美軍加油機賴在以機場不走，以方抗議：趕緊騰地方！

盡管以色列方面抗議稱，在暑期旺季這一舉動會讓5萬張機票面臨風險，但美國仍選擇將大批加油機留在以色列本古里安機場，理由是伊朗戰事未歇。

據報道，美軍目前在該機場駐扎了30余架加油機，而該機場的容納上限僅為20架，官員們正為民用航班擠不出停機位發愁。

以色列交通部長米麗·雷格夫表示，美軍飛機繼續留在機場"不可接受"，她已下令這些加油機騰地方，優先保障旅客。

"幾十萬以色列人買了機票準備飛出去度夏，"雷格夫說，"我們承諾過會保障商業航班，絕不會因為美國的加油機而取消哪怕一張票。因此我已指示，超出約定20架上限的美軍加油機一律不準降落在本古里安，多余的去找以色列空軍基地。"

美軍最初是在2月28日開戰前的軍事集結階段，把約75架加油機和運輸機部署到該機場的。《以色列時報》報道稱，雖然美軍本月上旬開始撤出一部分，但新一輪對伊戰事重燃，恰逢以色列暑期出行高峰開啟，機場里又堆回了30多架加油機。

軍用機的存在讓本古里安遲遲回不到正常商業運營節奏，以色列本土航空公司警告，運營成本持續走高，最后這筆賬還是會攤到旅客頭上。

五角大樓暫未回應《紐約郵報》的置評請求。

這輪美伊戰事上周重燃，過去幾天華盛頓和德黑蘭圍繞霍爾木茲海峽互有來回。美軍周二發動最新一波空襲，打擊伊朗境內多處軍事目標，意在削弱這個伊斯蘭共和國襲擊霍爾木茲過往商船的能力。

別小看這場"停機位糾紛"——它不是機場地勤和五角大樓后勤司在扯皮，而是美以這對鐵桿盟友第一次把賬算到同一張臺面上：一邊是雷格夫身后幾十萬等著飛希臘、塞浦路斯、意大利的以色列中產，暑期機票是內塔尼亞胡內閣的民生KPI；另一邊是美軍中央司令部攥著的34架KC-46和KC-135，撐的是從地中海東岸起飛、打伊朗縱深、再兜回霍爾木茲上空那整條空中加油鏈。

本古里安這個場子，對美軍來說太順手了——它比內瓦提姆、哈澤里姆那些純空軍基地民航兼容性強，油料管線、安檢、地勤都是現成的，加油機落地補完就能再升空。所以6月美伊那份諒解備忘錄剛簽、美軍答應把加油機壓回20架以內的時候，華盛頓算的是"仗暫時降溫"；結果7月8日伊朗襲擊穿行海峽商船、12日特朗普宣布恢復對伊海上封鎖、14日美軍又砸了伊朗沿海140個目標，諒解備忘錄三天內被撕成碎紙——五角大樓立馬凍結撤離計劃，"30架+"就這么賴下了。

雷格夫敢下這道罕見的禁降令，骨子里是算準了美方不會真撕破臉。畢竟以色列暑期每日客流9萬+，5萬張票要是真黃了，以航、阿基亞這些公司先把成本轉嫁給票價，最后罵的還是內閣；而美軍那邊，34架里多出來的那14架，塞進以空軍基地擠一擠也不是不行，只是地勤得加班。但換個角度看，這也透出一個之前沒人愿意點破的事實：過去四個多月，本古里安高峰時曾被75架美軍機占掉一半以上停機容量，以色列老百姓的出境游、商務流、僑民往返，一直是被"讓位"的那一方。2月28日開戰那天，特朗普和內塔尼亞胡同步視頻講話，一個叫"重大作戰"、一個叫"獅吼行動"，那時候以色列輿論還沉浸在"和美國站在一起"的敘事里；等到7月夏運來了、雷格夫把話挑明，敘事才露回原形——軍事同盟的賬，和選民手里的登機牌，從來不是一回事。

更微妙的一點是霍爾木茲那條線。特朗普13日放話要做"霍爾木茲守護者"，對所有過往貨物收20%"保護費"，這話聽著像唬人，但配套的就是美軍空中力量得往前壓、本古里安這幾十架加油機不能動。也就是說，5萬張以色列機票，其實是替"美國收海峽過路費"這塊招牌墊的背。雷格夫這波硬剛能不能逼出五角大樓讓步，看接下來一周——美方要是真把多出那十幾架挪去空軍基地，說明后勤還能擰；要是賴著不走、讓以色列航空公司自己消化成本，那"鐵板盟友"這四個字，今年夏天在本古里安的到達廳里，怕是要被問好幾遍。

停機坪上那幾架KC-135不會說話，但它們比任何聯合聲明都誠實：仗打到第五個月，盟友之間的摩擦，開始從戰場往候機樓里滲了。