北京
過去幾年，智能汽車的發(fā)展重點從智能座艙到輔助駕駛，再到智能泊車，技術不斷降低著用戶的用車門檻。而當汽車駛離城市，進入泥地、沙地、雪地等復雜路況時，真正能夠發(fā)揮作用的智能能力卻并不多見，很多時候仍然需要駕駛者依賴經(jīng)驗完成操作。這也是為什么，硬派SUV市場始終存在一道隱形門檻，車輛可以很強，但駕駛它的人未必能夠充分發(fā)揮車輛性能。
近日，余承東發(fā)布的一段享界G9泥坑實測視頻，則釋放出一個值得關注的信號：智能化正在從城市道路走向全地形場景。視頻中，在面對連續(xù)泥坑路面，車輛通過ADS主動道路預瞄識別路況，提前提醒開啟蠕行越障功能。駕駛者一鍵開啟后，無需控制油門和剎車，也能輕松通過，即便是新手也能毫無壓力地駕馭泥坑路面。
對于很多沒有越野經(jīng)驗的用戶來說，真正困難的并不是方向，而是控制油門和剎車。泥地、沙地等低附著力路面十分考驗駕駛者對動力輸出的控制。油門稍大容易導致輪胎空轉打滑，動力不足又可能造成陷車。這也是為什么，不少人買了硬派SUV，卻很少真正開進戶外。
享界G9則試圖把這些復雜操作交給車輛自己完成。據(jù)了解，享界G9一鍵開啟蠕行越障功能，駕駛者僅需把控方向，便能完成泥地、沙地、雪地、涉水等復雜場景的通過。
從此次實測來看，享界G9展現(xiàn)出的不只是脫困能力，更是一種智能化的通過能力。當然，這種能力并不是單一功能實現(xiàn)的，而是建立在整車技術平臺之上。從目前官方已經(jīng)公布的信息中得知，作為鴻蒙智行首款科技豪華硬派SUV，享界G9標配全域800V高壓平臺，全系四驅，并首發(fā)搭載華為全新自研電機，為城市道路和復雜地形提供更加穩(wěn)定、高效的動力輸出。同時，新車還將率先首發(fā)全新通信黑科技，把通信領域長期積累的技術應用到整車之上，進一步提升復雜環(huán)境下的車輛體驗。結合此前公布的信息，業(yè)內(nèi)也普遍預測，享界G9有望搭載鴻蒙智行全維融合感知系統(tǒng)，通過更全面的環(huán)境感知能力，實現(xiàn)復雜路況下更精準的識別和控制，為全地形駕駛提供更多技術支持。
除了智能能力，享界G9在產(chǎn)品上也體現(xiàn)出明顯的差異化。外觀采用方正有序的設計語言，5206mm、2050mm、1897mm的車身尺寸以及3160mm軸距，帶來旗艦級體量感。新車還提供純電、增程兩種能源形式。其中，純電版CLTC續(xù)航里程超過700km，增程版最長綜合續(xù)航超過1300km，在滿足城市豪華出行的同時，也進一步提升長途旅行和戶外探索的便利性。
從產(chǎn)品布局來看，享界G9與問界M9（參數(shù)丨圖片）雖然同屬鴻蒙智行“雙9旗艦SUV”，但兩者定位并不相同，兩車并駕齊驅，為用戶提供更多元的高端SUV選擇，為50萬元級高端SUV市場提供更多產(chǎn)品選擇。
隨著工信部完成公示，享界G9距離正式上市也越來越近。從目前已經(jīng)披露的信息來看，無論是蠕行越障功能、全域800V高壓平臺、全系四驅，還是多項即將首發(fā)的創(chuàng)新技術，都讓這款新車展現(xiàn)出鮮明的技術標簽。對于智能汽車行業(yè)而言，享界G9帶來的或許不僅是一款新的旗艦SUV，更是一個新的方向。預計第三季度正式上市后，享界G9能否進一步推動這一趨勢，值得持續(xù)關注。
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