山東
為進一步優(yōu)化公交線網布局，提升中央商務區(qū)地鐵接駁服務能力，7月16日起，濟南公交開通試運行M11路“小微駁”微循環(huán)線路。該線路為中央商務區(qū)通勤人群量身打造，由地鐵轉山西路站E口始發(fā)，覆蓋中央商務區(qū)坤順路周邊辦公區(qū)域，實現軌道交通與辦公場所的無縫銜接。
線路開通后，能有效提升中央商務區(qū)線網覆蓋及服務能力，減少市民地鐵出站后步行距離，為沿線上班族提供便捷、經濟、舒適的公共交通出行選擇，切實提升市民公交出行的獲得感與滿意度。
M11路“小微駁”試運行
M11路由地鐵轉山西路站E口開往地鐵轉山西路站E口（環(huán)線），沿經十路向西、海右路向北、坤順路向東、山左路向南至經十路向西單向循環(huán)運行，沿途設置地鐵轉山西路站E口、海右路解放東路、坤順路東籬路、城投大廈、山左路坤順路站點。
地鐵轉山西路站E口發(fā)車時間為早高峰7:30-9:00，晚高峰17:00-18:30，僅工作日運行。票價1元，執(zhí)行公交IC卡優(yōu)惠政策。
M7、M8、M9路運行情況
M8路于7月2日開通，線路由時代景園小區(qū)開往地鐵張馬屯站A口，覆蓋時代景園、碧桂園鳳凰首府、中建蔚藍之城等大型住宅集群，打通居民通勤最后100米，方便了片區(qū)群眾日常出行。自開通至今，線路日均客流量穩(wěn)定在200人次左右。
M9路于7月9日開通，由陽光100小學開往地鐵五里牌坊站D口，深入陽光100大型封閉社區(qū)內部道路，實現“家門口就近設站、地鐵口零距離換乘”，高效串聯社區(qū)、學校與地鐵站點，大幅縮短居民步行換乘距離，實現社區(qū)與地鐵站無縫快速接駁，目前日運量也在200人次左右。
“小微駁”線路實行試運行跟蹤評估，采取“優(yōu)線留存、低效清退”的動態(tài)運營機制。開通首月為試運營階段，濟南公交將持續(xù)跟蹤線路整體運行情況，綜合研判客流數據、市民反饋建議等核心要素。客流穩(wěn)定、群眾需求旺盛、通行條件良好的線路，將正式納入常態(tài)化運營序列，讓便民接駁服務從“臨時體驗”變?yōu)椤伴L效保障”。
近期運營數據分析顯示，濟南公交M8路、M9路整體運營態(tài)勢平穩(wěn)，各項服務指標運行良好，乘客滿意度持續(xù)保持較高水平。
然而，M7路（由地鐵生產路站開往水屯北路西濼河東路）自開通以來，客流量持續(xù)偏低，單班次平均載客量已達下線標準，需通過進一步優(yōu)化提升線路服務效能。
為進一步盤活公交運力資源，提升線網整體運營效率，濟南公交計劃依托動態(tài)運營調整機制，啟動M7路線路優(yōu)化工作。乘客市民如對M7路運行路段有更好的意見建議，可通過濟南公交熱線96190反饋。濟南公交將認真傾聽每一條民意訴求，逐一梳理、科學論證，在充分吸納合理建議的基礎上，結合線路實際運營數據，持續(xù)完善優(yōu)化方案，如無適宜可行的優(yōu)化方案，將擇機停運線路。
來源：濟南公交
編輯：張鉬
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