，力爭今年內啟動架梁施工。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部副指揮長肖慶彬介紹說。
黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道標志性工程，項目預計將在2028年建成通車，屆時將成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。
（中國日報社廣西記者站 編輯：石睿鵬 通訊員：莫小斌 宋依潔 胡勇 黃正湖）
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