字節否認布局智能駕駛，但智駕崗位仍在招聘，物理AI成大廠新戰場

每經記者：劉曦 每經編輯：余婷婷

7月13日，有消息稱字節跳動正探索進入自動駕駛領域，業務方向涉及自動駕駛場景“無人物流”。對此，字節跳動回應稱：“字節在AI（人工智能）大模型前沿探索領域，包括物理AI領域，有很多早期研究和探索，但并沒有做智能駕駛業務的計劃。”

不過，官方層面的否認并未影響相關崗位的持續招聘。7月14日，《每日經濟新聞》記者在字節跳動官方招聘網站搜索發現，包括智駕仿真評測專家、多模態算法工程師（自動駕駛云）等在內的智駕技術層面崗位仍在熱招中。同時招聘的還有智駕大模型產品經理、汽車行業高級銷售經理等產品與銷售方向崗位。

圖片來源：字節跳動招聘官網

以智駕大模型產品經理為例，該崗位描述為：負責跟蹤自動駕駛行業前沿動態，結合公司技術優勢，規劃大模型在自動駕駛開發領域的應用方向，并制定商業化路徑等。其崗位要求為計算機、汽車工程、人工智能等相關專業優先，具備1年以上大模型或自動駕駛相關產品經驗者優先等。

事實上，字節跳動在汽車智能化領域的布局早已展開，投資與業務合作雙線并行。在投資層面，2019年，字節跳動投資3000萬美元參與理想汽車C輪融資；2021年，作為聯合領投方參與輕舟智航A1輪融資，投資金額超2500萬美元。

在業務層面，2020年，火山引擎開始將推薦算法推向汽車市場，同年字節跳動正式組建“車聯網”團隊（主要由“錘子科技”團隊負責），計劃打造自有車載信息娛樂系統方案。2023年，字節系“火山車娛”進入奔馳座艙；2024年，奔馳中國與火山引擎建立合作；2025年，梅賽德斯-奔馳（中國）與北京字跳網絡技術有限公司簽署升級戰略合作備忘錄，合作覆蓋智能輔助駕駛、智能座艙、智能化研發、數字化營銷及客戶運營等全業務鏈。

今年6月，賽豆科技發布旗下全新品牌AIVA，并官宣攜手火山引擎共同打造AI汽車體驗。火山引擎副總裁楊立偉宣布，火山引擎將為AIVA品牌提供豆包大模型、智能座艙等技術服務，幫助其提升AI汽車交互體驗。據今年北京車展期間火山引擎公布的數據，搭載豆包大模型的車輛已超過700萬輛，覆蓋超50個汽車品牌、145個車型。

值得注意的是，除了字節跳動，國內其余三家互聯網大廠BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）也以不同姿態加速布局自動駕駛賽道。百度旗下“蘿卜快跑”已成為Robotaxi（自動駕駛出租車）行業頭部之一；阿里巴巴則采取投資與平臺雙線并進策略，2025年9月戰略投資哈啰Robotaxi業務，共建智駕大模型，同時旗下高德地圖與小鵬汽車達成全球生態合作，共同提供L4級自動駕駛出行服務；騰訊在今年2月戰略入股L4級無人配送車企業“新石器”，完善AI與自動駕駛場景化布局。

今年以來，物理AI成為行業熱點，自動駕駛和具身智能被視為物理AI最先落地的兩大場景。其中，自動駕駛被公認為最早一批落地的具身智能場景。有觀點認為，互聯網企業集體入局，其核心邏輯已不局限于造車或賣軟件，而是指向了更宏大的“物理AI”戰略。

對此，元戎啟行CEO（首席執行官）周光此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“大廠下場做自動駕駛，目的并非賺取License（授權）開發費用，而是為了搶占物理AI的入口。”在他看來，物理AI的上半場是自動駕駛，下半場是機器人。第一個能驗證物理AI的場景就是車，只有車能提供如此海量帶動作（Action）的數據，讓行業不再面臨“數據荒”。

他進一步指出，從技術時機來看，文本領域的突破在DeepSeek-R1（深度求索）之后已趨于成熟，接下來的關鍵是多模態。今年年初Gemini（谷歌大模型）的發布，使多模態對物理世界的理解和規則演繹能力提升了一個數量級，這將極大惠及自動駕駛和機器人領域。“可以說，今年是合適的時機，大模型能力將在物理世界真正展現。”周光稱。

圖片來源：每經記者 李星 攝

大模型層面，作為字節跳動旗下的大模型基礎研究團隊，Seed成立于2023年，是字節一級戰略部門。公開資料顯示，周暢于2024年加入字節，負責多模態大模型研發，此后管理范圍不斷擴大。去年，視覺生成業務劃歸其負責，今年Seed Robotics團隊也轉向其匯報。這意味著，Seed的能力邊界已從大模型研發進一步延伸至世界模型和具身智能等方向，也為字節在物理AI領域的持續探索提供了技術支撐。

可以看到，字節跳動當下擁有大模型、火山引擎云服務以及豆包在汽車行業不斷擴大的生態覆蓋，但相比百度擁有蘿卜快跑、騰訊布局無人配送、阿里投資Robotaxi，或許其仍缺少一個能夠持續獲取真實世界駕駛數據、驗證世界模型能力的自動駕駛運營場景。

隨著物理AI成為下一階段AI競爭焦點，互聯網大廠比拼的重點，也正從大模型參數、算力投入，逐步轉向真實世界數據循環和場景閉環能力的競爭。而自動駕駛，正成為這場物理AI競賽最重要的驗證場。